2022年长城新车继续放大招 谁会成为下一个爆款?

　　1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV（询底价|查参配）正式开启预售，共推出2款配置车型，预售价区间为29.9-31.5万元。摩卡DHT-PHEV作为插电式混动车型，搭载了由长城自主研发的柠檬混动DHT系统，并配备容量为39.67kWh的动力电池，其中智享版车型纯电续航可达204km，性能版（四驱版）由于135kW后驱电机的加入，官方零百加速时间为4.8s。

　　提起智能化配置，目前都是一批造车新势力做得比较用心，传统车企尤其是日系、欧美等合资车企，在智能化配置这一块是落后很多。而摩卡DHT-PHEV（询底价|查参配）在智能化配置上拥有不俗的硬件设备，并且拥有NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。

　　作为一款插混车型，摩卡DHT-PHEV全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，支持60kW快充。；另外它分别拥有长续航版（两驱）和高性能版（四驱），其中长续航版官方标定的纯电续航里程为204km（官方说实测数值要比这个标定还要高），百公里亏电油耗为5.55L/100km，支持3.3kW放电功率。

　　摩卡DHT-PHEV长续航版的动力系统是由1.5T汽油直喷发动机（热效率为38%，拥有11.8：1的压缩比，采用米勒循环，来降低部分负荷泵气损失，提升整体的燃烧效率；其次发动机还配备980°耐高温电控可变截面涡轮增压器和350Bar高压直喷，并且缸盖集成了排气歧管技术。）+130kW前驱动电机（集成在DHT变速器）。

　　编辑点评：摩卡DHT-PHEV长续航版和高性能版的产品布局，能满足不同需求的朋友，但预计走量的会是长续航版。如果那它去对比理想ONE，在高速行驶质感和高速能效表现会比后者要好，而自身混动运作时整体噪音水平要比一些同尺寸和价位的日系混动SUV表现出色，相信等摩卡DHT-PHEV立足以后，它会是大部分插混SUV潜在消费者。

　　在2021广州国际车展上，魏牌打造的一款复古风格新车圆梦正式亮相。新车采用了与WEY家族完全不同的复古车型设计，其外观设计致敬了历史经典车型。

       外观方面，圆梦采用了与WEY家族完全不同的复古车型设计，其外观设计致敬了历史经典车型，比与现代设计相结合，中网横置多条幅的格栅相当抢眼，同时圆形的LED车灯格外可爱。

　　车尾部分，新车采用了类似于甲壳虫车型的弧形设计，背后还加入了“小书包”的装饰设计，尾灯依然是圆形的构造。镀铬装饰，在整个车身上充分展示，值得注意的是，车顶还有全景天窗的设计。未来，新车将开创官方潮改模式，针对不同潮流群体、不同兴趣圈层，差异化打造潮玩方向，实现受众全覆盖、圈层全辐射。

　　内饰方面，新车内部充满了复古与科技感，中控台三屏设计与复古圆形方向盘产生了强烈的冲撞感。整个内饰很有设计感，颜色搭配也显得格外高雅。新车将搭载魏智能系统，打造全触感智能交互体验。

　　动力方面预计将依托于成熟的柠檬智能DHT系统打造，相较于传统的燃油车，更加环保。

       编辑点评：WEY圆梦采用经典老爷车的形态令人印象深刻，另外与现代车不同的是，当其他品牌追求科技感与智能化时，长城用一辆复古车反其道行之。复古设计毫无违和感，以复古风怀旧潮流元素，俏皮可爱的内饰科技感十足，当复古与科技两者融合在一起能否打开新的市场，我们拭目而待。

　　日前，有网友发布了一张长城旗下全新MPV车型的最新谍照，新车或划分在WEY品牌旗下。据悉，长城计划推出两款MPV车型，代号分别为M81和M83，首款车型有望于年内正式推出。

　　从谍照上看，新车采用了MPV常见的大倾角前挡风玻璃，大尺寸前三角窗造型，后门采用了推拉门设计，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，且采用了前高后低的设计。轮毂采用了五幅花瓣状造型。而从新车后门后后轮拱的距离判断，新车轴距有望超过3米1，而此前谍照中骡车在WEY摩卡车型的基础上轴距大幅度加长也进一步印证了其庞大的身形。

　　透过前门车窗可以隐约看到车内配备了电子仪表盘。参考长城在2021慕尼黑车展发布的WEY智能座舱概念车，新车预计将采用从仪表到副驾的贯穿式横向三联屏设计。此外，新车前翼子板疑似配备了后世感知摄像头，预计新车将配备高阶辅助驾驶系统。

