抢先实拍英菲尼迪JX35 全尺寸的跨界SUV

　　【太平洋汽车网 新车体验】早在今年6月份，英菲尼迪推出了旗下M系列加长版车型。随后，作为英菲尼迪进军豪华跨界车型的又一力作JX系列，也逐渐慢慢浮出水面。其不仅拥有高大的车身和强大的四驱系统，还可以坐满7名乘客。

　　在月底，英菲尼迪也将携JX等车型一同亮相成都车展。目前新车已经到店，那就让我们在展前第一时间共同领略一下这款全新的全尺寸SUV到底给我们带来了哪些惊喜。

● 外观：新家族化前脸 全尺寸的车身

　　出自英菲尼迪之手的车型外观设计一直以“大胆、个性”著称，具有跑车的灵感再加上SUV的车身，这种另类的设计则是厂家的一大卖点，其实也是大家选择英菲尼迪的理由。

　　在仔细寻找一番后，发现英菲尼迪JX的竞争对手应该指向的是讴歌的MDX、沃尔沃XC90以及奔驰的ML。从上表列出的数据可以看出，英菲尼迪在车身长度上超过了所有竞争对手，但在高度显然要低，这也许是因为过于追求动感线条的原因。

　　英菲尼迪JX给我的第一印象非常熟悉，想起了前些日子英菲尼迪推出的新款FX37。其运用了最新的圆弧状横条的H型镀铬格栅设计，柔美的弧线和前脸融合在一起，一下子把JX的档次提升了许多。

　　大灯设计虽然和FX上的样式相似，但下沿没有那种波浪型设计，所以看起来稍显平庸。好在大灯内加入了流行的LED灯源，显得更科技了一些。由于先期投放中国市场的车型均为美版，所以我没有看到大灯清洗装置，也许在未来中国版中会加入这项配置。

　　英菲尼迪JX在侧面的设计上更加具有自己的特点。首先在侧面线条上，JX相比其它同门设计的更为丰富，车身上的线条从前门板一直延伸到尾灯，一气呵成。而让人一眼就能辨别JX的还是后方D柱的设计，好似S型曲线，虽然谈不上性感，但绝对够创新。

　　JX尾部的设计也体现了英菲尼迪家族式的风格，所有车身曲线在尾部汇集一体，所以看起来略显紧凑。而大面积的扰流板，却为JX增强了不少运动感。

　　轮毂方面，采用了双五幅式铝合金轮毂设计。作为全尺寸的SUV，大尺寸轮胎也是必不可少的，配备更偏重公路性能的20寸普利司通动力侠轮胎，可以说对于这样的大块头也只是刚刚好。

● 内饰：家族式风格 配备倒车防撞系统

　　进入JX的车舱内，一切都是典型的英菲尼迪风格，内饰设计结合了优雅和精湛的制作工艺，中控台各按键布局设计合理，配合桃木饰板和金属边框，显得更为高贵与奢华。

　　JX的方向盘采用四幅式的设计没有太多亮点，蓝牙、音响控制、定速巡航等功能左右排列。如果能在方向盘上的设计中多加入一些金属饰件，相信视觉效果会提升不少。

　　仪表盘的样式采用了双圆形的设计，白色背光配合镀铬边框，简洁实用。在中间还配有一块行车电脑液晶显示屏，车辆行驶信息显示更为直观清晰。

　　英菲尼迪和往常一样，为JX配备了15个扬声器的美国Bose环绕音响系统，至于这个系统到底牛X在哪里，只有您亲自去试听才能知道了。

　　在安全配置方面，JX保持了英菲尼迪一贯对全球创新科技的引领，在现有的全景式监控影像(AVM)系统的基础上新增了全新的倒车防撞(BCI)功能。有了这项技术，在驾驶者挂倒挡时，JX将能够协助监控行驶于两侧的车辆和位于后方的物体，并在必要时进行自动制动，以避免发生碰撞。

　　英菲尼迪JX为第二排乘客配备了独立自动空调和座椅加热功能，并且还加入了3.5mm耳机接口，这可以真正让第二排乘客感受到Bose音响带给他们的豪华感受。

　　而更为抢眼的就是JX的分体式结构设计的全景天窗，由于后排的天窗面积较大，从乘坐位置上看，第三排的乘客也能够享受到阳光了。

● 空间：乘坐空间舒适 储物能力优秀

　　英菲尼迪JX的座椅很舒适，包裹性也非常到位，长时间驾驶应该不会感觉太累，而且座椅拥有8项电动调节，你很容易就可以找到一个最舒适的驾驶姿势，也许这就是大多数人选择日系品牌车最好的理由。

　　在乘坐空间体验上，我们的编辑身高180cm，坐在第一排的时候空间非常宽裕，头部足足拥有两拳的头部空间，而且由于车身较高，驾驶视野非常好。

　　在不移动第一排座椅的情况下，入座第二排。给人感觉也并没有多少不适，可以看到头部仍有一拳半的距离，而腿部还有一掌的空间，相当不错。

　　第三排座椅的空间足够，由于我们的编辑身形较高，落座第三排的时候虽然腿部几乎没有余量了，但头部并没有顶到车顶，仍有两指的头部空间。个人认为，如果第三排乘坐两个身材较小的朋友，相信会更加实用。

　　储物空间方面，英菲尼迪JX设计的也相当不错，从第一排到第三排处处都可以见到各种杯架。而中央扶手也被分为了两层，显得更为实用。

　　在后备箱的使用空间上虽然没有明确数据可以体现，但由于空间的灵活多变，在放平第二排、第三排座椅后你可以拥有一个相当大的储物空间，基本上你就可以把它当小货车来用了。

● 动力：搭载3.5L发动机 匹配CVT变速箱

　　动力方面，这台英菲尼迪JX搭载的是我们非常熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6发动机，最高功率可达到265匹马力，最大扭矩输出336牛米。未来还很有可能引入更低排量的2.5L车型甚至混合动力车型。

　　变速箱上JX并没有匹配英菲尼迪主流的7速手自一体变速箱，而是采用的日产当家的CVT变速箱，它可以提供高效的动力响应速度，最重要的一点是它很省油。

　　行驶性能方面，可以操作中央扶手上的旋钮，选择四种不同的驱动模式，它们分别为：Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾驶者可以根据不同路况选择不同的驱动方式。

　　英菲尼迪JX采用前独立双叉臂式悬架带横向稳定杆和后多连杆式独立悬挂，结合高强度的车身，给乘客营造出一个安静，舒适的乘坐环境。

编辑总结：

　 　 英菲尼迪JX是一台豪华跨界车型，它处在SUV和MPV之间，即兼顾一部分越野性能又兼顾了舒适的乘坐空间。它所强调的并不是操控，而是更为全面的综合性。

　　在面对竞争日益激烈的SUV市场，英菲尼迪奋勇向前，打造出了自己的首款全尺寸豪华跨界车“英菲尼迪JX”，而这样一款车它能否打动国内消费者的心，我们还要看未来市场的表现如何。

　　目前由于新车还没有正式上市，很多参数和配置我们还不得而知。不过临近成都车展，英菲尼迪也将首次在国内正式亮相，感兴趣的朋友可以到英菲尼迪展台去一睹它的风采，PCauto也将会在第一时间为大家做详细报道。