最低不足15万 各价位暑期出游硬派SUV推荐

2015-08-05 00:16:29 作者:杨万科

一汽丰田 普拉多
官方指导售价:36.98~67.60万元

  普拉多是硬派越野SUV中最有名气的车型之一,它有着强悍的越野装备,同时又继承了丰田车型独特的绵柔、舒适,在国内其口碑、销量一直都不错。但原来存在的问题是国产仅有4.0L车型可买,售价略微偏高了,而进口的2.7L版本也便宜不到哪儿去。所以今年最皆大欢喜的一件事就是,2.7L车型也国产了,交由一汽丰田国产后起售价下探至40万元以内。国产后的“霸道”要价也并不那么霸道了,可买指数升级。

试驾一汽丰田普拉多2.7

-快速浏览普拉多的外观内饰

  2015款普拉多的外观比原来要惊艳了不少,乍一看挺唬人的。前脸想要传达的设计语意很复杂,不过管他呢,耐看就足够了。总体来看国产2.7L车型与中东版外观大同小异,不过降低售价后的国产车型明显具有更高的性价比,因为在安全、多媒体配置上要比中东版丰富许多(标配7气囊)。

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-动力/四驱表现如何?

  鉴于本文“各价位”的主题,对于普拉多我们主要推荐30~40万区间的国产2.7L版本,4.0L车型本文就不作详细介绍,有兴趣的朋友可以跳转去看看试驾文章。普拉多搭载了最大功率117kW,最大扭矩244Nm的2.7L四缸发动机,匹配4AT变速箱。这台2.7L的机器动力并不算太好,尤其是起步时,在拖动这么一个大块头会略显迟钝。如果并非需要面对那种极端的险恶路况,一般远行使用这台2.7L发动机还是能满足你的。

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  与上文两款车一样,普拉多也采用了非承载式车身结构,加上较长的悬挂行程最小离地间隙220mm),大部分烂路它都能应付的游刃有余。四驱配置方面,普拉多采用的是一套全时四驱中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能。当中央差速器未锁止时,由托森式差速器传递动力,前后轴动力分配为40:60,能最大自动调节至29:71。

帕杰罗VS普拉多

  挂低速四驱时扭矩放大2.566倍看上去比帕杰罗还要更威猛,但没有后桥差速器使得越野能力打了折扣。普拉多由于前后轴都采用的是开放式差速器,且刹车系统不带电子制动辅助,因而理论上无法通过交叉轴路况。

帕杰罗VS普拉多

-推荐它的其他理由:低配配置起点也挺高

  国产后的2.7L普拉多总共就提供了三款车型,从性价比角度来看自动标准版最优,标配的配置就足够丰富,比如中控彩屏+影音娱乐系统、真皮多功能方向盘、电动调节及带加热功能的真皮座椅等等。

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  如果是预算更充足一点的消费者,个人也是很推荐豪华版的。差价4万元,但换得了更多实用的舒适性装备以及第三排座椅,总体来看这些升级都还是值这个钱的。

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  车型点评:在普拉多2.7L国产前,大部分人的购买方案也许是去选择中东版,因为售价更符合预期。不过现在形势不同了,国产后的普拉多2.7L售价已十分接近中东版,并且其还体现出了配置上更实用、丰富的优点,另外在国五排放下11.9L的百公里综合油耗也比国四的中东版低了许多。还是说回出游吧,国产普拉多2.7L除了在动力方面偶尔会捉襟见肘外,其余的各项表现都很突出,作为一台硬派越野SUV却保证了很高的舒适性,全家出游十分合适。

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