有一定区别 热门车型中外NCAP得分对比

2012-06-22 00:15:35 作者:林振金

  【太平洋汽车网 导购频道】前段时间,RAV4别车事件闹得如火如荼,在初期的道德角度评判完了后,又开始了各种技术分析,ESP、行车记录仪的信息漫天飞舞...除了这些以外,还有一点非常值得关注,那就是在高速路上,赛拉图当时的碰撞时速并不慢,最后确定大小平安后欣慰之余还有些惊讶。特地去查了下起亚赛拉图的C-NCAP关于C-NCAP)的碰撞成绩,结果意料之外,仅仅三星而已!

中外NCAP

  这就值得深思了,很多国内号称五星安全的车子,高速事故中,不少车毁人亡,面目全非的案例。国内的C-NCAP碰撞测试真的靠谱吗?与国外的安全测试相比,差距又在哪?接下来,编者将列举国内在售的部分热门车型,看看它们国内外的碰撞星级到底有没差别。

NCAP测试

  在此之前,有必要先了解下国外的几个比较有名的测试机构,一个是大家公认最为严格的欧盟版EURO-NCAP(关于E-NCAP),与E-NCAP一样碰撞标准的澳大利亚NCAP(关于A-NCAP),历史悠久的美国NHTSA(关于NHTSA),最后还有日本的NCAP,通过下面的表格,看看国外的几家测试机构与中国的C-NCAP有什么区别。

各国NCAP碰撞测试项目对比
项目/国别
美国
欧洲(澳大利亚)
日本
中国
正面100%碰撞
56km/h
56km/h
50km/h
正面40%碰撞
56km/h
64km/h
64km/h
56km/h
侧面碰撞
27°侧碰
61.8km/h
50km/h
55km/h
50km/h
柱形碰撞
75°柱碰
32km/h
29km/h
行人保护
40km/h 成人头部/儿童
头部/小腿/大腿
32km/h 仅测头部
附加评分项
翻滚测试
ESC/安全带提醒等安全辅助
100km/h-0制动测试
ESC/ISOFIX等安全辅助

  从表格来看,目前中国C-NCAP的测试与其它几国相比,属于最低标准,不过据最新消息称,即将到来的7月将全面采用新规,总分由原来的51分提升至62分,并且后排乘客的情况也会纳入计分范围,偏置侧面撞击速度,也将提升至与欧规接轨的64km/h等。新规的实施,应该不会再被TG龟速船长拿来做调侃的对象了吧?

NCAP测试

  值得注意的是,美规有个翻滚测试的附加评分项,这点相当重要,而新规的欧洲NCAP,则是直接将正面碰撞给无视了,因为他们觉得,很少有人会傻乎乎地面对面直撞而不会别一下方向盘。为了各位网友不会看得眼花缭乱,本文仅选取欧洲以及美国标准与中国NCAP作为对比。

NCAP测试

 紧凑型车

★ 赛拉图

中国C-NCAP测试成绩
车型
100%正面碰撞
40%偏置碰撞
侧面碰撞
加分项
总分
星级
赛拉图
11.26(70.38%)
13.27(82.94%)
8.55(53.44%)
0
33.1
3星
欧洲E-NCAP测试成绩
车型
成人保护
儿童保护
行人保护
加分项 总分
星级
CERATO 19 35 8 1 63 3星

注:括号内为单项得分率

  或许有人会疑问,怎么C-NCAP与E-NCAP计算分数的方式不一样(C-NCAP新版计分方式)?其实两者的计算方式是差不多的,都是看在特定撞击的条件下,由车内乘客的损伤状态来确定分值,不过很明显欧规更为直观一些。如下表格所示:

欧洲E-NCAP评分标准
成人保护项目
儿童保护项目
行人保护项目
安全辅助评分项目
40%正面碰撞 18个月大儿童 头部 限速功能
侧面碰撞 3岁儿童 臀部 车身稳定
柱形碰撞 车辆评估 腿部 安全带提醒
追尾碰撞      
共计36分
共计49分
共计36分
共计7分

