新车内饰采用了Tazuna缰绳概念座舱，更以驾驶者为核心，在科技感和舒适度上进一步革新。相比现款RX车型，新车整体内饰减少了横向平直线条的运用，弱化了上下的层次感，整体布局更为简洁。中控面板整体向驾驶员侧微微倾斜，极富运动感，一改旧款对称平直的作风。全新中控大屏的运用也让RX有了些许“未来科技座舱”的意思。

　　驾驶辅助配置上，新车搭载了最新一代的雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，其中包括Advanced Park智能泊车功能、预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA（紧急转向辅助功能ESA）、自适应巡航控制系统（带全速域跟车）、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助系统 LCA、道路标识识别辅助系统RSA、道路标识识别辅助系统RSA、开门辅助探测系统SEA。其中，开门辅助探测系统SEA非常有趣，车门会标配由e-Latch智能电控车门取代传统的机械车门结构，可以在检测到后方危险时自动阻止打开车门。

　　新车共推出三种车型，搭载三种动力，分别为RX350h的2.5升混动，RX 450h+的2.5升插电混动和RX 500 F SPORT Performance的2.4升涡轮增压高性能混动系统。

　　悬架方面，全新一代RX采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。其中，全新研发的后多连杆式独立悬架，可将驱动力高效传递至路面，保持平稳的车辆行驶姿态，上控制臂精巧的位置和造型，避免了挤占车内空间，确保宽敞的内室空间。此外，减震器结构和悬架特性的优化，有效抑制了车辆在起步和加速过程中的姿态变化，减小行驶过程中的车身振动。

　　北美地区是雷克萨斯品牌的第一大市场，RX也是雷克萨斯品牌在北美市场的冠军车型，表现不俗。对标宝马X5和奔驰GLE，让它有着清晰的豪华品牌中大型SUV定位。

　　然而，在中国市场的雷克萨斯RX（询底价|查参配）则有些特殊。汽车作为购买时预算先行的大宗消费品，现款在售车型40-80万元指导价区间的跨度之大，让RX在中国市场的定位一直游离在豪华品牌中型SUV和中大型SUV之间，拳打奔驰GLE，脚踢宝马X3，稳坐中国市场豪华中大型SUV车型销量前三。与往常不同的是，中国的豪华SUV市场在今年可谓风起潮涌，前有全新华晨宝马X5，后有换代北京奔驰GLC，在豪华品牌车系争相国产的今天，仍旧坚持整车进口形式销售的雷克萨斯RX肩负重任，挑战重重。此次换代，也让我十分期待全新一代RX车系的售价几何：以新一代车型的产品设计和雷克萨斯品牌良好的品质保证，如果价格对标X5，这台车能打；如果对标GLC，那或许将是一场降维打击。当然，前提是这台雷车不加价。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 吴强-2011）