先进者 盘点千禧年后国产车中各项第一

　　国产车的技术进步可以用突飞猛进来形容，很多过去非常罕见的新技术目前都已经被广泛采用。技术的进步使汽车的安全性、动力性、经济性都飞速提升。但这些技术，基本全部都是从国外引进的，中国汽车的自主研发之路还很艰辛而漫长。现在就让我们回顾一下千禧年后中国量产车中的各种第一吧。　

    丰田威驰：第一个车载GPS

　　就车本身而言，威驰实在是很普通。但这里我们要提到它，因为这款车的车载GPS导航系统在当时的国内汽车市场上的确是领先的。在电子通讯技术迅速发展的今天，越来越多的高科技通讯设备也装备到了汽车上。车载GPS扩大的人们的活动半径，即使是从未去过的地方，也能在电脑的指挥下从容抵达。

　　POLO：第一个自动助力转向系统

　　2001年底，大众新一代POLO问世，几个月后，国产POLO就驶下了上海大众的生产线。激光焊接、空腔注蜡、12年防腐等等，大众最新的技术一股脑地应用在这款车上，国人又一次体会到了什么叫与国际同步。POLO还是第一个装备电子液压助力转向系统的国产车型，转向助力程度完全靠电脑控制，与传统液压助力相比更加智能化，使汽车在低速行驶时更轻松，而高速行驶时更稳健。

　　奥迪A4(B5)：第一个动态稳定系统

　　动态稳定系统，不同的公司有不同的叫法。奥迪叫ESP，宝马叫DSC，丰田叫VSC，但其工作原理大同小异，都是在车辆发生转向过度或转向不足时通过降低发动机动力或是对某个车轮施加制动来纠正车辆的轨迹。ESP于1994年由德国博世公司开发成功，不过直到2003年，一汽大众的奥迪A4才第一次装上了ESP。

　　大切诺基：第一辆全时四驱SUV

　　2001年9月，北京吉普生产的第一辆吉普大切诺基下线，这是国内第一款采用全时四驱系统的SUV。大切诺基的看家技术Quadra-Drive系统装备在V8顶配版本车型中。它具有前中后三套差速锁，可以在三个车轮空转时用剩下的一个车轮驱动车辆行驶。

　　特拉卡：第一辆柴油SUV

　　2003年应该是柴油发动机在SUV领域大力扩张的一年，华泰现代更是其中最积极的一家公司。在不到一年的时间里，华泰现代接连推出两款装备柴油发动机的特拉卡SUV，其中的2.5TCI是四缸增压中冷机型，而2.9CRDI采用共轨直喷，可谓是国产SUV上装备最先进的柴油发动机。柴油机突出的低速扭矩和良好的燃油经济性非常适合SUV，经过多年的改造，其排放水平也逐渐接近汽油机，目前已被很多SUV广泛采用。

　　捷达SDI：第一辆柴油轿车

　　大众是柴油轿车的倡导者，2002年，国产的第一辆柴油轿车——捷达SDI问世了。不过，捷达SDI并没有采用先进的共轨或者泵嘴技术，而是采用了传统的电控VP泵，1.9升排量的4缸自然进气发动机功率只有49KW。

　　大众采用这样保守的战略显然是出于对国产柴油质量的担心。即便是这样一款“皮实”的机器，大众也不敢把它投放到边远地区，而是主要投放在大城市的出租车市场。

　　柴油捷达优异的经济性获得了大家的一致认可，在2003年的一箱油挑战沙漠活动中，获得冠军的柴油捷达凭一箱油竟行驶了1952公里，平均每百公里油耗仅为2.82升!

　　宝马5系E60：第一台装备主动转向系统的轿车

　　VALVETRONIC电子气门、6速自动变速器和主动转向系统......要说它在国内的影响，丝毫不亚于当年的奥迪A6(C5)。2003年底，国产的宝马5系在中国与海外同步生产，在随后推出的5系改进车型中，多项先进技术被应用到国产宝马5系身上。

　　6档自动变速器在当时还是很超前的，还有动态稳定系统、零胎压续行轮胎、随动控制转向灯、IDEIVE、HUD抬头显示器......其中另一项值得说明的是制动力显示功能，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯点亮的面积会增加，从而提醒后方车辆是在缓慢减速还是在紧急制动。

　　奥迪A6(C6)：第一台应用FSI的轿车

　　和10年前那次不彻底的换代形成鲜明的对比，2005年末，一汽大众彻底停止老款A6 (代号C5)的生产，转而生产新一代A6，按照奥迪的传统，中国版的新A6依然加长了轴距。在技术上，它依然起到风向标的作用，奥迪引以自豪的FSI缸内直喷技术终于出现在合资车型上，尽管相比本土车，它在技术上有一定的缩水，但在国内尚属新技术。其他配置还包括电子手刹等，新A6还率先采用光纤取代铜线进行信号传输。

　　奔驰E级(W211)：第一台装备机械增压和7速自动变速器的轿车

　　2005年末，几经周折的北京奔驰项目终于迎来了第一辆国产奔驰的问世。首批下线的包括E200K和E280。作为最大的技术亮点，机械增压引起了人们的广泛关注。不同于涡轮增压，机械增压完全靠发动机的动力来驱动压气机，在有效利用废弃方面，它或许不如涡轮增压，但它优异的扭矩和响应特性却是涡轮增压无法比拟的。

　　国产奔驰的顶级配置车型终于如愿以偿的用上了奔驰的招牌技术——7速自动变速器。它是当时档位最多结构最复杂的变速器。省油、动力性好、换挡平顺。在很多情况下，它的表现与无级变速器CVT不相上下。

　　科技改变了汽车，汽车又改变了我们的生活，明天的汽车会是什么样子呢?在这个科技迅速发展的年代，我们所要做的就是尽情想象和期待吧!  （文 李洋）