抢先实拍2013款奥德赛 低配增加8项配置

　　【太平洋汽车网 新车体验】离第一批“计划生育”已经第32个年头，最直接的影响是80后人群。漫步在大街小巷，两小养四老的现象十分明显。在这个节骨眼上，出行“包袱”变得越来越重，一般的四门五座轿车渐渐不能满足这批80后人群。渐渐地，MPV走入千家万户，即便现在没拥有，但MPV已经成为次购车人群的首选。

　　2004年，“广州本田”（旧名）率先将英文意思是旅行者（源于古希腊神话）的Odyssey奥德赛系列引进国内，成为第一批宜家宜商型MPV的代表作。历经8年两次变化，2012年7月26日，这款平易近人的MPV将推出其第三次改款的版本，而这次它并没有给我们带来多少视觉惊喜，但在实际体验上取得很大的突破，我用了一句话来形容：“将细节进化到底。”

　　目前这款国产版的奥德赛为第四代产品（代号RB4），这代奥德赛的亮点在于采用本田家族式风格的“H”型扩散设计。锋利的大灯和“大嘴”，再搭配扁平的运动型车身，完全脱离MPV就是成熟和商务稳重的概念。在JD Power的调查报告中，奥德赛成为最受国人欢迎的20万元级别MPV，没有之一。如此成功的一代，在今年到了中期小改的时候，它又能在这个看似“完美”的基础上作出哪些变化？

● 写在文章开头：下文“标准版”与“豪华版”的命名

　　由于北京与深圳同一时间到车，为能让网友最全面地体验2013款奥德赛系列，我们选择了在北京实拍疑似“豪华版”（黑色），以及在深圳实拍的疑似“标准版”（银色）两款车型。截止发稿，我们还没有收到2013款的具体车型，但从现款以及艾力绅来看，相信2013款只会推出三个版本，分别是“标准版”、“豪华版”和“豪华导航版”。

　　实拍图片对比现款配置发现，缺少天窗以及VSA动态行车稳定系统的银色车型与现款的“舒适版”相似，但在配置上有所提升，所以下面我们将银色简称为“标准版”。而黑色带天窗，配置齐全的车型与现款的“豪华版”相似，所以下面简称“豪华版”。

● 已经确认的是：奥德赛共有：六款车型，分别是舒适版、精英版、豪华版、运动版、智能版和领袖版。而实拍的这款银色车型已被官方命名为“精英版”，黑色车型为“豪华版”。

● 外观：镀铬装饰提升格调 尾灯终于首尾呼应

　　第四代奥德赛采用本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。而在2013款奥德赛上，中网改用更显豪华的全镀铬中网。是巧合还是刻意，在2011年8月份推出的“2011款奥德赛劲秀版”已经对中网、尾部等地方进行镀铬的升级，只是“口味”没2013款重而已。

　　在市场竞争日趋越烈的时候，日系合资品牌为了巩固市场份额，只好推出每年一小改的做法。而这种小改对于大部人来说是欢迎的，但这种“另类”的做法看多了渐渐开始腻了，有时候甚至怀疑这种改动是否设计师是否在没事找事做。

　　相反，Volkswagen大众品牌的做法就很值得借鉴。无论是上海大众、一汽大众还是进口大众，要么不改，一改就要给你耳目一新的感受。我不是“神车党”，我也是开着日系车，也看过自己的车经历过这种“变异”过程，在此有感而发而已。 

　　在前脸上，“标准版”与“豪华版”的最大差异在前保险杠处的前感应雷达。值得一赞的是疑似最低配的“标准版”，在配置上有很大提升。例如以往只在豪华版上出现的氙气灯+大灯清洗系统，前雾灯得到保留等等。可以说，这次2013款的改动均是针对最低配版的“标准版”，它将拉近与豪华版的差距，而豪华版则是略显原地不动。

