转子停转 转子引擎与RX-8的荣誉与无奈

　　[太平洋汽车网 导购频道]不久前，马自达做出了暂停研发转子发动机的决定，据马自达负责产品营销和动力研发的负责人藤原先生透露停止研发转子发动机的原因是因为资金的问题。实际上，在全世界范围内，真正将转子发动机应用在量产车上的厂家也只有马自达一家，而应用的车型也只有RX系列。那么RX系列所配备的转子发动机究竟具备了怎样的魅力会使马自达一直为了一款车型将转子发动机推进到今天呢?

　　轻巧而强大

　　在了解马自达转子发动机之前，我们先来看看最后使用转子发动机的RX-8在发动机技术上有着怎样的威力。1.3升的发动机，在没有涡轮增压器的情况下，普通版本就已经达到了205马力的最大功率，最大扭矩211牛米;高功率版本则可以达到231马力以及211牛米的最大扭矩，百公里加速时间只有6.4秒。不要忘了，它的整备质量达到了1.4吨。

　　而同样达到230马力的普通往复式活塞发动机则需要2.0T以上的动力配置才能够实现，因此如此看来转子发动机在动力上显然有着普通活塞式发动机所并不具备的能力，真正做到了小排量大功率。同时由于转子发动机无需使用曲轴连杆机构，保证了直接将化石能进行扭力转化，减少了能量的消耗和发动机的震动，噪音也随之减弱，这样它不仅重量更轻而且动力也更加强悍，从这个角度来看，它就是新时代动力系统的完美解决方案。

　　油耗高寿命短

　　虽然从数据上，一台1.3升的非涡轮增压发动机具有如此不可思议的性能，买家还是要付出不小代价的。由于转子的运行需要大量的机油来进行润滑，而且它的机油消耗速度比普通往复式发动机更快，所以要求驾驶者经常对机油进行检查，以防止由于机油消耗过快导致的发动机润滑不充分，那样的后果是相当悲剧的。

转子发动机工况示意图

　　同时由于转子发动机的设计相当精密，因此如果发动机出现问题维修费用将会非常惊人。由于零配件短缺，因此维修一台发动机的价格往往高达数万。同时它的油耗也相当惊人，虽然1.3升发动机的功率表现接近3.0升的水平，但它的油耗甚至要比某些3.0升车型还要高，能够达到16升/百公里以上，这样的消耗相信会使很多人都望而却步。

　　同时它的低转动力表现也并不尽如人意，正如它的发动机工况图所展现的，最大扭矩输出是在5500转，而最高转速可以达到9000转，因此低转速下的RX-8就显得不够给力了。如果你总是保持在高转速下以获得出色的动力表现，那么你会发现你油箱里的油下降会更加迅速。因此维修贵、机油费、油耗高、低转动力不足的问题还是始终困扰着马自达前进的脚步。要知道，现在全世界的发动机研发潮流都是要低速大扭矩，而转子发动机的特点恰恰相反，可以说是完全“逆”潮流的。