吉利星越L哪款最值得买？首推两驱旗舰型

　　【太平洋汽车网 导购频道】星越L（询底价|查参配）源自吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，虽然定位为紧凑级SUV，但是超长的2845mm的轴距却是让它在同级中处于“鹤立鸡群”的地位。再加上沃尔沃2.0T发动机的主力，整体产品力并不输20万级别的合资SUV，它的出现也颠覆传统消费者对吉利的认知。日前，星越L已正式上市，新车共推6款车型，官方售价区间在13.72-18.52万元，那这6款中哪款性价比最高、最值得入手？下面我们一起来研究一下。

　　值得一提的是，相比两驱舒适型和豪华型，两驱尊贵型及以上版本车型还能选装个性化更强的翠羽幻彩特制车漆、幻彩双拼麂皮内饰、20英寸双五辐脉冲轮毂、幻彩专属车钥匙。

　　作为两驱顶配版，旗舰型比尊贵型多了副驾座椅通风、手机无线充电、抬头显示、AQS空气质量管理系统等，舒适性方面得到进一步提升；而智能驾驶辅助系统方面也相当丰富，多了车道保持辅助系统、盲区监测系统、开门预警系统、APA自动泊车等。

　　虽然两驱尊贵型/旗舰型和四驱尊贵型/旗舰型配置一致，但动力方面搭载了2.0T高功率的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配了爱信8AT进口变速箱。此外，还搭载了博格华纳第六代适时四驱系统。

1、外观：“星空回响4.0”的气场比星越更强

　　外观设计方面，吉利星越L采用了吉利最新的家族化设计风格，前脸直瀑式进气格栅搭配黑色车标能够给人一种庄严肃穆的视觉感受。而下包围部分采用了贯穿式的设计风格，并在内部加入了横幅饰条进行点缀，有效增加了前脸的横向视觉宽度。除此之外，星越L的轴距长达2845mm，但它却将自己定位为一款紧凑型SUV，这波操作估计又是降维打击的目的，不得不说，星瑞的成功着实让我为竞品捏了一把汗。

　　前大灯的科技含量也不含糊，其由126个LED灯珠组成，每个灯可以单独控制，并且有不同的亮度变化可进行自定义，后期还可通过OTA升级实现更多像欢迎灯语的灯光效果。

　　虽然星越L定位是一款紧凑型SUV，但它的车身尺寸并不紧凑，其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距更是达到了2845mm，和大众途观L、本田CR-V等车型拥有一定的优势。

　　为了让整个车身侧面更显饱满，这台星越L配备了20英寸的双色轮圈，轮圈的辐条上还用上了类似刀刃的设计，更显个性。

2、内饰：豪华感和质感并存

　　吉利星越L在内饰中大量地采用了Alcantara材质，在前挡风玻璃上还配备了HUD抬头显示系统，并且还搭载了豪华车型上才会见到的中置BOSE音响。中控台上的分体式“带鱼屏”长度达到了1m，由一块玻璃面板将两块屏幕封装在一起，这样的设计一定是副驾驶喜闻乐见的，因为它可以让副驾驶的乘客也可以享受车载娱乐系统。而换挡区域的设计风格与星瑞基本保持了一致，游艇式的电子档杆也并没有缺席。

　　车内最大的亮点就是三屏设计，各司其职但是又相互连通，不仅有满满的科技感，而且娱乐性和实用性还是相当之高。第三屏除了支持一些影音功能之外，还可以设置导航目的地，然后手动传输到第二屏，第二屏通过三指操作还可以把导航界面移动到仪表盘中显示，副驾驶可以帮主驾驶分担一部分操作，这也大大提升了主驾的驾驶注意力，行车安全在一定成程度上也得到了提升。

　　光看轴距数据的，星越L 2845mm的轴距甚至比丰田汉兰达（轴距为2790mm）还要长，实际体验下来，星越L的确拥有着良好的空间表现。

3、驾感以舒适为主

　　星越L全系标配了沃尔沃Drive-E系列的 2.0T涡轮增压发动机，并且提供两种不同的动力版本。我们试驾的为四驱顶配版车型，配备的是2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力组合，最大功率达到了175kW，最大扭矩为350N·m，而在超增压模式下最大扭矩还提升30N·m。另外一套则是搭载了2.0T中功率版发动机，最大功率为160kW，最大扭矩325N·m，与之匹配的则是7速湿式双离合变速器。

　　之前我的同事已经有过一次试驾星越L的经历，并且当时也做了性能测试，实测完0-100km/h加速7.76秒，100km/h-0的制动距离为38.65米，与官方公布的成绩相差不错。对于一款2.0T而且还搭载了四驱系统的SUV来说，这个数据非常不错了，听起来应该会是一台能让人感受到运动的车。

　　而实际上，星越L是一台能让你即刻进入到放松状态，开起来非常松弛的一款车，无论油门踏板还是转向，有关乎驾驶的部分都是典型的家用化调校，力度非常轻，反馈力很小，很有日系车的风格，驾驶氛围营造的相当舒适，舒服到你根本不想把它往快了开。

　　虽然驾驶机能很省力、省劲，但是星越L的动力倒是一点儿也不会松懈，2.0T+8AT成熟的匹配度让你感觉提速非常连贯，不会出现给脚油后要等一秒那种迟钝感，即便是没有降挡，原挡位下的动力输出也可以保证提速的充沛，并且力道非常均匀，没有任何的不舒适感存在，平顺且愉悦的提速节奏突显出这套动力系统拥有很高的协调性。

　　另外，星越L在隔音方面给我留下了很深刻的印象，无论是来自发动机的噪音，还是底盘共振，又或者是粗糙路面带来的胎噪，在车内基本上都不会被这些外界杂音所能干扰到。星越L不仅使用了4.96mm双层夹胶玻璃，并且在ABCD柱还加持有空腔密封技术，更为全面的提升了车内的静谧性，打造出一个“与世隔绝”般体验的内舱。

　　而在运动模式下，星越L的驾驶风格则像是前面我说的“一台加速进7秒的车”，变速箱会延迟换挡，动力也比之前来的更干脆、直接，一脚油门到底之后还会有不错的推背感，能让你感受到这台高功率发动机拥有着不俗的潜力，换挡过程虽然会有轻微感知，但是顿挫感并不是很强，平顺是这具8AT变速箱的第一诉求。

　　顶配版还搭载了博格华纳最新的第六代四驱系统，前后扭矩分配50：50，虽然在试驾道路上不能体现出它的脱困能力，但是在公路上行驶，急加速状态下动力分配很均匀，这也让星越L在山路上面临每一个弯道时都能从容应对。底盘的舒适度非常不错，由于得当的软硬设定，过障碍的时候坐在车内会感觉到车下动作很轻微，路面上大部分颠簸都会被一带而过，而且最主要的是冲击声音还很小，这就让星越L的行驶质感显得特别高级，跳动小、余震少、行程紧致但不紧绷，这样的调校确实也体现出大厂的造车品质和标准。

　　综合来看，6款车型中，两驱尊贵型是最值得推荐，不论是舒适性配置还是其他安全配置上都十分丰富，而且智能驾驶辅助方面也很齐全，整体配置向顶配四驱旗舰型对齐，舒适性和豪华感都得到保证；当然，如果你预算有限，推荐入门版两驱舒适型，不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道；如果你预算充足，顶配四驱旗舰型值得推荐，动力系统就不多说了，配置也是达到同级别应有的水平上外，真正做到家用越野两不误，适合想一步到位的消费者。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）