NCAP测试

赛拉图 赛拉图

赛拉图 赛拉图

   点评:作为“别车事件”的主角之一,赛拉图的碰撞测试中并没有获得很好的成绩。在事故中,赛拉图撞上护栏的角度基本上符合40%偏置碰撞的方式,而在C-NCAP测试中,赛拉图也就是该项目得分较高,看来确实有那么点参考意义。但总体而言,赛拉图国内外三星成绩都有些让人发虚,不过凭借其实惠的价格低调的外观实用的本色,目前依旧还是有一定的市场;只是希望在这样的安全系数提醒下,驾车的人必定不能像该事故车主一样,那么容易就慌了神,而且应该普及儿童安全座椅而不是抱在手中!好运可不会总是降临到赛拉图上(有兴趣可点击:有全责有疏忽 从RAV4逼毁赛拉图谈陋习)。

赛拉图 

★ 新速腾

中国C-NCAP测试成绩
车型
100%正面碰撞
40%偏置碰撞
侧面碰撞
加分项
总分
星级
老速腾
12.23(76.44%)
15.43(96.44%)
15.7(98.13%)
2
45.4
5星
欧洲E-NCAP测试成绩
车型
成人保护
儿童保护
行人保护
加分项 总分
星级
JETTA 34(94%) 42(86%) 20(56%) 5(71%) 101 5星
美国NHTSA测试成绩
车型 正面碰撞 侧面碰撞 翻滚测试 总评
JETTA
4星
5星
4星
4星

新速腾 速腾

速腾 速腾

  点评:不管是海外版的JETTA,还是国内的速腾,其市场表现真对得起“神车”这个称号。从三个国度的碰撞测试来看,速腾(JETTA)确实经得起折腾。值得提醒的是,国内上市的新一代速腾还未进行C-NCAP测试,而欧美两国测试的,都是新一代。疑问来了,经过简配的国内新速腾,是不是还能拿到5星的成绩?要知道,那时速腾可能面对的是全新的C-NCAP测试标准。

速腾

  不管怎么说,虽然饱受各种各样的非议,但知性购车的人大有所在,5月份更是卖出了14575辆!看来还是挺多人乐于被“锅铲砸(详见速腾广告视频)”。这也证实了,减配、加价、DSG事故等等不尽人意的击打下,大众依旧坚挺的不败理论。 

思域

中国C-NCAP测试成绩
车型
100%正面碰撞
40%偏置碰撞
侧面碰撞
加分项
总分
星级
思域
14.96(93.50%)
15.60(97.50%)
15.72(98.25%)
2
48.3
5星
欧洲E-NCAP测试成绩
车型
成人保护
儿童保护
行人保护
加分项 总分
星级
CIVIC 34(94%) 41(83%) 25(69%) 6(86%) 106 5星
美国NHTSA测试成绩
车型 正面碰撞 侧面碰撞 翻滚测试 总评
CIVIC
5星
5星
4星
5星(2门版4星) 

新思域 新思域

新思域 新思域

图为欧版两厢思域

  点评:一向认为日系车不如德美系车安全的理由,在上面的表格中已经站不住脚跟,或许你也可以这么认为,日系车更懂得如何去应对NCAP的测试。无论从中国、欧洲、还是美国的测试中,思域一往无前获得了全五星的成绩!但编者也发现一个细节,那就是安全辅助的加分项上,欧版思域拿到了6分,但在中国测试才得到2分,这意味着什么?

新思域

  从近几个月销量一直下滑的情况来看,第九代思域的到来并不算成功。究其原因,价格是最为重要的因素之一,13.18万的起步价确实有些偏高,尽管我们明白这种做法是要让出价格空间给思铭,但对于消费者来说,思铭仅仅就是老款思域FD1换标产品而已,如此的合资自主品牌,岂不是有着忽悠之疑?

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