为智能出行加点料 AITO问界M5实拍解析
AITO问界M5的前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能,头枕也针对性的做了拉伸,覆盖Nappa纹真皮以提升舒适度。主驾驶位置还支持电动调节和座椅记忆,每次下车都有仪式感很强的座椅滑动;总面积约2m2的全景天幕,采光表现在阴雨天比较实用,不过并没有遮阳帘以缓解夏日的暴晒。
后排表现,首先是后门的开启幅度较大,同时配置上也搭载了座椅加热功能,提升座椅乘坐舒适度。填充十分柔软,并且后排座椅还可以做比例放倒,进一步提升了空间的灵活度。后排也同样提供了储物网兜、带杯架的中央扶手、后排出风口和两个Type-c的USB口。
实际体验,身高165cm的女性乘客,无论是前排还是后排都有着十分充裕的空间享受。尤其是整个车顶在装备了天幕之后,头部空间有很优秀的表现,后排的腿部空间得益于2880mm的轴距,也是有着超过两拳以上的距离。而后排地板的平整度也做的比较好,仅仅是轻微的隆起,并不会影响中间的后排乘客。
后备箱具备电动尾门,打开之后的内部空间规整,后备厢空间容量高达369升,后座座椅放倒后容量可高达776升。有上下分层的处理,并且还贴心的保留了12v和220v的电源,让日常使用的实用性进一步提升。不过整个后排在座椅放倒之后并没有做到全平,如果能优化这个细节,相信整个后备箱的载物表现会更强。
动力上,AITO问界M5搭载HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统。1.5T四缸增程器,最大功率92kW,最大扭矩205牛·米,拥有15:1最高压缩比,41%的最高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率。新车油箱容积为56L,需要添加燃油标号为95及以上的汽油,发动机的排放满足国六标准。
前桥搭载SEP165异步交流电机,后桥搭载华为HW150永磁同步电机。电机的最大功率前165kW后150kW,组成双电机四驱方案,百公里加速4.65秒,0-50km/h加速更低至1.9秒。动力电池为三元锂,电池容量40kWh,快充45分钟(20%-80%),慢充5小时(20%-90%)。续航表现基本无忧,纯电续航WLTC工况150公里,电驱续航NEDC工况1250公里,WLTC工况则可达到1000公里。
HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统使用了行业首创的精准油冷技术,电池PACK中每颗电芯都采用了独立防火封装,智能增程控制系统可自主协同专用增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制,并且还支持OTA升级。
驾驶模式上有节能、舒适、运动和弹射,能耗模式有纯电、燃油和自动,同时动能回收利度还有重度、中度、舒适、关闭四档可调。
底盘方面,AITO问界M5采用全铝合金底盘,相对于传统钢制底盘减重30%,底盘覆盖件完整,前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架也让整体素质处于比较高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero轮胎,配合博世iBooster智能刹车系统,厂家宣称100-0km/h的制动距离仅为35.97米。
AITO问界M5的产品特征还是十分名明显的,它就是为那些追求智慧出行体验的年轻人所准备,更不要忘了它身上种种的华为烙印,也可以俘获那些对于国货有着特殊情怀的中年消费者。
总的来看,AITO问界M5外形内饰的设计都有很高的成熟度,配置和性能都可圈可点,尤其是HarmonyOS智能座舱、HUAWEI SOUND 音响系统以及DriveONE纯电驱增程平台的加持,令这款车着实有着挑战新势力造车三驾马车的实力。
(图/文/摄:太平洋汽车网 谢子牛)
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