内外有乾坤 老车主体验全新雪铁龙C4世嘉

-C4世嘉的空间表现有何区别？

　　我买车是没怎么特别看重空间的，只要头部不算太挤就行，这倒不是因为个子矮，而是主要这车平常就一个人在开，多数时间也就是两个人用，很少出现满载的情况，所以后排的利用率很低——铺垫了这些其实是想说经典世嘉的纵向空间并不算宽裕，在同级别里只能说普普通通的水平。而C4世嘉由于在车身尺寸方面没有太大的变化，所以空间表现跟经典世嘉基本无异：我190cm的身高坐进去展示没什么意义，还是叫我们的标准模特杨万科同学展示一下吧。

　　在各项实用性的收纳装置上，C4世嘉倒是没有老的经典世嘉那么丰富，可能是为了整体上的美观，像椅边的伞槽、出风口的小暗格这些C4世嘉上都取消了。还好其它的储物格都够大够实用，日常用起来还是没问题的。 

-C4世嘉的驾驶感有何区别？

　　首先对C4世嘉拥有1.2T跟1.6T两种涡轮增压发动机+6AT的动力组合表示很羡慕，因为经典世嘉只有1.6L跟2.0L两种排量，并且“慷慨”地都配上了4AT变速箱。而且即便是C4世嘉同样搭载的1.6L的自然吸气发动机，也跟我这2012款的1.6L发动机有所不同，新的EC5发动机还有CVVT可变正时气门技术，油耗跟动力输出都比我这要好，在新技术更迭的面前我这不足三年的车也显得老了。

　　因为C4世嘉的试驾车是1.6T+6AT，跟我这老慢的1.6L+5MT在动力呈现上相差太远，所以动力差异就不说了，对感兴趣的朋友点这里参考，这里主要就聊聊其它部分的的驾驶体验吧。

 ●全文总结：

　　跟C4世嘉接触的这几天时间里，我开着它走每天上下班所走过的路，甚至刻意去碾压开自己车时每次所走过的坑，尽管C4的世嘉的扎实的转向以及非常稳重的底盘质感告诉这就是一台雪铁龙，但更加舒适的悬挂调教、充足的动力响应以及一切回归正常的操作却告诉它是一台全新的C4世嘉。尽管空间表现没有本质提升显得有些遗憾，但是C4世嘉告别了天马行空，变成了一台更适合普罗大众的、精致的家用轿车，这也是它的进步之处。经典世嘉尽管很奇特，但厚道的配置以及合理的定价使得它的销量一直都还不错，我想C4世嘉是时候接过它的衣钵了。（文/图/摄：太平洋汽车网 兰博文、区广贤）