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雪铁龙全系车型编辑点评 独特的法国菜

2015-07-24 00:16:57 来源: PCauto 作者:晓培
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  【太平洋汽车网 导购频道】不少去过欧洲的朋友回来都会感叹一下那边的“资本主义天空”是如何如何的蓝天白云,在欧洲变态的排放控制之下,小排量涡轮增压盛行,汽车对环境的影响确实有所降低。雪铁龙在这方面也下了大工夫,研发出THP发动机,并陆续装载在新出或者在售的车型上,在国内这套发动机以及相关的车型也是名声渐震,让更多人把目光投到雪铁龙这个品牌上。最近,我们拿到了5台不同的目前雪铁龙主销的车型,让5位编辑分别给它们做一下点评。

雪铁龙

● C3-XR
  
售价:10.88-17.18万

  当持币20+万的人开心购入一台紧凑级城市SUV的时候,10+万的消费人群也希望能够有既大气又有空间的SUV可选,小型SUV应运而生并且以迅雷不及掩耳之势火了起来。C3-XR便是雪铁龙针对该级别市场推出的一款产品,在目前已有的竞品当中,C3-XR并不是一台简单就会被遗忘的车型,因为它有着吸引人的亮点。我们的导购编辑@杨万科选择了点评C3-XR,他是一位时尚帅气的90后,这台小型SUV正对他胃口,下面就来看看它对C3-XR的看法。

雪铁龙

  小型SUV都在玩个性 C3-XR也不例外

  小型SUV对个性的追求是众所周知的,一台过于平庸的小型SUV难以得到很多的关注,毕竟消费该级别车型的大部分都是年轻人。C3-XR可是深谙当下的设计潮流,没有复杂和多余的线条或装饰,整体简约而时尚。这台蓝色的C3-XR回头率不错,停在那里都能够让人目光停留。

雪铁龙

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  能够吸引人的目光,应该不是简单、简约的设计就能够做到的,C3-XR这种设计风格可并不意味着它就会很普通,相反,恰巧这种简单的设计才很考验设计的功力。在细节上,相连的中网和头灯、竖排的“进风口”LED日间行车灯、低矮的跨界式车身、巧妙的装饰性行李架和银色C柱、“回”型的红宝石尾灯等……无不是经过精心雕琢,让这台车看起来普通,可细看之下又不是那么简单。

雪铁龙

  坐进车内,黑色的内饰应该是很讨年轻人喜欢的,整体的内饰很质朴,并未看出有大胆的设计,这点和外观的设计基准是一样的。那么同样地,我们可以在弧线造型、金属饰边、按钮设计、方向盘样式、仪表盘效果、全景天窗等多个细节上感受到那种设计上的精致质感,或者这就是它的个性所在。

雪铁龙

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  配置以实用为主 当然也不乏潮流配备

  C3-XR并没有一味的追求高配置,配置走实用路线,ESP、前排头部及侧气囊等安全配置都几乎覆盖全车系,日间行车灯、无钥匙进入、多功能方向盘、倒车影像等在中高配车型都有搭载,另外很拉风的全景天窗在高配车型上也配有,大部分车型都可以视乎喜好来选装。对了,在互联时代,C3-XR也没有被落下,它装上了Citroen Connect车载互联系统,除一般的多媒体功能之外,它还有智能互动导航、紧急呼叫、3G上网等互联功能。

雪铁龙

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  乘坐讲求舒适性 储物略显不足

  在乘坐和空间上,其整体是以舒适为主,得益于其同级领先的轴距,后排的座椅、空间等方面都有很好的表现。不过也有不足之处,例如缺少前排中央扶手、部分储物空间的位置和大小值得考究等,这些都是日后可以改进的地方。

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  驾控表现是同级中的佼佼者

  如果说外观和内饰还是以简洁为主的话,那么动力表现就不再低调了。搭载的1.6THP涡轮增压发动机为PSA与宝马共同开发,获奖无数,采用了Twin scroll双涡道及CVVT连续可变进气正时等技术,更好的兼顾性能与燃油表现,最大功率123kW(167PS)/6000rpm,最大扭矩245N·m/1400rpm。在同级车中,这样的动力数据有着不少的优势。

雪铁龙

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  1.6T+6速手自一体变速器的加持之下,其百公里加速时间实测为8.83s,而同时,其工信部百公里油耗仅6.2L,这对于一台SUV车型而言是很让人欣喜的数据。

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  不少网友应该都有看过太平洋汽车网近期所推出的大型策划《越野时代7 主流合资小型SUV大横评》,在横评中C3-XR的动力和操控表现可谓是大放异彩。

  灵敏的油门响应以及充沛的动力都给足了它野起来的资本。1.6T发动机的低扭表现非常强悍,2000转以内就已经能表现出不俗的冲劲,超过2000转后动力才真正得以体现,发动机轰鸣声变得明显、推背感也随之而来,直上4000转、5000转甚至更高,其动力仿佛是源源不绝。看来该1.6T的动力用在这台尺寸、车重和轮胎尺寸都不太大的车型上是十分富余啊。

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  其6速手自一体变速器是很针对发动机的调教,换挡很积极,每一次深踩油门它都会很乐于降挡以满足驾驶员对速度的需求。不过这样敏感的换挡很考验换挡速度,C3-XR在低速跟车行驶的时候多少会有些顿挫,和驾驶员之间需要些磨合时间,我相信在熟悉了之后,该变速箱配合这台发动机将会让人得心应手。 

  C3-XR的悬挂结构是前麦弗逊后扭力梁的组合,底盘的质感优异,悬挂调教并不是一味的求软,恰当地保持韧性和警觉性来应对操控的需求。 

  车型小结:总结起来,C3-XR最让人欲罢不能的就是它的动力,玩味十足的驾控能够让人充分感受到车除了是代步工具之外,有时还是配你撒欢的朋友。另一方面,人人都爱的颜值上,它绝对属于那种阳光帅气的型男,谁看谁顺眼的那种。再看看现有的同级别车型,C3-XR在其中的表现都并不弱,有值得一试的价值。

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