10万以内 哪些变速箱有看头原创

　　编辑按：人们常常说发动机是汽车的心脏，可见发动机的重要性。其实有一个部件和发动机的重要性相比，也是相当重要的。不过常常被人们说忽略，那就是汽车的变速箱。变速箱是传递引擎输出动力的重要部件，它能变换齿轮的组合以应付不同的需求。一款好的变速箱对日常驾驶起着十分重要的作用。发动机的功率或扭矩再大，他也得通过变速箱输出。变速箱匹配不好，操控就打折。我们常说的推背感受，以及操控手感。如果碰上一款不好的变速箱，起步就顿挫，换挡就发涩，相信再好的发动机也是枉然。

　　通常来说，广大消费者所知道的变速箱，大致可以分为两种。一是手动变速箱，二是自动变速箱。撇开常规手动变速箱不说，自动变速箱又可以分为手自一体，普通机械式变速箱，CVT，AMT等形式。不同的自动变速箱有各自的优缺点。下面，我们主要介绍10万以下经济车型变速箱的区别，希望能给想买车的消费者提供一些参考作用。

　　一、标致206

　　变速箱种类：4速手自一体自动变速

　　标致206自动档主要是配备的4速手自一体变速箱。从原理上来说，他和普通的4速变速箱机械原理没有太多区别。所以手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种。不过其通过电控系统可以模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

　　对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，用户在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown(向下跳一挡)，然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，车主可以提前手动降档。

　　作为操控类小车，标致206配备手自一体变速箱非常必要的。他可以让驾驶员更灵活的操控座驾。比如降档超车。比如红灯前2档起步等等。不过由于标致206的4速手自一体变速箱得齿比相对较大，因此换挡过程不是很平顺，会有明显的顿挫感。而且在急加速过程中，踩全油门，变速箱在延迟1～2秒后降挡。不过其自动变速箱也并不是一无是处，在全油门降挡之后，正是由于大齿比而让发动机保持着较高的转速，而此时劣势转化成为优势。可以说着标致206自动版变速箱是功过参半。相比5速手动变速箱。4速手自一体变速箱的操控还是略有不及的。

　　和4速手自一体变速箱搭配的是PSA集团常见的1.6发动机，不同的改进版本分别用于富康，爱丽舍，标致307以及世嘉等。最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，峰值扭矩4000转。通过体验，我梦最直接的感受就是标致206所采用的这款1.6发动机的低转速扭矩有些匮乏，感觉起步无力，但是作为一款高转速发动机，往往都是“后劲十足”。当转速超过3000转之后，发动机开始咆哮，动力也比起步加速有明显的提升，此时油门反应也更加积极，继续深踩油门，车速也快速提升。对于一款像标致206这样的标准小车，这款发动机配合4速手自一体变速箱在动力以及操控方面的表现应该是恰到好处的。大马拉小车，恰恰是追求运动感受群体的崇尚。

　　二、名爵MG3SW

　　变速箱种类：CVT无极变速

　　CVT即连续可变传输器，英文Coutinnuously Variable Transmission的缩写,通常称为”无级变速器”。它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

　　MG3SW采用的CVT变速箱和普通自动变速箱比较。最大的好处就是几乎感受不到大油门下的换挡顿挫，其驾驶平顺性和和乘坐舒适性相当值得肯定。但作为一款运动类小车。这类CVT变速箱仍然有一定的局限性。和普通机械式变速箱相比，其动力的输出程度过于平缓。即便是配备1.8升发动机，也达不到应有的效果。而且CVT也存在打滑的现象。所以严格来说。CVT变速箱提供给人们的感受应该是以舒适为主。而与激烈操控所带来的运动快感有些背道而驰了。不过我们仍然对此要作出表扬，毕竟这也是10万元价格以内唯一配备CVT无极变速箱的车型。

　　MG3 SW的这款直列4缸1.8L发动机（120马力）拥有88千瓦的最大功率与160牛·米的最大扭矩，参数上，它与同排量的车型相比中并无太大优势，实际表现上也证明了这一点——动力够用但不突出。然而这并不是发动机本身的问题，而是MG3 SW的定位与追求不同，否则它也不会使用一台成本更高的CVT变速箱与之匹配了。

　　三、POLO

　　变速箱种类：6速手自一体自动变速

　　大众Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被广泛应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。

　　同样的车型，和4速自动变速箱以及5速自动变速箱相比。因为多了一对或两对前进齿轮。POLO的换挡顺畅以及乘坐舒适性大大加强，几乎可以媲美CVT无极变速了。加上还有手动功能，可以根据驾驶员的习惯来操作。在起步或超车时，非常得心应手。3750转就达到了峰值扭矩。2000转就达到了80%的功率输出。随着档位的增多，变速箱齿比的减低，油耗也会随之更经济。

