原创  老三样再降价 自主品牌准备好应对了吗？

    前些日子，笔者写了一篇老三样降到6万不再遥远的评论，网友和博友反映热烈。近日，有媒体分析老三样是否会选择退市，何时退市的问题。老三样会退市吗，老三样在消费者心目中的影响又如何呢？
　　
　　在7000多份的调查数据中，有53.22%的消费者认为老三样不该退市，这说明，老三样依然拥有较高的产品认知度和客户忠诚度。
　　
　　在调查中，58.13%的消费者在购车时会充分考虑老三样。因此，捷达、普桑等老三样车型，在市场竞争日益激烈的今天，月销量仍然保持在了万台左右。

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　　调查显示，消费者购买老三样车型，消费心理成熟。价格低并不是消费者选择老三样的最主要原因。整车使用成本低和质量稳定、售后服务网络完善是消费者购买老三样的三个重要原因。这说明，随着汽车市场竞争的激烈，消费者消费心理逐渐成熟，汽车后市场正在成为消费者关注的问题。
　　
　　综上所述，笔者认为，老三样短期内不会退市。首先，从市场供求角度分析，老三样具备较高的认知度和忠诚度，根据调查数据可见一斑。目前老三样的捷达和普桑月销量还在万台左右，有如此旺盛的需求和忠诚度，企业没有放弃或是让产品退市的理由。其次，从企业自身角度考虑，老三样并非无利可图，老三样仍然给企业贡献着巨大的利润。
　　
　　老三样再降价自主品牌如何应对？
　　
　　既然老三样不会退市，对于销售过百万的普桑和捷达来说，企业在产品成熟和衰退期可做的市场改良工作，除了降价，小改款和配置升级的可能性已不大。
　　
　　我们必需面临的一个问题：老三样再降价，自主品牌如何应对？我们的自主品牌奇瑞、吉利、华晨、比亚迪，产品的价格区间主要分布在3-7万元和8-10万元两个价格段，这两个细分市场，是受老三样冲击最大的市场。
　　
　　新旗云连续创造了销售新高，甚至超过了老三样的普桑。面对如此的冲击，普桑不会无动于衷。虽然奇瑞公司的李峰说，奇瑞会随行就市，进行产品的价格调整，增加产品的市场竞争力。但是，如果只论价格战，新旗云能胜过普桑吗？某二级市场的消息显示，普桑的价格已下调到了6.88万元。如果再降价，旗云如何应对，3万多元的QQ和吉利又如何应对？
　　
　　捷达调价，骏捷、比亚迪F3将会受到冲击。虽然骏捷上市取得了较好的业绩，但是客户的认知度和忠诚度需要培养。我们离强大的自主品牌还有一定距离，我们缺乏自主品牌的老三样车型。
　　
　　价格战、产品战、质量战、服务战等等，自主品牌，都做好准备了吗？