源于大众PQ46平台 解析迈腾/昊锐/CC

　　大众PQ46平台(P表示平台、Q表示发动机横置(纵置的表示是“L”)、4表示B级车、6表示第六代。)是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性;既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。

　　PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。

　　PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。

　　在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。

　　笔者将为网友推荐三款诞生于此平台的车型：迈腾、昊锐和CC。

　　一汽大众迈腾

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　　迈腾虽然来源于大众PQ46平台，但是它的线条给人一种很紧凑的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。它的长宽高分别为4765毫米、1820毫米和1472毫米，而轴距为2709毫米。就尺寸而言，和同级别的日系三强，有相当的差距(雅阁的轴距2800MM、凯美瑞的轴距2775MM、天籁的轴距为2775MM)。不过，这是大众的特点(在现今大众紧凑车型、中级车型的轴距和同级车比都处与劣势)。

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　　迈腾的内饰依旧是标准的大众风格，就和外形一样紧致而简约。传统的布局缺少新鲜元素但使用起来非常的方百年。不过中控台的做工并没有完全达到人们对于德系车的普遍期望，不过1.4T车型没有象2.0T车型采用木纹内饰，这样看起来不仅好看也更具活力。

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　　迈腾由于轴距的限制，后排乘客的腿部空间受到了很大的影响。对于，强调舒适型的商务人士来说，迈腾的确会让他们失望。迈腾的后备箱容积达到了565L。这个成绩对于尺寸娇小的迈腾来说，简直让人吃惊。比它尺寸大的日系三强，被远远抛在了身后。

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　　清晰的TSI代表了大众时下最为流行的发动机技术。迈腾的动力可以说是中级商务级轿车出类拔萃的车型(别克新君越2.0T除外)。国产迈腾装备了两种缸内直喷涡轮增压发动机，其中1.8升发动机的最大功率118千瓦(160马力)，最大扭矩高达250牛米，而且从1800转开始一直到4200转都能输出最大扭矩，这种设计很适合在城市低速使用，而且理论上说加速过程也会给人很猛的感觉。

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　　至于2.0升发动机147千瓦(200马力)的最大功率和280牛米的最大扭矩已经足以使它成为同级别中的佼佼者。与发动机搭配的6挡DSG变速箱也十分先进。虽然最大功率和最大扭矩不如别克新君越2.0T，但是在相对较轻的车身和“TSI+DSG”的帮助下，0-100KM/H的成绩，迈腾和君越斗了个旗鼓相当。同时，迈腾还具备“可变相位”技术，在油耗方面会更为经济。总而言之，在各种先进技术的组合下，迈腾带给驾驶者的是强劲的猛烈的加速体验，不过油门被调教得比较滞后，除非深踩油门，否则多数情况下还是比较平稳的。

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　　迈腾的轮胎大部分是215/55 R16规格，和日系车型是一样的，较高的扁平比，也能突出它的舒适性。安全配置方面，迈腾大部分车只有驾驶、副驾驶和前排侧安全气囊。而主动安全方面，迈腾比较齐全，拥有ESP车身电子稳定系统，以及电动驻车和上坡辅助。多媒体配置方面，迈腾没有配备GPS。不过在其他舒适性配置上，迈腾还是下足了工夫。

　　小结：迈腾是大众PQ46平台的代表车型，虽然在尺寸和舒适性上不如日系三强，但是在动力方面，却是日本车型望尘莫及的。再加上不输日本车的配置，以及大众在中国良好的口碑，迈腾完全有能力强占日系车在B级车市场的份额。