生来与众不同 30万级性格派跨界SUV推荐

●斯巴鲁 傲虎
官方指导售价：28.98~35.98万元

　　傲虎的样式中规中矩，似乎很难跟“个性”扯上关系，但事实上，真正会考虑买它的人内在反而是独立不会随大流的主儿。为何这么说？毕竟预算在30万左右，想买台有四驱且空间配置都实用的车其实并不多，大多数人往往会被他人左右，要么买顶配的紧凑级SUV，要么就是入门级的两驱豪华SUV或中级SUV，前者配置很高，但空间表现很难对得起身价，后两者品牌价值/体型挺像模像样，但实际的内在表现却难说优秀。而能在万花丛中选出傲虎的人，无疑是相当理性且“睿智”的那个。

-推荐它的理由一：全系标配全时四驱系统

　　傲虎引以为傲的东西莫过于它那套带主动扭矩分配的全时四驱系统，虽然不是传统意义上的“越野型”四驱系统，但它的通过比较强大的电子系统及电脑辅助，不仅能够改善公路上的循迹能力，也能应付一定程度的越野路况。再加上傲虎本身213mm的离地间隙，它的通过本领比大部分城市SUV还是要高强不少的。

》注：新老款车型离地间隙无变化《

　　除此之外，新傲虎还加入了原本森林人上的X-MODE驾驶辅助系统，这使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其实类似于“低速四驱”模式，在40km/h的时速下才会生效；开启后踩下油门踏板会发现发动机变得慵懒了许多，这也是防止扭力过大而造成打滑；在通过滑轮架时，辅助系统会及时介入对打滑车轮加以有效制动，最终帮助车辆脱困；陡坡缓降在X-MODE开启时会自动启用，面对陡坡更从容。

-推荐它的理由二：空间表现值得点赞

　　傲虎本身就是由斯巴鲁旗下的中级轿车力狮旅行版演变而来，除了车内高度跟SUV略有不同外，它无论是后排乘坐空间还是尾箱的储物空间都有着很大的优势。

-推荐它的理由三：新加入2.0T发动机 操控依旧是王牌

　　新款傲虎提供了两种动力选择，一个是熟悉的2.5L自然吸气发动机，最大功率129kW(175PS)/5800rpm、峰值扭矩235Nm/4000rpm，不算非常强劲，适合日常使用。而富士重工并没有为高阶动力车型沿用3.6L自然吸气发动机，而是采用了最新的2.0DIT涡轮增压发动机，最大功率177kW(240PS)/5600rpm，峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。强悍的2.0T发动机并不逊于此前的3.6L自吸发动机，但油耗大幅下降。两款发动进均采用独特的水平对置四缸结构，并匹配Lineartronic无级变速器。

　　较低的车身重心使得新傲虎拥有如此高离地间隙的SUV却保留着B级车的驾驶质感，水平对置发动机与左右对称四驱系统功不可没。老款傲虎以其出色的行驶舒适性大受好评，新傲虎依旧没有停下升级的脚步，在原有基础上增加了前悬与后悬的刚性以及一系列强化升级。

　　● 点评：傲虎是一款很“理性”但也很纯粹的旅行跨界车，它挺有乐趣，是个很好的出游车；它很实用，装个一家老小+许多行李也不成问题。它的“与众不同”只是在于相对小众的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有这样的预算以及类似的需求，傲虎其实真的蛮适合你。

如果您想对斯巴鲁傲虎了解更多，请点击下面的链接：

远行的意义 测试全新斯巴鲁傲虎2.0T
//www.pcauto.com.cn/pingce/545/5451359.html

全新斯巴鲁傲虎正式上市 28.98-35.98万
//www.pcauto.com.cn/nation/532/5325962.html