清明小长假刚过，两年一次的北京车展也已经落下帷幕，随即而来的就是第一个“五·一”小黄金周。待到大部分新车价格基本尘埃落定后，预计各车型会根据对手再次出现一个全面调整价格阶段。与此同时，车展前后上市的新车已陆续到店，老款也降价销售。相信，虽然“五·一”缩短了假期，但以往这时掀起的车市销售小高峰今年也极可能再次如约而至。

　　假期缩短，促销是否依旧？

　　今年是“五·一”黄金周假期缩短的第一年，在以往的黄金周前后的日子里，厂家为了吸引消费者，都会举行各种优惠活动。

　　在此情况下，黄金周成了汽车厂商一个全力开展促销的契机。原本“五·一”7天长假取消后，意味着一个大好的契机将不复存在。这对车市会有多少影响呢？

　　记者就此采访了几家经销商的相关负责人。他们认为，“影响总会有的，但作为经销商，更重要的问题是在于厂家的态度，比如他们在什么时间采取让利优惠活动。”其实，这就道破了黄金周期间汽车市场旺盛的奥妙。在黄金周前后的日子里，购车的消费者固然增多，而促使他们选择这个时间购车的原因，关键在于厂家为了吸引消费者而举行的各种优惠活动。但今后，汽车厂商再要大张声势地搞促销，仿佛只有国庆节和春节两个档期可选择了。

　　相比之下，这是不是意味着汽车市场将整体上趋于平淡？在“五·一”期间这是不是对汽车市场的一个打击呢？

　　事实上，传统意义上的“五·一”黄金周对于汽车厂商来讲已经并不是汽车销售的黄金季节。从2004年非典时期遭遇“黑色五月”开始，这个所谓的黄金周早已让厂商失望，它对拉动汽车销量的贡献远远不及“十·一”黄金周。根据去年的统计数据显示，5月份全国的乘用车产销量低于4月份。也就是说，“五·一”前后的销量并不显著，汽车市场的繁荣只停留在人们的口头上。

　　大额优惠仍现车市

　　即便5月份的销量数据并不能强有力证明“五·一”黄金周的贡献，但我们也不能否认“5月传统旺季”的存在，起码对于不少本地经销商来说，他们仍旧充满了信心。自今年4月中旬开始，各种优惠活动便纷纷展开，这从近日记者的手机所收到的十几条4S店促销短信便可见一斑。

　　东风雪铁龙凯旋日前全系优惠2.1万元，再加5000元油卡，C2则全系优惠幅度在1万元以上。此外东风雪铁龙万通店目前针对一批毕加索2.0L不带天窗的自排车进行包销活动，优惠幅度还有进一步的提升，在1.4万元左右；同时，新宝来三厢现在的优惠幅度已经扩大至1.7万元；蒙迪欧-致胜优惠1万元；08款赛拉图1.6系优惠1.45万元；此外，骏捷1.8手动豪华型经销商处最近单款车搞促销，加大优惠600元，优惠幅度达7600元；新景程全系现优惠达1.9万元……

　　种种迹象显示，不少经销商对于到来的“五·一”黄金周已做足了准备。价格优惠的扩大，新车的陆续到店等等这些对于“五·一”销售小高峰的到来无疑起到了促进作用。

　　最近一段时间，厂家推新车的步伐加快，再加上北京车展，大量新车涌进汽车市场。新车扎堆上市除了丰富车市，让消费者有更多的选择，同时也会给老款车型带来销售压力。毕竟，新车拥有更时尚的外形、更先进的配置，为更多消费者所追捧喜爱。新老交替导致老车型被迫降价，除少数性价比较高的热销车型外，老款车型在面对新车时可以说是集体撬动价格杠杆。