　　编辑点评：从谍照上我们可以清晰的看到新车的排气，参考此前曝光的骡车谍照，新车车内配备了混动专用的电子旋钮，右前翼子板预留了充电插口，而此前长城也曾表示将推出新能源MPV车型。预计新车将提供DHT插电式混合动力系统，目前没有新车更详尽的信息，我们将继续予以关注。

　　相信很多朋友对沙龙这个品牌比较陌生，其实它是长城汽车旗下的高端智能电动车品牌，2020年年底诞生以来，沙龙品牌一直都保持着低调，直至到2021广州车展，终于发布了品牌旗下的首款车型机甲龙，其售价为48.8万元，并全球限量101台。

　　外观方面，机甲龙全身布满了硬朗的线条，简直一台战车，棱角分明的设计让它展现出了不错的力量感。修长的车头让驾驶者能位于车辆的中央，可能就奔着1:1的比重去设计的。

　　除了绿色的车漆外，同时展出的还有银色车身，带有黑色的装饰，略显低调，笔者更愿意称它为隐形战车。相比之下，绿色车身更吸睛，而且红色的饰条也更能展现此前官方海报上所描写的“高性能机甲战跑”的属性。

　　与大多数电动车一样，机甲龙也采用了封闭式前脸设计，留给设计师的空间相当多，不过甲龙的“中网”仅用了牌照框来“装饰”。车头顺势向前，与凸起的前唇配合营造出内凹的车头设计。

　　作为高端电动车品牌的车型，机甲龙也当然会配置智能驾驶相关的硬件，例如用于监测路面状况的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。大灯方面，机甲龙配备了全LED的灯组，日行灯由上/下两条灯带组成，内部分别是近光灯与远光灯；灯组上沿还设计了类似于眉毛的散热槽。

　　近年来，很多新车都已经去除了前雾灯（前大灯性能以及适用性越来越好），剩下来的位置可以用于做更大的通风结构或者装饰，机甲龙则两方面都有相关的设计，红色饰条的点缀让机甲龙更有性能范儿。

　　从侧面看，机甲龙采用了溜背型的轿跑设计，轮毂尺寸很大、离地间隙很小，营造出贴地飞行的视觉效果。细心的朋友可能会发现，机甲龙的车窗高度是车门的1/2，更能印证它高性能的取向。

　　此外，车窗下沿以及侧裙都加入了红色饰条，并顺势设计了两条上扬的折线，于C柱汇合，让机甲龙有一种蓄势待发的感觉。

　　相比于车头，机甲龙（询底价|查参配）的车尾设计明显要复杂很多，硬朗的线条从尾灯两侧发散开来，呼应了C柱以及车头的设计。值得注意的是，后风挡的面积相当大，几乎覆盖了整个车尾，而尾部也顺势营造出运动尾翼。

　　尾灯采用贯穿式设计，由一条灯带连接左右；点亮大灯后能够在中间的饰板看到一组类似于能量图的画面，不排除未来能让用户自定义显示的图案或文字。两侧的尾灯设计尊崇了机械美学的特性，简洁而富有力量感，从车辆的正后方看，整个尾灯组能让机甲龙的车尾显得更宽、更低矮。

　　机甲龙的扩散器设计也相当夸张，外沿采用碳纤维纹理的装饰板进行包裹，主体是红色的饰条（银色车身配的是银色饰条），妥妥的性能车设计。中央位置有类似于排气管口的设计，其实是后雾灯。

　　动力方面，机甲龙将搭载前/后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，百公里加速仅3.7s。官方表示，机甲龙匹配的大禹电池借鉴了“大禹治水，变堵为疏”的理念，能够实现电池正常生命周期内永不起火、永不爆炸。机甲龙配备了115kWh的大禹电池组，最大续航里程802km（CLTC）。

　　智能配置方面，机甲龙将成为全球首款搭载四颗激光雷达的车型，供应商为华为96线混合固态激光雷达。

　　此外，官方透露机甲龙将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等超智能感知系统。值得一提的是，机甲龙的NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。

       编辑点评：作为主打高端的纯电动车，机甲龙的造型、官方宣称的亮眼性能以及出众的智能系统确实能为其打响头炮。根据规划，机甲龙将会在2022年上市，感兴趣的消费者可以关注一下；值得一提的是，魏建军曾对外公布，沙龙品牌将冲击30万元以上市场。

　　在长城汽车发布的“2025战略”上，长城计划在2025年实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元的新目标。而从品类创新到用户运营，长城汽车始终坚持以用户为中心，形成了全新的产品生态和用户生态，不仅实现市场销量的稳健上扬，品牌价值也持续向上，2021年喜人的战况就说明了一切。来到2022年，长城汽车也在继续上演产品爆发大年，我们不妨猜猜以上新车谁将会成为下一个爆款？（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）