独步技术实力 斯巴鲁傲虎安全体系解读

　　【太平洋汽车网 导购频道】在国内30万元级别的SUV当中，斯巴鲁傲虎（询底价|查参配）既有犀利的驾控体验，又有不俗的越野性能，此外，颜值、科技感、行驶安全等方面也都可圈可点。今天我们解读一下傲虎在安全方面的硬核实力。

　　斯巴鲁的安全理念源于飞机制造，每一个小细节都融入对安全的追求。保护车上所有驾乘人员 的安全，是斯巴鲁造车的根本理念。一直以来，不断创新技术，以避免发生事故为目标。

　　斯巴鲁在很早的时候就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的”预防安全”理念。如今，以该理念为基础所开发的EyeSight视驭驾驶辅助系统是业内成名已久并且成熟可靠的驾驶辅助系统之一。

　　新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。该系统主要包含了预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正以及警报提示功能。

预防碰撞

　　预防碰撞功能其中包括了防碰撞制动系统（PCB）以及紧急自动转向辅助功能。

　　其中防碰撞制动系统在遇到碰撞危险时，会提醒驾驶员注意。如果此时驾驶员没有进行回避操作，该系统将进行主动制动，自动减速或者停车。如果与前车速度差少于60km/h，可有效预防碰撞或降低伤害。

　　在此基础上，傲虎扩大了该系统的工作范围，应用场景覆盖了十字路口，当车辆转弯方向有车辆、自行车或行人时，防碰撞制动系统也可被触发工作。

　　而紧急自动转向辅助功能，则在防碰撞制动系统难以避免发生碰撞时，确定有足够的避让空间的情况下，启动转向辅助功能，帮助驾驶员回避碰撞危险。

辅助跟车

　　辅助跟车功能包括了全车速自适应巡航控制系统（ACC）以及车道居中保持/前车跟随转向功能。

　　自适应巡航控制系统支持0-180km/h的车速内进行跟随行驶，能有效减少驾驶员对油门、刹车的不必要操作，同时当前车停车时，也可通过主动制动，来减速或停车，并保持停车状态。

　　而车道居中保持/前车跟随转向需要结合自适应巡航控制系统协同工作，在0-160km/h的速度范围内，通过对车道线以及前车的识别，提供加速、刹车、转向辅助，能减轻驾驶员在堵车或者高速巡航时的负担。　　 

预防误操作

　　预防误操作系统用于防止误操作造成的突然加速、起步油门误操作等，该系统能通过传感器识别车辆前方的墙壁、篱笆等障碍物，如果系统判断了起步误操作后，会通过警示音和警示信号提醒驾驶员，同时也会限制发动机动力输出，减缓起步动作。

车道偏离修正

　　车道偏离修正辅助旨在防止车辆偏离车道，在车速超过60km/h时便会激活，当系统监测到车辆发生车道偏离，会通过方向盘震动提醒驾驶者，如果驾驶员并没有作出反应，方向盘转向辅助便会启动，防止车辆偏离车道。

警报提示

　　当EyeSight视驭驾驶辅助系统检测到车辆摆动（车速约60km/h以上）或者车道偏离（约50km/h以上），系统会通过方向盘震动以及警示音和警示信号来提醒驾驶员注意。同时如果系统检测到前车启动，而车辆仍处于停车状态时，也会通过警示音以及警示信号提醒驾驶员。

　　除了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统之外，傲虎2.5i旗舰版EyeSight车型还搭载了驾驶员监测系统，该系统能通过专用摄像头检测驾驶员，在驾驶员注意力不集中或者瞌睡作出警示。此外，驾驶员监测系统还可以与面部识别系统进行联动，分别对座椅、后视镜角度以及空调温度进行记忆以及自动调节，以提供更加便捷的驾驶体验。

　　除了上述系统，傲虎在多个细节处都为安全作出了相应的考量。例如更加开阔的车内视野，傲虎通过仪表盘和多功能显示屏合理的排部，以及座椅设计的考究，为驾驶者提供开阔的车内视野，减少车辆盲区，提高驾驶员在驾驶时对路况判断的信心。

　　在主动安全方面，主动式扭矩引导系统能让车辆在雨雪天气也能稳定行驶，无论是城市道路还是恶劣路况，傲虎也能提供优秀的操控性能，使驾驶更加安心。

斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD）

矩阵式自适应LED灯光系统

随动转向大灯（SRH）

　　此外，傲虎也标配了后方盲区监测预警系统（SRVD）、矩阵式自适应LED灯光系统、随动转向大灯(SRH)；而2.5i旗舰版EyeSight车型还在此基础上提供连动反转后视镜、多视角盲区影像监测系统。

高强度环形车架

碰撞保护措施

前排正面、前排侧面、帘式、膝部(驾驶席)的气囊

　　而在被动安全上，傲虎采用了“高强度环形车架”以及减轻驾乘人员伤害的发动机结构。而SRS安全气囊数量全系统一，包括前排正面、前排侧面、帘式、膝部(驾驶席)的气囊。

　　全新一代傲虎拥有硬核气质，彰显精悍的造型风格，而且还经久耐看。

　　全新一代傲虎的中网格栅采用了两道镀铬+黑色烤漆饰条的装饰，整个包围凹凸有致。大面积黑色材质和银色前唇的组合，除了能有效放刮蹭外，还让前脸更具层次。

　　全新一代傲虎的前大灯为LED光源，采用远/近光灯一体化设计，前面也提到，傲虎全系标配矩阵式自适应LED灯光系统以及随动转向大灯，灯具功能十分丰富。

　　车身侧面处，全新一代傲虎看起来非常动感，由于低矮的视觉重心，让傲虎看起来有几分跨界的味道。

　　车尾保险杠同样采用了大面积防刮蹭处理，尾灯与前大灯相呼应，融入了类似钩子状的元素。

　　内饰部分，全新一代傲虎在坚持实用主义之上的同时，又做到了与时俱进，大尺寸屏幕十分吸引眼球。如果仔细观察可以发现，傲虎的中控台并没有任何突出的设计，这也是为了实现最佳驾驶视野而作出的设计考量。

　　中控台上竖直布置着一块11.6英寸中控液晶屏，内置多款APP的同时，它还支持百度CarLife互联和Welink互联，后者连接后可以在中控屏上使用手机音乐应用、手机导航、收发微信及文字转语音等功能。

　　傲虎全系标配皮质座椅、主驾位10向电动调节、副驾位8向电动调节、前排/后排座椅加热、真皮方向盘、方向盘加热、方向盘换挡拨片、无钥匙启动/进入、尾标感应式电动尾门、雨量感应雨刷等，可以说入门即高配。

　　脱胎自斯巴鲁SGP平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴鲁全球化平台）的全新一代傲虎，先天有低重心、高车身刚性以及高车内空间利用率的优势。配合斯巴鲁招牌的2.5L自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER)，让其拥有优秀的操控以及行驶稳定性。

　　再者，在全新一代傲虎身上依旧搭载了斯巴鲁品牌引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，如此一来，四个车轮能够时时处于最佳的驱动状态，这让操控感、行驶稳定性、通过能力得到进一步提升。

　　在车辆安全方面的钻研，并不只有沃尔沃，斯巴鲁也可以算一个。从斯巴鲁傲虎身上可以看出，斯巴鲁从硬件到软件再到细节设计，都将安全作为考量的一环。同时，主要安全配置能做到全系标配更能体现傲虎的诚意，它虽然属于小众车型，但凡深度体验之后，都会“路转粉”。（图/文：太平洋汽车网 张华）