上阵父子兵--新老搭配派之一
上海大众虽然没有拿到先进的B6车型的生产权利，但是现在看来似乎也不是什么坏事。六代车型（即迈腾）由于其偏离了中级车市场的主流需求，所以并没有取得太大的成功。反倒是落户于上海大众的帕萨特领驭销量一直遥遥领先，并一度成为中级车销量前三甲，仅次于那神话般的雅阁和凯美瑞。
雅阁和凯美瑞之所以热销就是因为他们虽然什么都不优秀，但却没有什么缺点。而且开起来和做起来都让人较为轻松惬意。反观一汽大众的迈腾，虽然驾控突出，但却没有很好满足中级车市的主流需求，所以并没有取得太大的销量。
好在大众并没有彻底舍弃第五代帕萨特车型，并将其改款成领驭，取得了不错的市场成绩。但是无奈，实用性在中级车上的影响力并不如紧凑型车市场那么强，虽然捷达仍旧热销，但是改款之后的领驭竞争力已经大不如前。而接替领驭的上海大众NMS车型或许将与一汽大众B7共存于未来中级车市场，届时这对父子兵能否在市场上创造佳绩，还是让我们共同期待。
上阵父子兵--新老搭配派之二
不知道还有多少人记得马自达6打出的“弃A晋B”的广告。由于马自达6在市场打拼多年，所以已经优惠到了接近一款紧凑型车的价格水平。而人们也甘愿多花1万多块钱晋级一部空间和面子都要优于紧凑型车，同时还拥有不错运动性能的中级车。所以马自达6在市场上仍旧保持了旺盛的生命力。
老款马六对于一汽马自达来说，自然是一块不忍割舍的肥肉。况且保留老款马自达6，不仅会牢牢把握住低端中级车这一细分市场，还会在无形中提升新款睿翼的价格区间。新款睿翼上市之后，与老款并存成为了理所当然的事情。
现在，马自达6已经下探到15-20万元的价格区间，而睿翼则处于20-25万元区间，形成了一个上下跨越10万元的巨大价格范围。似乎对中级车有任何要求的人，都能在这个范围内找到合适的款型。可以说，马自达6和睿翼这对父子兵是如今中级车市场搭配最好的一对产品。
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