9月车市销售失意车型TOP8 最不畅销车型盘点

　　有人得意，自然就会有人失意。所谓失意车型，大多指其销售表现不佳或是市场表现没有达到业界的预期。不过失意并不意味着差，只要营销对路，谁能说今天的失意车型不会成为明天的得意车型呢？

　　高级车型克莱斯勒300C、林荫大道

　　克莱斯勒300C：作为北京奔驰-戴克的主力车型，克莱斯勒300C被寄予了厚望。其张扬的外观在上市初期的确起到了一定的市场效果。不过，当市场审美疲劳后，这款车就难免沦为“鸡肋”。9月份，克莱斯勒300C的销量仅有百余辆，还没有8月份时的销量高，可见这款车的处境之艰难。

　　说到克莱斯勒300C失意的原因，莫过于其美系车的设计有点显得过于张扬，做工也非常一般，还有油耗相对比较高，注定它只能成为一款小众车型。

　　林荫大道：两款美系车型都成为月度高档车失意车型的代表，不知是不是一种巧合。不过林荫大道与克莱斯勒300C的一个共同缺点就是，它们美系车的缺陷都没有经过很好的改进。与克莱斯勒300C相似，林荫大道9月销量比8月销量还要少，仅有3百余辆。

　　较高的油耗、庞大的车体和较重的车身，林荫大道身上美系车的不足之处尽显无遗。加上较软的悬挂，林荫大道的操控性可想而知。对于高档车来说，绝不仅仅是“大”就是好这么简单。

　　中高级车 戈蓝、御翔

　　戈蓝：按照常理来说，戈蓝这么一款品牌尚可的车型，价钱已是十分公道，但是市场表现却一直在谷底徘徊。戈蓝9月份销量较此前两月已有大幅上涨，但是销量数字却是令人尴尬的3百余辆。

　　应该说，从操控性能来看，戈蓝还是不错的车，但是它的小毛病不少。可以说，它就是输在细节的处理上。不过戈蓝经济省油的特点还是值得称道的，如果营销对路也许还会有所转机。

　　御翔：作为北京现代曾经的旗舰车型，御翔如今已经沦落到每月销售300辆的境地,御翔看来已经步入产品生命周期的末端。

　　如果说戈蓝是输在小细节的处理上，那么御翔就是在产品定位和品牌上的战略失当。当初御翔定位较高，后来市场推广不力就只依靠降价这条路。没有明确特点和产品定位的车型，加上品牌又没有支撑力，被市场冷落也就是常理之中了。

　　中级车型 标致307、马自达3

　　标致307：作为东风标致的主力中级车型，标致307本应是肩负冲量的任务。然而在月销量动辄上万的中级车市，标致307的9月销量仅有4000余辆，未免有点失意。

　　经过今年改款，推出两厢版本的标致307，本欲在车市大展宏图。然而碰壁后才发现，眼下的车市已经与前几年大不相同了。错过了去年车市的井喷，两厢307坐失良机。另外，改款之后的标致307在性能方面并没有本质提升，这无疑让市场对其颇为失望。因此，标致307受到市场冷遇就不足为奇了。

　　马自达3：从上市到停产只用了不到一个月的时间，马自达3身世之曲折可见一斑。复产之后的马自达3早已错过了市场的黄金期，所以其销量一直在低位徘徊。9月份，马自达3的销量比8月份涨了一倍，但是还仅仅是2000余辆，失意之情尽显。

　　本文为转载文章，仅供参考，并不代表本站立场。

　　紧凑型车 雅力士

　　雅力士：经过上市之初3个月的旺销之后，9月份雅力士的销量瞬间跌入2000辆区间，令业界颇为费解。8月份销量还能维持在3000多辆，而到了9月份却只剩下1千多辆，雅力士这种“过山车”的表现说明它在市场营销方面出现了较大的问题。

　　应该说，无论从操控性能还是内饰风格等方面，雅力士还是不错的小车。但其最受市场争议的就是及其个性的外表：柔美的外观可以说是偏向女性化，而这种小众化的设计能够有多少市场潜力的确是一个值得研究的问题。

　　SUV车型 狮跑

　　狮跑：2000多辆的月度销量，在SUV车型领域也还算差强人意。但是，考虑到狮跑在东风悦达起亚战略中的重要位置，狮跑的表现就难以让人满意了。

　　其实论起国内车市20万元以下的SUV车型，本就没几款适合城市工况使用的，狮跑在一定程度上填补了市场空白。但是由于品牌与品质上与CR-V的差距，使得狮跑不得不在CR-V的阴影下生存。目前看来，SUV市场上CR-V的强势地位基本上现有车型是难以动摇的，狮跑若是想要改变这种尴尬的境地，看来只能从价格上进一步拉开与CR-V的差距吧。(来源：新闻晨报)

　　相关链接：

　　可省半年工资！8款降价2万以上家用车导购

　　钱少也要买好车 8款5万元微型车推荐