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给生活注入新活力 君威车主体验全新速派

2016-07-13 00:15:29 来源: PCauto 作者:潘洪瀚
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1速派外观更加年轻回顶部

  【太平洋汽车网 新车体验频道】近几年斯柯达将造车用料及工艺推向一个高峰,全新速派是他们理念的最新产物。全新速派作为斯柯达在国内首台采用MQB平台的中级车,以独特的外观造型和德系沉稳内饰风格,博得群体大众的眼球。那么对比同价位的对手,全新速派有哪些亮点的地方?刚好编辑部有一名君威车主,就让他来体验一下全新速派。

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关于君威车主阿昕

君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

外观:速派外观更加年轻

    经过全新平台打造的速派带来更年轻的外观以及更大车身尺寸,并且车身整体很带有艺术美感,对比君威更显得时尚。

君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

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2速派更偏商务 形成对比美感回顶部

内饰:速派更偏务,与外观形成对比美感

   内饰对比君威很有豪华商务感,高科技配置非常实用,上手难度不大。

君威车主体验全新速派

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31.8T+7速DSG带来更高效输出回顶部

动力:1.8T+7速DSG带来更高效输出

   速派的1.8T发动机在低转的时候就能释放出300Nm的扭矩,这点比君威要强上不少,另外7速双离合变速器在换挡逻辑方面要比6速手自一体更加迅速,能成熟更加大的扭力。

君威车主体验全新速派

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君威车主体验全新速派

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君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

君威车主体验全新速派

    总结:经过多方面体验之后,阿昕觉得速派在很多方面都要优于他自己那辆君威,如果两辆车摆在他面前让他重新选择,他会仔细考虑全新速派,当然如果优惠幅度能更大一些,他会更加心动的。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:速派 2016款 330TSI DSG智行版君威 2015款 1.6T 精英技术型
车型信息:速派
2016款
330TSI DSG智行版
君威
2015款
1.6T 精英技术型
官方价:21.98万20.99万
厂商:上汽大众斯柯达上汽通用别克
级别:中型车中型车
上市时间:2015-102014-10
发动机:1.8T L41.6T L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):179184
最大扭矩(N·m):300235
变速箱:7挡双离合6挡手自一体
车身类型:5门5座掀背车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4861×1865×14894843×1856×1484
轴距(mm):28412737
最高车速(km/h):225205
官方0-100km/h加速(s):8.29.8
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
工信部综合油耗(L/100km):7.38.2
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:掀背车三厢车
长度(mm):48614843
宽度(mm):18651856
高度(mm):14891484
轴距(mm):28412737
前轮距(mm):15841585
后轮距(mm):15721588
最小离地间隙(mm):-154
车重(kg):14951590
车门数(个):54
座位数(个):55
油箱容积(L):6670
行李厢容积(L):570442
行李厢最大容积(L):1680 (座椅放倒)-
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:EA888-
排量(mL):17981598
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):179184
最大功率(kW):132135
最大功率转速(rpm):4300-62505800
最大扭矩(N·m):300235
最大扭矩转速(rpm):1450-41002200-5600
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:--
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)92号(原93号)
供油方式:直喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V+OBD国V
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
电池支持最高续航里程(km):--
电池容量(kWh):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
简称:7挡双离合6挡手自一体
挡位个数:76
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置前驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:四连杆独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式通风盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车
前轮胎规格:235/45 R18225/55 R17
后轮胎规格:235/45 R18225/55 R17
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):-154
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:--
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:--
可变悬挂: 
空气悬挂:--
可变转向比:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
电动天窗:
全景天窗:--
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
侧滑门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:--
车顶行李架:--
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
定速巡航:
前雷达:-
后倒车雷达:
倒车视频影像:--
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:--
车载冰箱:--
座椅材质:真皮真皮
运动风格座椅:--
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:--
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:-
第二排靠背角度调节:--
第二排座椅移动:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:--
前排座椅加热:
后排座椅加热:--
前排座椅通风:--
后排座椅通风:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整体放倒:--
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:--
自动空调:
后排独立空调:--
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:卤素卤素
远光灯:卤素卤素
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:-
外后视镜自动防眩目:--
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:--
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:
后雨刷:--
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:--
蓝牙/车载电话:
车载电视:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统:单碟CD 
扬声器品牌:--
扬声器数量:86
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:--
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:--
整体主动转向系统:--
夜视系统:--
中控液晶屏分屏显示:--
自适应巡航:--
全景摄像头:--
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    本文作者

    潘洪瀚(编辑)

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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