更醒目的“赛那” 实拍一汽丰田格瑞维亚

2022-06-09 01:21:39 作者:杨嘉臻

  【太平洋汽车网 新车频道】畅销北美市场的丰田SIENNA此前在国内一直以平行进口方式售卖,因物以稀为贵在消费者心目落下了高级的形象,随后广汽丰田也决定要把这些钱赚回来,引进国产了第四代车型,还把其中文名称为"赛那"。面对今年熙熙攘攘的MPV市场,一汽丰田也坐不住,利用丰田的双车战略引进了赛那国产,并命名为GRANVIA——格瑞维亚询底价|查参配)。

  虽然同为姐妹车,但格瑞维亚在造型上都似乎比赛那多出那么一点高级感,究竟它俩有哪些异同?

 
源于美规赛那XSE版的造型/观感更显高级

  格瑞维亚GRANVIA的造型相信大家都已经非常熟悉,其原型车赛那SIENNA丰田美国CALTY设计中心与MI studio合作打造的作品,灵感源自日本新干线“子弹头列车”,大胆导入比往代更为前卫的线条,并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的“肌肉”。但毕竟之前已经有了广丰赛那上市在先,一丰版的造型假若全数照搬,难免显得自己毫无个性与诚意,于是格瑞维亚在原本赛那的基础上,改为使用美规赛那运动版XSE的套件,大面积的熏黑蜂窝纹理中网,使新车显得更有侵略感。前保险杠两侧还设有硕大的空气导流槽,用于改善整车的空气动力学表现,另外,新车还有尺寸更大、胎壁更薄的轮毂。这些措施都使格瑞维亚在观感上能够显著区别于赛那,甚至比后者更显高级感。

  格瑞维亚的尺寸达到长5175/宽1995/高1765mm,轴距3060mm,长度比赛那要多出10mm,估计是因为这套运动套件所致,对于车内空间相信不会有影响。在此前的申报信息里面,高度另外还写着1785mm,根据广丰赛那的车身参数,此高度为高配和顶配车型。

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    杨嘉臻 编辑

    无可救药的复古控,着迷七八九十年代的车。

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