代步纯电车之争 上汽大众ID.3对比smart精灵#1

2023-02-13 00:10:41 作者:潘洪瀚
1外观对比回顶部

  【太平洋汽车 导购频道】虽然新能源车的发展是大趋势,但是对于不少家庭来说,他们现阶段选择电车一般只是用于代步场景——城市道路拥堵路况比较多,一台纯电代步小车就非常适合这个用车场景。目前市场上的纯电动车开起来的感觉都千篇一律,缺少一些个性和操控的味道。好在,还有几款可玩性和趣味性都比较突出的电动车型存在,像基于大众MEB平台打造的大众ID.3询底价|查参配),还有早前摇身一变成为新能源品牌的smart推出的smart精灵#1。那么,这两台个性代步电动车型,谁更有吸引力呢?

  从价格上看,上汽大众ID.3建议零售价为16.2888-19.1888万,另一边smart精灵#1建议零售价为19.42-27.9万,smart精灵#1的起步价格差不多和ID.3的顶配价格重叠,就这么看的话ID.3要稍微领先。

 
外观对比

  以前的大众车型总是被人诟病外观都长得差不多,就是名副其实的套娃脸。而电动汽车时代的到来,让大众终于可以轻松扔掉套娃脸了。ID.3外观设计风格极具未来感,另外ID.3拥有多种车身颜色供消费者选择,其中白色和灰色能承托出整台车简约风格。另一边smart精灵#1把过往熟悉的smart元素全部砍掉,全车造型大量换上曲面来营造雕塑感的视觉效果,但保留了身上的玩乐风味和摩登灵巧。

2内饰对比回顶部
 
内饰对比

  上汽大众ID.3内饰同样采用了极简的设计思路,用大众官方的话来说,ID系列采用了革命性的室内设计理念,简洁设计的开放空间拥有更宽敞的乘坐体验,全触控的设计体现了全新的智能座舱设计理念。另一边smart精灵#1内饰终于撇脱老smart简陋感,新的座舱全面拥抱了数字化潮流,舒展的T字形中控覆盖上质感优秀的反光物料,大量实体按键也被移走,大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内。

  在配置选装方面,ID.3能花5000/5000 ID.都能升级增强型抬头显示功能,1800元/1800 ID.豆选装智能泊车系统。最难得的是,当你的爱车上牌以后,可以花一些城ID.豆选装外观色膜,在新能源车身上还是十分少见。

  在驾驶辅助系统方面,smart精灵#1搭载了smart Pilot智能辅助驾驶系统。在配置选装方面,不同车型能选装的东西不同,像低配车型就完全没有选装的机会。在一些选装项目里面,热泵空调需要4000元、密友氛围组装套件需要9000元。其次smart精灵#1拥有订阅包功能,就是分一次性、包月或者包年方式选择配置,像前排座椅加热1299元/永久、399元/一年、129/一个月等。另外还有方向盘加热前排座椅通风等。相比之下,ID.3的选装项目能通过虚拟金钱来实现,并且是永久开通,最重要还有外观色膜改装就显得厚道不少。

3空间和三电系统对比回顶部
 
驾乘空间对比

  两车不是同一品种车型,从车身尺寸来看,smart精灵#1的长宽高都比ID.3要好,但是轴距长度却是ID.3表现占优。说明了ID.3在空间优化方面做的更好,通过下面的驾乘空间演示也说明ID.3要表现稍微宽敞一点。在下方的乘坐空间对比,ID.3的空间体验者身高更高,而获得的空间体验通过图片对比也是表现更好,可得出ID.3的乘坐空间更优。

ID.3乘坐空间演示:

smart精灵#1乘坐空间演示:

 
动力对比

  基于大众全新MEB平台打造,上汽大众ID.3是大众电气化时代的起点;而动力总成方面,搭载了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驱动电机。大众ID.3采用后置后驱的布局,前/后轮各司其职,为良好的加速性和操控性作铺垫。

  日常驾驶时,ID.3给人的感觉几乎与传统大众燃油车有着完全相同的驾驶感受,电门踏板和刹车踏板调校与燃油车无异,缓缓踩下电门后线性的提速以及松开刹车之后的滑行,都让你感觉不到这是一台电动车。而当你深踩电门,电机带来的强劲动力瞬间抵达,在燃油车时代昂贵无比的马力,如今无需等待瞬间就会汹涌而来。ID.3还有B挡模式,以B挡行驶时,刹车踏板在很多情况下都无需用到,例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等,只要松开加速踏板即可进行减速。当然,停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板,在城市中使用,无需频繁踩刹车,减轻驾驶疲劳感。