　　有很多网友在（新款奥德赛谍照曝光 将提供全黑内饰）文章中提问，这款车的底盘高度问题。从资料显示，奥德赛在满载的情况下，最低离地间隙大于等于126mm。对于一般城市使用不构成问题，毕竟谁也不会把这款车拉到“炮弹坑”等地方去行走。但由于奥德赛的悬挂行程比较短，在满载的情况下舒适性有所下降。

　　“标准版”与“豪华版”的区别除了前保险杠的泊车辅助雷达之外，轮毂样式最能辨别两者。“标准版”采用的是十辐式铝合金轮毂，与之搭配的是邓禄普的215/60 R16轮胎。而“豪华版”则采用新式，与歌诗图相似的五辐式铝合金轮毂，与之搭配的是横滨215/55 R17轮胎。通过对比发现，车胎延续2011款的尺寸，不同的则是轮毂的样式。

（图）09款奥德赛

　　相比（上图）之下，编者认为09款的轮毂更有动感。奥德赛的目标人群是年轻的居家一族，偶尔还需兼顾一下商务用途。而他们正正是“相貌派”成员，更动感、更时尚的产品才是他们的需求。

● 内饰：更专注豪华格调 “标准版”增配明显

　　第四代奥德赛的内饰一改以往笼统的设计，取向更明确，一切以简约时尚为主。而2013款在此基础上进一步提升豪华质感，最直观的体现在桃木的应用上。2011款奥德赛劲秀采用橙皇色桃木后，引来不少争议。有人说更年轻了，有人说十分俗气，各抒己见，至少身为80后的我不会喜欢这种布局。

　　当然，也可说这款车压根没把我归纳在消费群内。因为这款车的定位人群介乎30岁至40岁，已经成家立业，拥有自己的事业。这类人群，对车的需求很简单，实用、好用、省心和够面子足矣。

（图）疑似2013款奥德赛运动版

　　有网友在微博上发布疑似2013款奥德赛运动版的实拍图（上图），从图片来看，与我们今天所介绍的普通版十分不同。首先是外观采用运动型全包围，其次是内饰上也取消桃木装饰，取而代之的是银色与黑色装饰，全黑的内饰更加运动。而且在配置上也十分齐全，例如定速巡航、免提通话、五辐式大轮毂等等。暂时不能得知这款车是否原厂车型，但它的出现必定会受到年轻人的欢迎。

　　回到这个普通版的2013款奥德赛，在坐进车内的时候，劈头而来的桃木会让你感受到仿佛置身于中高级轿车上，是的，有些类似雅阁的感觉。2013款全系更换深色桃木装饰，并且在方向盘的6点与12点位置增加桃木装饰。对于“标准版”而言，这是一个增配的表现，但对于“豪华版”甚至“豪华导航版”，这个举动可有可无，毕竟它们拥有手感不错的真皮包裹方向盘。

　　中控面板改用更有质感的哑光银色装饰，进一步从细节上提升档次。整体布局上新旧款并无太大差别，按键的手感依旧很好，回弹敏捷度高。但这种前置布局迫使前排用户把身体向前伸展才能触控得到，用户体验上比普通的单一平面布局稍稍差了点。

　　身边正好有位奥德赛车主，把他抓过来之后，他发现2013款奥德赛的中控顶部依旧没有增加防滑组件。据悉，如果把手机、钥匙等小件随身物品放在此处，在急刹车、或者提速时候会造成物件飞落，增加驾驶危险性。编者建议车主能购买带固定效果的防滑垫，或者不要置放厚度超过内凹度的物件。

如果想了解更多关于防滑垫如何选购的信息，请点击一下链接，以进入相关内容：

不用为妙 廉价车用防滑垫或成车内隐患
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/1207/2029698.html

　　与2011款劲秀舒适版相比，这款“标准版”的配置提升十分明显。在中控上，我们发现2013款全系标配双区恒温空调和左右后视镜加热系统。这些细节的提升，大大地增强驾驶舒适性，值得一赞！ 

