1.5T的较量 比亚迪G6和腾翼C50对比导购
[太平洋汽车网 导购频道]最近两年,涡轮增压有方兴未艾之势,不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力,就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的牌,并且增压排量都以1.5T为主。
今天我们找来自主品牌中搭载涡轮增压的两款车型长城腾翼C50和比亚迪G6做比较,他们搭载的是自主研发的涡轮增压发动机,并且两者在价格方面比较接近,下面我们便来看看两款车型中哪款车型更具优势。
比亚迪G6和腾翼C50在2011年的广州车展就宣布上市,但在2012年的首月腾翼C50共销售424辆。作为一款关注度颇高的新车,这个销量数据只能用惨淡来形容。值得注意的是,腾翼C50的最大对手比亚迪G6上市至今销量也一直非常低,直至2012年1月也仅销售1750辆。
比亚迪G6/长城腾翼C50售价对比表 | |||
厂商指导价(万) | 厂商指导价(万) | ||
7.98 | 腾翼C50 2012款 1.5T MT 豪华型 | 7.8 | |
8.88 | 8.48 | ||
9.98 | 9.18 | ||
11.28 |
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这两款新车公布售价时,我们对其市场表现是有非常大预期的,可现实的销量成绩两款车的表现反差都非常大,两款1.5T的车型在市场上均出现了有价无市的状态,预定甚至需要等待的时间还不明确,导致许多准车主直接放弃了准备购买这两款车型。
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比亚迪G6:商务气浓厚 属于成熟人群选择
外观得分:★★★☆
G6是比亚迪汽车目前技术含量最高的车型,很多优势资源都会优先倒向比亚迪G6。其中,比亚迪G6 1.5TID车型是其市场主打车型,“T”代表涡轮增压技术,“I”代表缸内直喷技术,“D”代表双离合变速器。
外观上,比亚迪G6集百家之长,设计上没有太多花哨的造型,U型前脸和镀铬中网搭配彰显出成熟稳重的商务风,视觉上有点模仿丰田凯美瑞的影子。车身侧面笔直的腰线,非常动感。而车尾的设计给人感觉相对厚重,横亘后备箱盖中间的加宽的镀铬饰条,配合两侧硕大的尾灯,提高了比亚迪G6的豪华感。
为了避免右前方的视觉盲区,比亚迪还特意在右侧外后视镜增加了一个摄像头(这个配置除了2.0L豪华版没有外,其它均装配),为驾驶员提供了驾驶的保障。
比亚迪G6采用16寸运动双五辐铝合金轮毂设计配备佳通205/60 R16轮胎,备胎则为15寸的钢轮毂。
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腾翼C50:外观极富运动气息,适合年轻人群
外观得分:★★★★☆
跟涡轮增压的比亚迪G6不一样,长城腾翼C50是以一种超低调的姿态登上了车市舞台,但是涡轮增压的帽子仍然让他受到了较多的关注。作为国内首款正式量产并销售的T家轿,除了全尺寸、T动力的优势,腾翼C50的另一“杀手锏”就是领先于同级别车型的5年15万超长保修政策,由此可见长城汽车对腾翼C50产品品质有绝对信心。
腾翼C50比比亚迪G6视觉冲击感更强,颇具美系硬派风格,嵌有C50T字样的铭牌也明确的告诉他人这是一款涡轮增压车型,增强了其运动气息。侧身采用了家轿贯用的流畅线条,令车身看上去更为紧凑。车尾的设计中规中矩,红白间隔的圆润鹰眼尾灯,符合整体的基调。
腾翼C50在细节上也颇下工夫,例如时下十分流行的反光镜与转向灯一体化的设计。另外,在两侧反光镜下方C50还提供了小照明灯。而双排气管设计,虽对性能影响不大,动感上则增添了分数。
腾翼C50采用16寸双五辐铝合金轮毂设计配备佳通205/55 R16轮胎,备胎则为16寸的铝合金轮毂。
外观对比点评:比亚迪G6与长城腾翼C50两款外观设计取向均各有不同,从造型的冲击力来看,长城腾翼C50要更为受到大家的青睐,毕竟这是一款带T的车型,在外观上没有点冲击力实在是说不过去,不过依然是那句,青菜萝卜各有所好,外观方面还是各位看官自己的喜好吧。
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