貌不惊人不罢休 实拍解析哈弗神兽

　　【太平洋汽车网 导购频道】这几年长城的新车无论在命名方式还是造型风格上，常常能在业界引爆话题，前有大狗、坦克、黑猫、白猫、好猫，后有初恋、赤兔、摩卡、玛奇朵，如今甚至搬来了中国古代神话中的神兽来命名新车。其实在今年的上海车展上，哈弗神兽（询底价|查参配）的原型车XY概念车已经与大家见过面了，当初激进的设计已经引起观众哗然，没想到短短四个月后，长城就将它高度还原并量产出来。日前，我们的编辑就前往体验一番，发现神兽不仅造型激进，在配置和智能化上竟有不少诚意之处，下面就带大家仔细看看。

　　近年长城SUV的造型总能制造出不少话题，不管是复古硬派的的坦克300、大狗还是萌宠路线的欧拉电动小车系列，都带来了可观的网上讨论热度。而来到神兽更加延续了貌不惊人不罢休的路线。外观上注入了官方称为“时空锋锐美学设计”的理念，特别是最先映入眼帘的超夸张进气格栅和手起刀落般削出来线条，在车流中特别出挑，观众未必会第一眼喜欢上，但一定能刻在脑海中过目不忘。

　　通过对比柠檬平台车型不难看出，虽然神兽定位紧凑型SUV，但长/宽/轴距的尺寸几乎是同门之冠，甚至比起销量当家H6还要大一些，但高度并不突出，相信是设计师有意为之，使车身姿态更显宽阔低矮。

　　神兽的内饰设计更好的体现了它异于同门兄弟的定位，尽管连体屏布局已经显得有点泛滥，但设计师仍在神兽上玩出了新意，12.3+14.6英寸双联屏并没有采用规规矩矩的长条形采用了，而是使用了一副个性化的异形面板来收纳两块大屏，整体效果自然和谐。

　　在智能化配置上，神兽琳琅满目的硬件配置和功能清单相当值得称赞，可谓诚意满满。有趣的是，车内还装备了3个摄像头（位于A柱和内后视镜旁边），为车主提供了私人的身份ID认证和各种管家式的照顾，新鲜感十足。

部分摄像头和传感器位置：

智能驾驶辅助系统设置界面：

　　哈弗神兽泊车功能采用了 5G T-BOX+前置摄像头+自动驾驶域控制器+制动冗余系统+驻车冗余系统，可实现 AVP 代客泊车、点对点记忆泊车、探索前行及全自动融合泊车功能。

　　对于日常用家来讲，记忆泊车可以说是对车技不精者非常实用，这个功能允许车辆可针对固有车位，自动完成停车环境学习，车主在停车场入口下车后说“帮我泊车”并下车回家，车辆可自动行驶至车位。还能10条存储路线，设定记忆路线车速≤15km/h，路线长度 100m，使用记忆泊车车速<10km/h，可识别划线车位及空间车位，同时过程中可避障绕行、停车等待。

　　动力方面，神兽采用长城引以为豪的柠檬混动DHT技术，提供燃油版（1.5GDIT/2.0T+7DCT变速箱）、混动（HEV或PHEV）共计4种类型规格。其中，燃油版搭载的1.5LGDIT发动机，官方宣称整机热效率>38%；凭借米勒循环、第二代 CVVL、双 VVT 等技术，使整车压缩比提高至 11，最大功率135kw/5500-6000rpm ，最大扭矩275牛·米/1500-4000rpm。

　　而另一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kw/6000rpm ，最大扭矩高达345牛·米/1500-4000rpm。官方宣称新发动机能实现更低转速涡轮增压介入，涡轮增压器在 1000rpm转速下即实现200牛·米的扭矩输出，同时采用了米勒循环技术，压缩比提高至12，热效率>38%，低负荷油耗降低10~15%。

　　混动版方面，则提供HEV混动和PHEV插电混动两种方式可选，搭载1.5T发动机+双电机的组合，动力总成综合最大输出动力可达 179kw/530Nm，从账面数据看，表现相当不俗，而实际表现又会有何惊喜呢？敬请留意太平洋汽车网的后续试车报告。

　　根据此前的信息，哈弗神兽将会在今年第四季度上市，预计售价14-19万元，或更可能接替年事已高的哈弗H7的定位。如果属实的话，意味着历史久远的哈弗H系列SUV将被一部部设计激进、智能化更高的新车所替代，目前该系列还有常青树H6和H9，未来它们将走向何方呢？而各位对最近长城的新车又有何看法呢？欢迎在评论区讨论。（图/文/摄：太平洋汽车网 靳继鹏 杨嘉臻）