新得完全轻得彻底 PCauto实拍第六代科迈罗

●空间：只为驾驶 后排放倒

　　对跑车说空间好像不太道德，确实如此，虽说是2门4座的硬顶跑车，但实际使用仅有两个座位。前排空间表现中规中矩，而储物空间却按键旋钮等占用了位置，当然玩跑车玩的不是空间而是操控，值得一提是后排放放倒之后，后备厢拥有不错的纵深。

 170cm的体验者在第六代科迈罗的前排，纵向和横向都有不错的空间，而头部则有三指的空余，空间表现属于合理范围。

 170cm的体验者在第六代科迈罗的后排，刚好能坐下，但身体有一定弯曲，头部和腿部都已经没有多余空间了，体验者感到比较压抑。

 第六代科迈罗的储物空间表现中规中矩，有因为是跑车而舍弃的个别储物空间，但手套箱、中央扶手箱和门板储物格等还有配有。

 后备厢纵向深度有不错的表现，宽度和平整性也都不错，后排座椅整体放倒后，后备厢空间能够进一步扩展。

●动力：新两大件 六秒破百

　　第六代科迈罗换上了全新的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是型号为8L45的8速自动变速箱，而此8速自动变速箱则是应用在凯迪拉克ATS-L等车型上。官方称，该2.0T车型的0-100km/h加速时间不超过6s。

 引进引进国内的这个2.0T排量明显是“中国特色”了，税费方面更加低，以致价格更加亲民。从中国市场需求出发，这也许是一个正确的市场定位。

 传动方面，从上一代的6速自动变速箱变为如今的8速自动变速箱，该台变速箱也应用在凯迪拉克的ATS-L和CT6上，可靠性得到保证。

　　编辑总结：面对如此具有诱惑力的第六代科迈罗，相信有不少玩家已经垂涎三尺了，新车将在11月18日开幕的2016年广州车展上亮相。多处采用铝质材料，车身轻量化效果明显，工程师还告诉我们，花了将近九百万小时来对车身进行开发，新车车身刚度提升了28%。新一代的科迈罗在市场上又会有怎样的表现呢？我们来一起静观其变吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）