　　10万以下POLO自动车型大多配备的是1.4发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩130牛米，峰值扭矩转速3750转。凭心而论，作为运动车型，可能1.4的POLO并不是有太强劲的动力输出表现。但作为家用，追求舒适度和实用来说。这款发动机配备6速手自一体变速箱还是很匹配的。

　　四、飞度

　　变速箱种类：5速自动变速

　　飞度的5速自动变速器采用了高效、理想的直接控制系统，使变速时离合油压十分理想，有效地抑制了换挡冲击，实现了平顺、迅捷的变速，，使驾驶更为顺畅，乘坐更为舒适。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5速自动变速箱实现了较普通4速自动变速箱范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。而在相同低速状态下，5速自动变速箱的低速比相对4速自动变速箱行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。

　　全速锁止实现了极佳的油耗。飞度5速自动变速箱使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，飞度5速自动变速箱还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪5速自动变速箱不仅可以在日常使用的速比范围(2-5速)内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%，真正满足人们的使用需求。就目前而言，在10万价格以内，飞度是仅次于POLO车型排名第二的自动变速箱。

　　10万价格内，新飞度搭载的是拥有i-VTEC技术的1.3发动机，这款发动机相比于老款飞度发动机的动力而言有了不小的提升，最大功率有原来60千瓦/5750转提升到现在的73千瓦/6000转，而峰值扭矩也有所提升，提升到了127牛米/4800转。虽然发动机性能上有了一些提升，但是相比于老款飞度而言，新飞度取消了老款飞度中技术含量最高的CVT无级变速箱，换上了5速自动变速箱，这样一来使得新飞度在换挡的平顺性上和车辆的燃油经济性上有了一定的损失。

　　五、海马欢动

　　变速箱种类：6速手自一体CVT变速箱

　　欢动所采用的1.8L发动机是海马自行生产的，最大功率90kW，最大扭矩160N?m，之前也搭载在海马3和普力马上，这款发动机保留有很多马自达的技术特点，例如VIS可变惯量进气系统就是其中之一。在不同工况下，VIS系统能够通过改变进气歧管的长度，来确保低速时缸内的进气压力以及高速时的进气量，从而提升发动机的经济性与动力性。CVT变速器是由Punch Powertrain公司提供，提及Punch多数人肯定会比较陌生，实际上这家专业生产CVT的厂家之前是隶属于ZF集团，脱离出来的日子并不算久远，MINI Cooper曾经也采用这款带有6挡手动模式的CVT变速器。

　　用1.8 L排量的动力来应付这款A级两厢车显然是绰绰有余，但欢动的动力也没有迅猛到令人手心冒汗的地步，与CVT变速器搭配，一切都是平顺，渐进的风格。在一些细小环节上，也能看出发动机与CVT匹配的完善程度，起步或急加速时，变速器的反应敏捷，丝毫没有通常CVT的打滑感觉；挂入R挡的瞬间，车内也没有让人体会到冲击；而在行驶中，变速器对发动机转速的控制也极为合理，基本都是低于2000r/min，确保了整车的经济性。

　　六、QQ3

　　变速箱种类：AMT自动变速

　　AMT，是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，意为：电脑控制液力换档机械式变速箱。 AMT是在机械式变速箱的原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人（称机器手似乎更贴切）系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，此系统的设计是通过电脑控制液力换档辅助系统来代替传统手动机械变速箱需要人工操作离合器和换档的动作。

　　QQ3的自动档还有威志的自动档都采用了AMT形式自动变速箱。这样有两个好处：首先成本低，技术原理相对简单。AMT所用的变速箱，仍然是和手动档车型一样的机械式变速箱。只是把手动档的档把和离合器装置拆掉不要，在变速箱上边安上一套由电脑控制的液力换档装置（即本文所说的AMT选速器），代替我们踩离合、挂档，从而实现自动换档。

　　其次是AMT变速箱在动力经济性上有明显优势：一是对速度变化反应较快，同时具备手动档的灵敏性（F1也采用过AMT形式）；二是由于不存在液力变矩器，不会加大发动机输出扭矩的流失，从而保持了动力性；三是经济省油，传动效率较高，变矩范围较广。

　　如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为用户完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备AMT变速箱的车型极少，目前只有QQ3和威志而已。

　　编辑结语：和一成不变的手动挡相比，自动变速箱领域里就显得更为丰富多彩许。这些技术先进的自动变速箱性格也是表面相似，实际不同。在选择一款适合自己的自动变速车型前，你需要先问问自己，舒适、运动、节能、价廉这些自动车型特色，到底哪个才是真正适合自己。