哪一个才是最适合我们的? 对比4款年度车
去年1月17日，本报1028期刊发了《年度车·市场决定主流》一文，对当时北美、欧洲、日本以及国内的年度车进行了盘点与比较。一年过去了，我们周围又涌现出不少新车，而且还不乏“同步车型”，车市虽还谈不上百花齐放，但年度车的“评选空间”确实大了不少。今年的“年度车”和去年相比有什么变化？我们在进步，人家当然也在进步，那这次我们跟上国际潮流了吗？
透过四个市场2006年年度车的评选结果，相信你可以对以上问题有一个清晰的认识。此外，记者将对国内市场即将出现的“年度车”做一简要分析，希望对您的购车计划有所帮助。
比较篇 各国年度车
欧洲年度车：雷诺Clio Ⅲ
2006年欧洲年度车排名：1.雷诺Clio Ⅲ（256分） 2.帕萨特B6（251分） 3.阿尔法罗密欧159（212分）
获奖理由：重新定义了小型轿车的标准
评选背景：欧洲年度车选拔至今已有40余年的历史，2006年的欧洲年度车评审团由22个欧洲国家的58名汽车专业记者组成，参选的车型必须是当年新款，且在欧洲年度销售不低于5000辆的前景，共28款新车入围。
车型介绍：Clio Ⅲ共分三种车型，分别配置了1.4L、1.6L汽油发动机以及1.5L柴油发动机，由于车身采用新型钢材从而大大提高了抗冲撞能力。Clio Ⅲ还配置了雷诺得意的SRP第三代安全防护系统，并装备了8个气囊和Bosch最新的8.0版ABS＋EBD电子制动系统（含ASR循迹控制系统、UCL转向不足控制系统和ESP动态车身稳定系统），此外，它也是首辆搭载ASF主动转向头灯的小车。在独立机构EuroNCAP（欧洲新车评估组织）进行的撞击测试中，Clio Ⅲ获得了最高分5星安全评价。
日本年度车：马自达MX-5
2005-2006日本年度风云车排名：1.马自达MX-5（447分） 2.雷克萨斯GS（309分） 3.宝马新3系（212分）
获奖理由：小车一样有乐趣
评选背景：“2005-2006日本年度车”的评选对象包括：自2004年11月1日至2005年10月在日本国内发布或发售的车型，在获提名的10种候选车型里选出年度车。评选委员会的59名评选委员每人各有25分,可对候选车型中的每一车型最高打10分。
车型介绍：自1989年2月的美国芝加哥汽车展上马自达MX-5首次亮相至今，马自达MX-5已生产超过70万辆。新型马自达MX-5首次采用侧向安全气囊保护措施，在每个座位靠背上安置了一个双体积侧面受撞安全气囊。新款2.0升MZR系列发动机和6速自动变速箱组成马自达MX-5的动力核心。马自达MX-5拥有最佳几何布局的双横臂前悬架和多连杆后悬架系统，配合205/45WR-17轮胎使其在公路上具有很好的动态稳定性。
去年冠军：本田里程
北美年度车：本田Civic
2006年北美年度车排名：1.本田思域 2.福特Fusion 3.庞蒂克Solstice
获奖理由：超前的外形、丰富的选择、良好的性价比
评选背景：作为北美国际汽车展的重头戏之一，底特律车展首日由来自美国和加拿大的49位汽车记者投票产生2006年“北美年度车”。评选主要就创新科技、外形设计、安全性、操控性、驾驶员满意度和性价比等方面展开，最后，本田思域获得了“年度车”称号。
车型介绍：新本田思域共分四款车型，分别是普通的四门房车型、双门敞篷型、运动型以及混合动力型，它们所配备的动力核心也是千差万别，从均衡的1.8升发动机，动力澎湃的2.0升16气门i-VETC发动机，一直到节能环保的混合动力HYBRID。用《Motor Trend》的话说，新思域以卓越的价值、同级车中优秀的表现为年度车树立了最佳的典范。
去年冠军：克莱斯勒300
