品质或实惠之选 10-12万元不同车型推荐

性价比之选：雪铁龙 世嘉
官方价格：10.78～13.58万
推荐车型：三厢 1.6 MT 品享型（11.98万）
满足点：底盘好，配置高，优惠大

　　如果看过小编选车记（点此查看）的网友们应该就清楚，我开的就是推荐的这款世嘉，目前行驶2万公里并未出现任何问题，最近做出的改动就是将轮胎换成了米其林3st，原厂的轮胎胎噪确实降低了不少，瞬间驾驶感受优化了一个层级。咱们不多说，先说说购买世嘉的理由。

① 优惠大，12万拿下没问题

　　推荐的品享型价格接近12万，但根据目前的优惠幅度来看，12万全包落地都不是什么问题，这也直接反应了世嘉的性价比的确是非常之高。

② 推荐车型的配置如何？

　　此次推荐的三厢世嘉的顶配车型，舒适性配置尤为丰富。电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等。

③ 新增VTS车型不再中庸

　　之前很多人都觉得世嘉的造型比较低调中庸，改装的配件也是相当少，于是乎官方直接出了个VTS版本。当然，整体并没有大改，只是在适当的部位做了些点缀，在此列举一下：大包围、LED日行灯、红色装饰条、VTS拉花、引擎盖的排气孔、专属扰流板、四镀铬排气孔（假的）以及银色下护板等。做的这些改动，与原价的差距大概在6000元左右。

　　内饰的变动就微乎其微了，这也是我觉得还得升级的地方，如果弄个运动型座椅（配色也好）、再将中控台换个仿碳纤维面板...恩，我承认这些都华而不实了...

　　不过我得强调的是，世嘉的内饰做工真的很不错，中控台覆盖的全是软性搪塑材质，手感很棒，就连门板也是，而门板扶手采用的是皮包裹，质感没的说。

④ 新发动机不再鸡肋

　　新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

　　新世嘉在变速箱上其实也进行了升级，变为新一代AT8智能4速手自一体变速箱。不过为乐体验更多的操控快感，小编果断选择了5速手动变速箱车型，目前将近5000公里的里程，综合油耗为8.2L/100km，表现适中，可以接受。

　　这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的，你必须开过才能够盖棺定论。

　　小结：世嘉的优点非常明确，首先是配置同级别算是比较高的，尤其是舒适性方面，而底盘也是非常的稳重，经常跑高速的话就可以明显感觉得到，最重要的是优惠幅度大，买个顶配也不贵。它很适合那些善于居家过日子的用户，买的舒心，用的放心...