国Ⅳ不达标 四小车京城市场难觅踪影

　　长安铃木雨燕1.3L

　　拥有灵动外型的长安铃木雨燕

　　雨燕1.3L车型的退出完全是出于策略上的需要，随着雨燕1.5L车型的推出，1.3L雨燕定位势必要继续向下延伸，这样一方面不利于塑造车型的品牌形象，另一方面加上改进发动机所需要的大量资金，会使雨燕1.3L车型的制造成本不降反升。适时的退出可以节省一大笔改造资金，而且也给日后1.5L车型的降价留出了余地。现在雨燕1.3L已全面转向北京以外的二级市场。

　　替代车型推荐：雨燕1.5

　　1.5L长安铃木雨燕动力更强劲

　　雨燕1.3的退出本意就是为雨燕1.5让路，所以考虑雨燕1.3车型的消费者不妨直接升级到雨燕1.5，相同的外观、底盘、内饰、配置，更为先进的铃木VVT发动机，都使雨燕1.5增色不少，加之价格上较1.3车型并没有高的离谱，所以顺理成章的成为了替代车型。

　　对消费者购车有哪些影响

　　这些车型的退出无疑让关注经济型轿车的消费者少了一些选择，对其他同级别车型而言，则是少了四个强有力的竞争对手，这让原本竞争激烈的经济型轿车市场找回了少许的平静。

　　经过国Ⅱ至国Ⅳ排放标准的层层筛选，多一半经济型市场上曾经热销的车型已经无法见到，这对竞争对手而言是再好不过的消息了。当初“老三样”为什么能独步天下，赛欧为什么能卖到10万以上，夏利为什么成了经济型车的代名词，都是因为缺少同类竞争车型的缘故，消费者无从对比，才让这些车型创造了一个又一个“奇迹”。竞争对手少了，就不用一味的用价格来争夺市场，很多竞争车型此时把优惠幅度都做了重新调整，虽然这样可以规范汽车消费市场的秩序，但消费者再也见不到竞争车型争相降价的场面，对于还在持币待购的消费者而言，买车可选择的余地小了，而且优惠幅度也没有原来大。

　　北京正式实施国Ⅳ排放标准以后，环境质量得到了明显的改善，车辆排出的尾气更加环保，虽然众多车型退市后给市场价格带来了一定影响，增加了消费者的购车成本，但为了北京的环境质量，希望消费者还是本着“舍小家为大家”的理念，坚决支持低排放车。(来源：易车网）

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