10万以内 哪些变速箱有看头原创

　　二、名爵MG3SW

　　变速箱种类：CVT无极变速

　　CVT即连续可变传输器，英文Coutinnuously Variable Transmission的缩写,通常称为”无级变速器”。它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

　　MG3SW采用的CVT变速箱和普通自动变速箱比较。最大的好处就是几乎感受不到大油门下的换挡顿挫，其驾驶平顺性和和乘坐舒适性相当值得肯定。但作为一款运动类小车。这类CVT变速箱仍然有一定的局限性。和普通机械式变速箱相比，其动力的输出程度过于平缓。即便是配备1.8升发动机，也达不到应有的效果。而且CVT也存在打滑的现象。所以严格来说。CVT变速箱提供给人们的感受应该是以舒适为主。而与激烈操控所带来的运动快感有些背道而驰了。不过我们仍然对此要作出表扬，毕竟这也是10万元价格以内唯一配备CVT无极变速箱的车型。

　　MG3 SW的这款直列4缸1.8L发动机（120马力）拥有88千瓦的最大功率与160牛·米的最大扭矩，参数上，它与同排量的车型相比中并无太大优势，实际表现上也证明了这一点——动力够用但不突出。然而这并不是发动机本身的问题，而是MG3 SW的定位与追求不同，否则它也不会使用一台成本更高的CVT变速箱与之匹配了。

　　三、POLO

　　变速箱种类：6速手自一体自动变速

　　大众Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被广泛应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。

　　同样的车型，和4速自动变速箱以及5速自动变速箱相比。因为多了一对或两对前进齿轮。POLO的换挡顺畅以及乘坐舒适性大大加强，几乎可以媲美CVT无极变速了。加上还有手动功能，可以根据驾驶员的习惯来操作。在起步或超车时，非常得心应手。3750转就达到了峰值扭矩。2000转就达到了80%的功率输出。随着档位的增多，变速箱齿比的减低，油耗也会随之更经济。

　　10万以下POLO自动车型大多配备的是1.4发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩130牛米，峰值扭矩转速3750转。凭心而论，作为运动车型，可能1.4的POLO并不是有太强劲的动力输出表现。但作为家用，追求舒适度和实用来说。这款发动机配备6速手自一体变速箱还是很匹配的。

　　四、飞度

　　变速箱种类：5速自动变速

　　飞度的5速自动变速器采用了高效、理想的直接控制系统，使变速时离合油压十分理想，有效地抑制了换挡冲击，实现了平顺、迅捷的变速，，使驾驶更为顺畅，乘坐更为舒适。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5速自动变速箱实现了较普通4速自动变速箱范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。而在相同低速状态下，5速自动变速箱的低速比相对4速自动变速箱行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。

　　全速锁止实现了极佳的油耗。飞度5速自动变速箱使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，飞度5速自动变速箱还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪5速自动变速箱不仅可以在日常使用的速比范围(2-5速)内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%，真正满足人们的使用需求。就目前而言，在10万价格以内，飞度是仅次于POLO车型排名第二的自动变速箱。

　　10万价格内，新飞度搭载的是拥有i-VTEC技术的1.3发动机，这款发动机相比于老款飞度发动机的动力而言有了不小的提升，最大功率有原来60千瓦/5750转提升到现在的73千瓦/6000转，而峰值扭矩也有所提升，提升到了127牛米/4800转。虽然发动机性能上有了一些提升，但是相比于老款飞度而言，新飞度取消了老款飞度中技术含量最高的CVT无级变速箱，换上了5速自动变速箱，这样一来使得新飞度在换挡的平顺性上和车辆的燃油经济性上有了一定的损失。