好家伙,你们这点癖好都被丰田锋兰达发现了
如果说锋兰达在造型上还有着墨之处的话,那么内饰方面则几乎就是轿车版的复制黏贴了。毕竟这款车在海外叫COROLLA CROSS,内饰跟卡罗拉/雷凌一样也没毛病。
高配车型,仪表盘使用的是机械和7英寸液晶混搭,这种混搭5年前看着觉得科技,现在来看既没有机械仪表的美感,也没有液晶仪表的科技感。同价位今年新出的国产车,全液晶仪表基本都是给齐的,丰田现今这种混搭设计就有点简陋了,只能说凑合着用还挺好使。
新车的中控屏尺寸并未公布,但应该是一块8英寸的屏幕,边框粗得都能跑火车了。
十几万的价位,“好使并且够用就行”就是丰田设计的主旨。空调系统使用实体按键,确实比将按键整合到液晶屏中好使多了,再看看单区空调,嗯,也确实够用,低配估计还是手动空调。也可别小看丰田的单区空调,放卡罗拉上制冷效果亲测比保时捷四区空调强劲。
当然,中控与雷凌相比也并非完全没有区别。锋兰达在细节上对储物空间进行了优化,挡把前方增加了面积不小的置物槽,方便随手摆放手机、钱包、车钥匙等零碎杂物。
智能安全配置方面,锋兰达采用丰田TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系统,预计除了最低配外应该是全系都有。丰田TSS系统具备摄像头与毫米波雷射雷达系统相结合的"PCS 预警式防护系统"、车道偏移警示系统、智能自动远光灯控制系统」、全速域ACC主动式车距维持系统、车道循迹辅助系统、后方交通警示系统等等,另外还有全车7气囊、停车辅助雷达、倒车影像、BSM盲点侦测等等。
前排座椅的造型和雷凌几乎没区别,雷凌车主坐进去也表示屁股感受是跟雷凌一样柔软。后排座椅的椅垫长度够长,对腿部的支撑性还算不错。
雷凌车主编辑现场粗略地对比了一下雷凌和锋兰达,两款车的后排腿部空间基本没差距,唯一明显的优势是锋兰达头部空间更为宽裕。那么是否可以理解,雷凌用后独立悬挂,而锋兰达用扭力梁悬挂的作用并没有给后排空间带来什么优势,纯粹是为了节省成本?
锋兰达的后备厢容积在常规状态下约为487L,比起本田缤智的437L高出不少,更值得表扬的是门槛则设置在离地720mm的高度,便于拿取大件重物。可惜的是后排座椅放倒之后,后备厢地板的平整度不佳,并不是全平状态。日本原厂提供后备厢底板垫高的配件,使得后排实现全平。汽配城的新商机来了。
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