2014款瑞纳到店实拍 外观小改/配置调整

　　【太平洋汽车网 新车体验】现代瑞纳在2010年推出之初便引起了广泛的关注，并以高性价比迅速占领小型车市场，直到今天，它仍然稳稳地占据着小型车市场的销量前茅。在过去的3年多里面，现代推出的多款以“流体雕塑”为设计理念的车型都备受喜爱，再反观瑞纳，一款以年轻人代步为目标市场的车型已经显得有点儿老态，这次改款的推出，相信正是为了跟上家族的大潮。下面，就让我们来看看2014款现代瑞纳都有什么样的改变。

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● 外观：细节处家族化

　　现代流体雕塑的设计理念推出以来，得到了普遍的好评，随后现代的车型也相继的家族化。而瑞纳这一次的改款，我们也可以把它理解为是家族化的一环，整体而言并未出现大不同，只是中网、大灯等细节部位有向朗动、索纳塔看齐的倾向。

　　虽然并不明显，但我们还是可以看出前脸的线条稍微做了些调整，不再是以往那么柔和。中网方面，顶端上的那一条镀铬饰条被拿掉了，这样做的好处是让整个中网看起来更加的简洁，这也是当下年轻人所追求的。中高配车型的大灯样式也有所不同，采用了和朗动等类似的大灯设计，视觉效果明显提升。整个前脸都有向上提拉之势，因此雾灯样式和下格栅也相应作出了调整，让前脸看起来精神奕奕。

　　侧面方面倒是没有看出明显的变化来，肩线和腰线贯穿车身，让车侧显得有立体感和动感。走近，我们发现门把手上多了一个小黑点，没错，中高配车型加入了无钥进入和一键启动功能，实用性有所提升。

　　我们对于这种小改款车型已经是见惯不怪了，他们一般都只喜欢对车头部分动动手脚，而尾部则不会有什么的动作。瑞纳的这个尾部我个人觉得有点太过于简单了。细看之下，其尾灯和后雾灯的样子还是发生了一定的改变的。

　　1.4L车型的轮子仍然是采用14寸的小轮，而轮胎尺寸为175/70 R14。

● 内饰：维持现款设计 新增一键启动

　　在内饰方面，改款瑞纳的中控维持了现款的设计，整体的居家风格很有亲和力，从上至下分别是多媒体控制及空调控制区域，上手没有任何难度。

　　因成本所限，改款瑞纳还是继续使用了现款上的四幅方向盘，在设计上并没有太多特色之处，且多功能按键也没有配备在实拍车型上。在方向盘的左侧，我们看到了新增加的大灯高度调节按钮，能够满足更多人对大灯照明效果的不同需求。

　　这个仪表盘的质感还是差了一点，不过在这个级别，清晰易读恐怕才是最实在的。

　　改款瑞纳最大的亮点莫过于增加了一键启动按钮，在配置上与对手新威驰看齐。而娱乐设备方面，单碟CD、USB接口、AUX接口均有配备，且支持IPOD连接，日常使用完全没问题。另外，改款瑞纳在中控台下方增设了一个12V的电源接口，避免了各种车内电子设备没有电源的尴尬。

● 乘坐和空间：儿童安全座椅接口欠缺

　　作为家用车而言，改款瑞纳的座椅偏向舒适的风格，座椅并不太强调包裹性，适合不同身材的人士。另外，皮质座椅仅在顶配车型上才有配备，实拍车型上的是深色的织物座椅，在耐脏方面会比浅色的更好一些。

　　前排的空间表现方面，尽管车身尺寸并没有变化，但改款瑞纳的空间表现还是挺不错的。170cm的体验者调整坐姿后头部还有大约一拳的余量。

　　而在后排座椅方面，不可调整的后排头枕对乘坐的舒适性打了一点折扣，幸好较为平整的地板对舒适性作了一点补偿。但儿童安全座椅接口的缺失对于有孩子的家庭而言，实在不太方便。

　　后排的空间表现对于改款瑞纳2570毫米的轴距而言还是挺够用的，170cm的体验者调整坐姿后腿部还有大约一拳的余量，头部余量也有三指。

　　虽然受限于车身的尺寸，但改款瑞纳在车内空间的利用方面还是有不错的表现，包括前后门的储物格及后排储物格等地方都为乘客提供足够的位置放置杂物。

● 动力总成没变化

　　动力方面，改款现代瑞纳继续沿用现款的1.4L和1.6L自然吸气发动机，其最大功率分别为78.7kW（106PS）和90.4kW（122PS），传动系统则提供了5挡手动和4挡自动变速箱两种选择。而底盘悬挂方面当然也不可能改变，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合还是很经济实用的。

　　总结：和很多小改款的车型一样，现代这次推出的2014款瑞纳也并不是大刀阔斧的改头换面，仅仅只是外型上的小修改和配置上的调整而已，主要是现款车型确实已经显得有点跟不上，迫切需要改款。这种改变虽然不能够带来什么明显的不同，但相信还是能够作为支撑它销量地位的其中一个因素。（文/太平洋汽车网 张俊业、区广贤）