这次能干特斯拉Model 3？现代IONIQ 6静态解析

　　IONIQ 6配备现代汽车SmartSense高级驾驶辅助系统，具体包括高速公路驾驶辅助2级（HDA 2）：在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，HDA 2功能可以控制车辆速度和与前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，HDA 2功能可辅助调整行车路线避免发生事故，另外IONIQ 6还支持开启转向灯自动变道功能。

　　其余还包括智能巡航控制系统(SCC)可自动与前车保持安全距离，另外还可通过人工智能技术掌握驾驶员的驾驶习惯，为驾驶员提供个性化的智能巡航控制；前方防碰撞辅助(FCA)功能可有效避免车辆与前方物体发生碰撞，例如当前方车辆突然减速或检测到前方有停止的车辆、行人或自行车等碰撞风险时，系统会发出警告，若仍有碰撞风险，系统可辅助紧急制动，该功能在十字路口转弯也同样适用；其次部分车型配备转向避让辅助功能；另外像智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）等都悉数配备。

　　像驾驶员注意力（DAW）、盲区防撞辅助（BCA）、盲区显示（BVM）、全景显示（SVM）、远程智能泊车辅助（RSPA2）也都装备上了。对于乘客部分，乘客安全下车（SEW）会是一个悉心的梯形功能。

　　在智能座舱方面，IONIQ 6通过双数字显示屏，通过用户自定义定制，带来更好的数字化体验。例如它支持双设备蓝牙系统链接，也就是说一台用于打电话、一台用于播放音乐，两者之间互不干扰。

　　IONIQ 6拥有多种动力组合，其中长续航版配备的77.4kWh电池组配备两种驱动电机布局，分别是两驱版本（RWD）和四驱版本（AWD）。如果是顶级的性能版配备前后双电机，能实现全轮驱动（AWD），最大功率能去到239kW，最大扭矩为605N·m，官方百公里加速时间为5.1秒。值得一提的是，IONIQ 6能让驾驶员自由调节转向力度、电机动力、油门踏板灵敏度和传动系统。驾驶员只需点击几个按钮就可以创建多种不同组合，以满足个人的驾驶需求。同时车内还配备了电动汽车主动式音效设计(e-ASD)技术，在车内加入了类似宇宙飞船的声音，音量可根据车辆的行驶状态而变化，进一步增强了电动汽车的驾驶乐趣。

　　相比于性能方面的表现，IONIQ 6的低能耗也值得大家关注。如果是配备18英寸轮毂和53kWh标准电池组的两驱版，在WLTP标准下能耗约为14kWh/100km。如果是77.4kWh电池+单电机版本，其WTLP续航里程能去到610公里。

　　最后在消费者最关心的充电速度，基于E-GMP平台打造的IONIQ 6标配800V充电功能，最重要的是无需额外组件或者适配器能兼容400V充电。如果是使用350kW充电桩进行充电，在14分钟内能把30%电量充到80%。另外对于一些有户外办公需求的用户，IONIQ 6和之前IONIQ 5一样支持对外供电功能。它不仅设置在外部电源接口，还设置车内后排座椅下方，方便在车内办公。

　　全文总结：IONIQ 6的出现，不仅扩充了现代IONIQ的产品阵营，也说明现代正在努力推进品牌的电动化进程。从自身产品设计、座舱功能表现、多组合动力系统和低能效表现等方面看，IONIQ 6整体产品力一点不输于特斯拉Model 3，假设进入国内有个合理的定价，相信会对后者构成不少压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）