全系标配诚意十足 解读小鹏P7i车型配置
【太平洋汽车 导购频道】作为小鹏汽车旗下最卖座的车型之一,P7自2020年上市以来,已经多次荣登小鹏旗下交付量最高的车型。当然,既然是如此重要的卖座车型,也需要适时推出中期改款来维持竞争力。3月10日,小鹏P7(询底价|查参配)i正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价为24.99~33.99万元。作为小鹏P7的中期改款车型,P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级,更重要的是智能平台的整体升级换代。此外,新车除了增加两个激光雷达之外,整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级。
比起此前的小鹏G9,P7i这次只有4个车型,在车型分配上简明扼要了许多,消费者在选择的时候也无须看得眼花缭乱。本文就让小编带大家解读P7i不同车型的配置,看看哪款最合阁下心意。
小鹏P7i官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
702 Pro | 24.99 |
702 Max | 26.99 |
610 Max性能版 | 28.99 |
610 鹏翼性能版 | 33.99 |
作为小鹏P7的中期改款车型,P7i的起步车型702 Pro在标配上颇具诚意,这次新车升级亮点最大的XPILOT智能辅助驾驶系统、智能座舱包含Xmart OS 4.0车载智能系统、8155芯片、全场景语音2.0等从入门的703 Pro就已经给到。详情请看一下表格:
XPILOT 智能辅助驾驶系统 | |
单Orin-X辅助驾驶芯片 | 高速NGP智能导航辅助驾驶 |
VPA停车场记忆泊车 | ACC自适应巡航 |
LCC车道居中辅助 | SR环境模拟显示 |
(小鹏P7i和P7在外观上最显著的差别,就是和激光雷达融为一体的前大灯,不过激光雷达需要在702 Max车型才开始配备,因此入门版的702 Pro在此处仅为黑色饰板。不过入门车型的XPILOT智能辅助驾驶系统,就已经配备高速NGP、停车场记忆泊车、增强版遥控泊车、超级智能泊车辅助、透明底盘等一大堆必备功能。)
智能座舱 | |
Xmart OS 4.0车载智能系统 | 高通骁龙SA8155P座舱芯片 |
14.96英寸悬浮触摸式中控屏 | 全场景语音2.0 |
10.25英寸全液晶组合仪表 | 车载WiFi/4G网络 |
Xopera音响 | 7.1.4 杜比全景声 |
20扬声器+独立功放 | 前排自动升降扬声器 |
主驾私享声学单元(主驾专享扬声器) |
(智能座舱方面,P7i全系都会搭载14.96英寸悬浮触摸式中控屏+10.25英寸全液晶组合仪表,高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、Xmart OS 4.0车机、全场景语音2.0、四音区识别+声源定位、车道级导航等招牌项目,唯一不同的是,入门版车型缺少了车载5G网络。)
(有诚意的是,Xopera音响、7.1.4 杜比全景声、甚至前排自动升降扬声器都是全系标配,即使买入门车型也能给足面子,如果想有更进一步的听觉享受,可以选装6000元的丹拿Confidence系列原装音响。)
外部配置 | |
鹏翼之光LED贯穿头灯 | 无框静音电吸门 |
电动感应式尾门(脚踢式) | 后排隐私玻璃 |
18英寸低风阻轮毂 | V2L功能(220V电源输出) |
(无框静音电吸门、电动感应式尾门、后排隐私玻璃等配置都会在入门版上出现。)
(入门版车型标配18英寸低风阻轮毂,匹配玛吉斯轮胎;用户也可以选装19英寸运动轮毂,匹配米其林高性能轮胎,不过会续航降低4.6%,约32km。)
内部配置 | |
Nappa头层真皮座椅 | 前后慢回弹自适应座椅 |
主/副驾座椅多向电动调节 | 前排座椅带加热/通风/记忆功能 |
后排座椅加热 | 方向盘加热 |
智能香氛系统 | 主驾座椅电动12向调节(含4向腰托调节) |
副驾座椅电动6向调节 | 前排座椅加热/通风/记忆功能 |
后排座椅加热功能 | 真皮多功能方向盘(带手动4向调节) |
(座椅舒适性方面丝毫没有怠慢,Nappa头层真皮座椅、主驾座椅电动12向调节含4向腰托调节、副驾座椅电动6向调节、前排座椅加热/通风/记忆功能、后排座椅加热、方向盘加热均为标配。)
整车性能 | |
203kW/440Nm中置后驱 | Brembo刹车 |
X-HP 2.0智能集成热管理系统 | 无热蔓延电池 |
SACHS多阀系减震器 |
(为了确保P7i的性能表现,即使是入门车型也装备了Brembo刹车和SACHS多阀系减震器。另外,标配的热泵,使采暖能效比提升2倍,冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW,提升88.9%,电池散热能力提升一倍,充电功率提升90% ;车内控制器集成液冷散热,也有助于改善车内NVH。 )
702后驱版的两款车型在性能数据一直,均为单电机后驱、电机最大功率203kW、最大扭矩440N·m、零百加速6.4s、CLTC综合续航702km。而702 Max比702 Pro贵出两万元,其升级主要体现在智能辅助驾驶系统硬件、XNGP和5G网络。如果想完整体现小鹏强大的智能辅助驾驶系统,这套XNGP还是非常值得推荐的,其中包含了全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版。
小鹏P7i 702 Max升级配置 | |
双Orin-X辅助驾驶芯片 | XNGP智能辅助驾驶系统 |
车载5G网络 |
P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络,可将多个摄像头采集的数据,进行多帧时序前融合,输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息(如车辆,二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等),以及静态目标物的 3D 信息(如车道线和马路边缘的位置)。
此外,全场景智能辅助驾驶也不会缺席,作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌,小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能辅助驾驶。2023年城市NGP发布,支持广州、深圳,上海;全国范围(所有无图城市)开放识别红绿灯并直行通过路口能力;大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力(部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放)。
到2024 年,还会逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。
对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能辅助驾驶芯片的新P7部分车型,除了保持小鹏第一代辅助驾驶系统 XPILOT 外, 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力,部分下放给 XPILOT 系统的辅助驾驶功能。包括全场景智能辅助驾驶、城市 NGP 智能导航辅助驾驶、高速 NGP 智能导航辅助驾驶、LCC 道路居中辅助增强版,全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。
610性能版系列光是起步价就达到28.99万元,其在动力数据上的表现大有提升,中置双电机四驱、电机最大功率348kW、最大扭矩757N·m)、零百加速时间大幅缩减至3.9s、CLTC综合续航为610km。
配置方面,顶配的610 鹏翼性能版比610 Max性能版贵了5万元,最大的差别当然是极为抢眼的电动开闭前鹏翼门,并且带有防夹/避障功能。性能上,顶配车型还升级到主动式连续可变阻尼减震器。座舱配置方面则升级了丹拿Confidence系列原装音响,在其他车型上需要掏6000元选装。
610 鹏翼性能版升级配置 | |
电动开闭前鹏翼门(带防夹/避障功能) | 主动式连续可变阻尼减震器 |
丹拿Confidence系列原装音响 |
(和P7一样,超闪绿依然是鹏翼版的专属车漆,在配上鹏翼门,很难不成为街头焦点。)
(鹏翼版标配丹拿Confidence系列原装音响,保证座舱听觉享受。)
小鹏P7i提供五种车漆颜色可选,顶配的鹏翼版拥有专属的超闪绿。其中,星云白、天辰灰和星际绿均需要加5000元选装。而内饰则提供三种颜色可选,包括气宇灰、炫酷黑和引力红。
(气宇灰)
(炫酷黑)
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