众编辑体验名爵锐腾 高颜值新晋SUV

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为MG名爵旗下的首款SUV车型，锐腾初探市场便杀入竞争最激烈的紧凑级SUV的领域中，凭借着“8秒破百”的加速性能以及高人一等的颜值，上市不久已站稳脚跟。然而随着竞争对手的不断涌现，MG GS名爵锐腾还能继续乘胜追击吗？今天就让编辑部几位同事，为大家逐一揭晓。

体验读图模式

　　在开始前，请先忘掉“8秒破百”的字样，因为在我们手上的是MG GS名爵锐腾1.5TGI 两驱豪华版。但正好也是车系中走量的关键车型，抛开“8秒破百”的光环，也让这一次众编辑体验来得更有意义。毕竟锐腾身上还有很多值得消费者关注的亮点。

● 外观体验（@林建楸点评）

　　基于SSA平台而来的MG GS名爵锐腾，在开发伊始时便有意往“大”靠拢，因此锐腾的英文名字GS也有着Grand SUV的意思。从实际的效果看，设计师的理念很好地实现在锐腾上，通过饱满的线条勾勒，让锐腾在视觉效果上甚至堪比更高级别的SUV车型，过目难忘的身型轻易便让人留下深刻印象。

● 内饰体验（@林国兴点评）

　　年轻的格调在锐腾的内饰部分同样能够体现，作为年轻人而言，全黑的配色很和口味。无论运动感或是精致度都在同级别车型中处于前列水平。只要坐进去，就有种跃跃欲试的感觉。

● 座椅空间体验（@杨万科点评）

　　不少紧凑SUV为了外观的设计而不得不在乘坐空间上有所妥协，但锐腾的车内空间可出乎了我们的意料。乘客不仅在前排能找到舒服的姿势，而且在后排也能拥有充裕的乘坐空间。这种内外兼修的本领相信能征服挑剔的消费者。

● 驾驶体验（众编辑点评）

　　代号为15E4E的1.5TGI涡轮增压发动机最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4000rpm，具备了GDI缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术。即使把动力数据放在同级别车型来看，这台1.5TGI发动机也丝毫不逊色。

　　这台发动机在起步初期显得有点矜持，但只要转数跃过1700rpm后，250N·m的扭矩即可尽数释放。而且变速箱很聪明滴把发动机的转数保持在2000rpm左右，此时正好处于发动机最大扭矩的区间内，因此推动1.5吨不到的锐腾显然游刃有余，尤其是在市区路面上，动力可以说是随叫随到。这种丰盈的扭矩很能讨年轻人的欢心。

　　而变速箱方面，这台7速双离合变速箱同样具备普通、运动和冬季三种驾驶模式可供选择，但即使在普通模式下，变速箱也倾向于稍微推迟换挡的时机来换取更充沛的动力供应。

　　锐腾采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的结构，在面对连续颠簸路面和变道过弯的时候，这套悬架的还是能展现出一些大厂的调校水准的，车内的乘客可以明显的感受到车底是有厚实感，但悬挂在吸收振动的同时，又保留了一定的路面信息，乘客能感受到路面的反馈。

　　高速过弯的时候，尽管高重心的物理特性不可抗拒，但倾侧已被控制在可以接受的程度，采用电动助力的方向盘有着很好掌握的转向比例，即使初次上手也能很快适应。

● 全文总结

　　几天的接触下来，我们对于锐腾的综合表现都持以肯定的态度。首先配置方面，锐腾并没有明显短板，而且inkaNet 4.0系统的流畅性还获得了大家的一致好评。动力方面，主流的1.5T+7速双离合的组合让锐腾有着更亲民的价格，尽管动力上稍不如2.0TGI车型，但燃油经济性却更为出色。讨喜的外观加上主流的动力配置，相信锐腾将会在紧凑型SUV市场中找到自己的位置。（图/文/摄：太平洋汽车网 众编辑）