　　前排的四周布满很多储物格，随身物件均可以找到最佳的置放位置。这对于驾车远行的朋友来说是一个福音，再多的零碎物件在奥德赛上毫无难度。许多人说本田比丰田厚道，这体现在人性化配置上，丰田采用的是大部制设计，几乎每款车的特点都差不多。我举个例子，你拿着一瓶水记着能让它存放的位置后，闭着眼睛都能在另一台丰田车上找到相同的位置。

　　此外，本田很赶潮流，特别是对移动多媒体的支持上。几乎没一台本田车不支持AUX或者USB输入，这比丰田跑快了很多部。如果当你听到：“我的十几万的车都有AUX和USB输入，你的却没有。”这种话语内心实在不好受，因为这事儿就在我身上出现过。

● 空间：“标准版”提升舒适性 空间灵活性强

　　旧时，如果要选择最低配的奥德赛2011款劲秀舒适版的话，首先要忍受那看上去缺乏档次的绒布座椅。而在2013款上，“标准版”全面采用真皮座椅，成为奥德赛系列首个无天窗带真皮的车型。

　　真皮的加入固然能提升档次和舒适性，而前排电加热座椅，对于北方的朋友而言十分实用，最起码不用热屁股贴在冷椅上。此外，“标准版”新增驾驶位8向电动调节座椅，驾驶者更容易找到最佳坐姿。

　　相比前排的亮点，后排的提升也毫不逊色。除了新增真皮座椅外，“标准版”更是新增后排独立空调，这项配置十分贴心。同时第二排座椅可通过手动调节前后以及靠背的角度。

　　我们猜测，2013款的配置将和2011款劲秀版相似。所以在“标准版”和“豪华版”上，我们都未能找到电动一键式第三排座椅放倒功能。

　　第二排与第三排的乘坐空间和舒适性与2011款劲秀版一致，扁平型的运动外观，也能确保车内拥有充足的乘坐空间。如果将奥德赛与GL8放在一起，毫无疑问，GL8那庞大的身躯足以证明它拥有同级最佳的驾乘空间。但这并不是家庭用户所需要的，那只是商业上的面子车而已。奥德赛紧凑的车身，让它拥有仅1655-1705kg的整备质量，其工况油耗保持在9-9.2L/100km，这是同价位、同级别中最优秀的。

　　在奥德赛上，你能找到超过12个的储物空间，小至门把手的拉手格，大至中央桌板和储物盒，每一处都体现着一款实用型MPV所应有的本领。所以，在采访完几位奥德赛的车主之后，每个人口中的奥德赛几乎一样：好用、实用、省心、舒心。

　　如果你打算驾驶奥德赛回乡的时候，你会发现这款车的行李箱容积并不大，几箱矿泉水即可把它填满。 在七座时，行李箱的容积为259L，相当于smart的水平。而在第三排完全平躺收纳之后，行李箱的容积能扩张至708L。问题来了，如果你要搭载7人，去海边或者远足，那么行李放哪里呢？？真会遇到吗？

● 动力：沿用旧款总成 调教与艾力绅不同

　　艾力绅的出现确实让奥德赛的销量蒙上阴影，在相差不多的价钱上，你能选购到更大、更霸气、更宽裕的MPV。或许你会损失点操控，或许也会损失点潮流和配置，但是艾力绅确确实实顶在奥德赛的头上，与GL8硬拼。

　　确实，奥德赛在操控性能上会比艾力绅更佳，毕竟它面向的是自驾型客户。所以在动力性能上，奥德赛的调教比艾力绅更富有激情，特别是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。

　　ECON模式将是未来本田车的发展趋势，先前我们已经在2012款CR-V上领教过这套系统。果断地将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

