各类型齐活 2014热门合资紧凑级SUV盘点

　　【太平洋汽车网 导购频道】2014年是小型城市SUV的井喷之年，“正儿八经”的紧凑型城市SUV反而在去年没有推出太多的重磅级车型，但若是看市场的热度以及销量这些干货，20~30多万元的合资紧凑级SUV无疑还是占据了最主流的位置。所以继《2014年度热门两厢小型车》之后，我们来看看去年倍受关注的合资城市SUV有哪些。

　　日产奇骏是去年仅有的几款全新车型，换代之后的它变成了一台非常纯粹舒适的城市SUV，无疑是一款最家用的车型；福特翼虎上市时间不短，它的拿手好戏便是出色的性能，2.0T涡轮增压发动机动力十足，全新的1.5T发动机亦是小排量涡轮增压机的佼佼者；而马自达CX-5虽说是SUV，但却沿袭不少了家族的运动基因，底盘调教非常出色，操控性在这个价位里数一数二；本田CR-V不需多说，可能是最经典的城市SUV，老而弥坚它的凭借过硬的质量有着很高的市场口碑。

●东风日产新奇骏
官方指导售价：18.18~26.78万元

　　新奇骏可以说是这几年来最成功的“换代即热卖”的典型之作，从原来的无人问津到现在月销过万的抢手货，它做得只不过就是翻身一变成为了台标准的家用城市SUV。你只要体验过它，就会发现它的升级实在不简单，空间变得非常阔绰，配置也很丰富，最重要的是，越野能力可没降多少。

推荐它的理由一：纯家用取向 空间同级占优

　　奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

　　新奇骏前排的空间，头部很宽裕，而且横向空间很好，所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳以上的余量，椅背角度不再像老款那样可调，但是倾斜度和包裹性很合理，比老款坐着舒服多了。

　　新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积，两边也规则平整，真是又大又实用。

-推荐它的理由二：外观大气 内饰居家温馨

　　风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

　　新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

-推荐它的理由三：四驱系统依旧出众 动力系统未变

　　新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

　　日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，在与奇骏的短时间相处中，我们也感受到了这种性格。

　　奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。另外第三代奇骏虽然在结构上面没有变化，但厂商加入了YMC动态扭矩控制系统，同时还加强了B-LSD电子差速锁，最为惊喜的是，之前2.0L四驱车型也加入了B-LSD功能，整体的越野实力都有提高。而具体的越野体验，可以跳转到我们的体验文章详细了解。

-根据我们的购车手册，编辑最推荐的车型为
2.5L CVT 四驱豪华版（23.88万）

　　推荐车型的配置还是非常强大的，安全配置甚至配备了当今非常流行的高端电子装备--并线辅助以及车道偏移预警系统，而且不管是上坡防溜车还是陡坡缓降，都齐全了。

　　●编辑点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏在市场上的表现早就有所预见，而如今也一一应验了，诚然它是2014年最值得关注的合资紧凑型SUV。