  底盘的感觉应该说是整个市场同级别尺寸车型中最成熟的,这些也应该是传统厂商的强项,避震非常明显的前后端变化,前段负责柔软滤震带来高级感,后端则负责支撑为底盘提供保护,整套系统综合体验展现了大众的成熟老到。转向的调校也是传统车企的强项,ID.3电子转向的调校非常成熟,不会像很多纯电动车转向手感非常的轻非常的虚假,扎实的阻尼让你能够感受到一些路感,能够给驾驶员清晰的正在控制车辆的感觉,不会像很多纯电动车就像在玩赛车电子游戏。

  smart精灵#1为后置单电机布局,最高功率200kW(272PS)、最高功率200kW,峰值扭矩343N·m。其次车辆搭载了66kWh的三锂电池组,在 CLTC工况下,smart精灵#1最高续航里程达560km。即便电机参数比较突出,但动力输出也没有想象中刺激迅猛,主要的感受还是属于友好、线性的范畴。而能量回收等级拥有三挡需要在车机上面调,即便是最强挡拖曳感不强,并且刹车踏板前段偏软。

  底盘调校扎实,过坑和减速带表现得有韧性。可是方向盘的转向助力偏重,即便在车机里面调到最轻,但整体质感依旧偏重,对于女生而言这套调校就不太适合。另外驾驶员打转向时,车身反应稍微慢半拍,对于这台小车而言有点不应该。

 

 
购车权益

  订购ID.3就能享受10000 ID.豆,ID.豆能用于在官方商城购买东西和选装配置。除此以外还能享受5重权益,分别是8年或16万公里三电安心保养、老车主转介绍1000元等价值V豆、无限流量权益、贵宾特权售后服务、“大众一家”绿能尊享会员。

  其次用户能通过ID.都换取以下22大福利:包括优选改色膜、高端改色膜、首任车主独享一年免费公共充电、出行服务大礼包、24期0息金融方案、首任车主终身免费道路救援、6年或者18万公里整车质保、皎月金星内饰包、首任车主终身免费车辆保养、首任车辆保险3000元补贴、ID.车主出险代步车服务、2000元ID.续保券、充电墙盒送装、轮胎置换服务包、整车终身质保(不含三电)、ETC、IQ.泊车管家、三电终身质保、智享冬季套件、限时置换福利、智趣驾控套装、IQ.智能导视等。

  smart精灵#1的购车权益每个车型并不统一,像三大现金抵扣权益:个性BUFF(适用Pro+版及Pules心动版,付费颜色抵扣权益1000元)、充电BUFF(适用Pro+版及Pules心动版,首任车主充电桩及基础安装服务半价优惠、选装BUFF(适用Pro+版,升级19寸轮毂抵扣权益1000元,升级热泵抵扣权益1000元)。Pulse心动版权益升级包含:密友氛围组套装免费升级权益、smart#1车机游戏手柄免费赠送权益。最后的四大基础权益包含无忧一键道路救援、超长整车质保、超长三电核心零部件质保、车机无限流量等。从这两台车赠送的权益来看,ID.3还是比较厚道,不仅赠送的项目实在且丰富,并且不会对车型配置进行区别对待。

  全文总结:上汽大众ID.3对比smart精灵#1,首先在价格上ID.3就占有优势,并且出自大众之手,德系身份比较纯正,产品力也值得信赖;而smart精灵#1是吉利奔驰合作的新产物,产品力还需要接受市场的验证。在外观设计方面,两台车的设计各有特色,都比较符合年轻消费者的审美需求;而空间表现方面,虽然smart精灵#1的车身尺寸更大,但是ID.3的实际乘坐空间更宽裕;最后在动力表现方面,ID.3稳扎稳打,电池续航能力处于主流水平,并且续航里程表现非常实在,德系品质加持令人放心。因此,如何在这两台车当中挑选一台适合自己的代步纯电车,相信大家看完以上对比内容之后,都知道哪个才是最佳选择了。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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