带你全面认识变速器(四)为CVT正名
CVT毫无运动性能可言、容易打滑,加速不快。这是目前对CVT的一般认识。特别是前段时间逍客的CVT故障门,更是让质疑声四起。CVT真的没有前途了吗?但如果真的那样,为什么一向科技为本的奥迪会坚持保持自己的CVT技术并且不断推广呢?奥迪的CVT技术和日系的CVT技术有什么差异呢?今天我们就来讨论这个问题。
我们首先来回顾一下几种车型的CVT表现。奥迪的CVT在其厂家自身的宣传被称为Multitronic无级变速器,其目的无非就是为了和其他CVT区别开来,提高档次,这点很正常。就好像奥迪的DSG会成为S-tronic一样,而今天我们还是都统称CVT吧。
奥迪的CVT技术被广泛用于各个级别,甚至A8 3.0都是使用CVT技术。而最为广大用户欢迎的就是A4L了。A4L的起步并不快,但加速过程很流畅,没有很突兀的推背感,但却能在9秒左右破百。低油耗则是CVT另一个很大的优点。此外,在之前描述关于车辆配重的文章中也提到,奥迪的CVT技术多少能弥补其前驱车配重方面的先天不足。
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东南翼神所采用的CVT更是令这款平民跑手表现出“超班马”的成绩。2.0L百公里加速9.8秒,百公里综合油耗9升。
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而笔者最近试驾的新版卡罗拉摈弃了原来落后的4AT而选用CVT,虽然没有进行测试,但从试驾感觉来看,比以前的4AT强很多。
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