　　 在“标准版”上，我们见到VSA动态行车稳定系统再次缺席，对此有喜有忧：喜的是，这让我们更有信心地去说明它就是取代2011款劲秀舒适版的最低配。忧的是，MPV比轿车多出2个座椅，换言之一旦发生危险将是7个人的事情。虽说VSA并不能完全抑制意外的发生，但是对于湿滑、泥地等路面的行驶还是十分有帮助，真心希望未来能看到所有走在路上的车子都配备该系统（欧洲率先强制要求车厂增加该系统）。

 ● 写在文章最后：对2009款和2011款奥德赛车主的访问

　　车主陈先生（37岁，个体户）：2009款奥德赛舒适版

　　优点：外观时尚，人性化配置多，空间大可载货。
　　缺点：整体不够档次。

　　对2013款奥德赛的看法：外观更漂亮，虽然镀铬不能说将档次一下子提升，但整体看上去更美观。而且尾灯部分很动感。无天窗车型能提供真皮配置，和后排独立空调，这是一个很大的提升。正如现在炎热的夏天，后排乘客不用再抱怨空调不够的情况。

　　车主吴先生（49岁，行政人员）：2011款奥德赛劲秀舒适版

　　优点：省油，好开，空间大。
　　缺点：噪音大；满载后，动力不够澎湃；七座时行李箱太小。

　　对2013款奥德赛的看法：谈不上很漂亮，可能自己看腻了。但是内饰的配置确实有很大进步，如果能保持旧款的售价，那么我花同样的钱享受到更多的配置，特别是真皮同桃木装饰，这些我都十分向往。我喜欢带着家人到处去游玩，所以我需要一台MPV，但是看到2013款的行李箱容积没有提升，这点感到很失望。

● 总结：细节的提升总会有人买单 成败在于定价 

　　前面我们谈及到几款车型，例如艾力绅、GL8、夏朗等等，事实上它们各有不同。当前，国内MPV正处于慢热阶段，产品覆盖面并不及轿车或者SUV。然而厂家在这个竟争并不算激烈的级别中，可以说是八仙过海各显神通。奥德赛主打的是经济实惠、宜家宜商型；艾力绅所面向是纯粹的商业用户，以私企为主要目标；GL8则面向外资企业或者国企，彰显乘客身份。

　　回归到2013款奥德赛，如果新旧款定价一致，并且采用我们实拍的“标准版”取代劲秀舒适版的话，十分推荐大家选购2013款“标准版”，首先你能以同样的价格获取更多的配置，其次是升级之后的低配显得性价比更高。如果稳扎稳打的实干型消费者，这款高性价比的奥德赛会是不错的选择。

　　2013款“标准版”比2011款劲秀舒适版多：

　　■ HID氙气大灯+大灯清洗
　　■ 侧安全气囊
　　■ 亲雨式后视镜及加热功能
　　■ 全真皮座椅
　　■ 深色桃木装饰（含方向盘）
　　■ 中央桌板及储物盒
　　■ 双区独立空调
　　■ 后排独立空调

　　至于“豪华版”方面，配置提升并不明显，免提、天窗、VSA等等的配置对于普通消费者而言，是可有可无。对于普通家庭消费者而言，（按照现款的售价来看）多花的几万元实在不划算，所以这款并不值得选购。

　　最后要提及的是经销商方面的消息。从暗访经销商处获悉，目前各家店的2011款库存车较为充裕。由于2013款变化不大，所以经销商更愿意把库存车清理后再进新款。然而，2011款会拥有更大的优惠、更高的性价比，必然会受到更多消费者的青睐。所以才导致目前全国经销商2013款奥德赛现车不多的现象。如果你看完文章，且在近期有计划购买奥德赛的话，编者帮你算一笔账：如果2013款奥德赛定价在22.98万，而2011款劲秀舒适版优惠后只需19.98万元，毫无疑问3万元的差价会让你选择2011款。所以，2013款奥德赛的成败在于它的定价。