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不用“钻”后排 抢先实拍奥迪A1五门版

2012-09-11 06:40:21 来源: PCauto 作者:葛磊
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1外形变化不大 后门提升实用性回顶部

    【太平洋汽车网 新车体验】虽然国内汽车近几年的发展如同某些明星们的艳照种子传播来的神速,消费者选车也不再局限在“老三样”那般经典甚至是呆板的三厢,但是A0级小车由于实用性不高的原因,导致在这一细分市场占有率还是比较有限,尤其是豪华型A0级小车。不太亲民的售价,让许多首次购车的朋友选择了空间更大、售价更实惠、甚至可以越级别的大车。这便是为何奥迪A1在引进之后,优惠一波接着一波加大,直到现在大概已经有了八折优惠。或许正是出于实用性的考虑,奥迪将在本月底发布五门版A1——官方命名A1 Sportback。下面我们便在发布前看看五门版A1实用性究竟如何。

奥迪A1五门版

车辆提供

上海宝友汽车销售服务有限公司

图/文/摄

葛磊

车型

奥迪A1 五门版

指导价

23.48万

销售地址/电话

上海宝山区同济路651号

021-56120202

外形:变化不大 后门提升实用性

    五门版A1同三门版在外形方面改动的还是比较小的,用一句不太严谨的话概括就是“仅仅是增加了两扇后门”。在相同的车长和轴距情况下,三门版A1主要是将B柱前移,并增加了两扇后门。如果单看三门版和五门版A1的前脸和尾部,便有点“双兔辨雌雄”的感觉,即便是通过细节也很难发现二者的不同。

A1五门版

A1五门版 A1五门版

A1五门版

    虽然我们实拍的车型产自奥迪在比利时的工厂,但得益于奥迪在全球布局的六大生产工厂,A1上的很多配件均非产自比利时。比如雨刷产自德国;轮毂中间的奥迪表示产自意大利,整车“外货”的配件小小的满足了,那些认为进口便是高档的筒子们,很多时候的确如此……

A1五门版

A1五门版

    五门版A1车身高度宽度相比三门版均增加了6mm,达到了1422mm和1416mm,而轴距和长度则没有变化,保持在3954mm和2469mm。在我们通过测量前门长度后,大致可以判断三门版A1的B柱到A柱的距离要比五门版大约长25cm。

A1五门版

A1五门版 A1五门版

A1五门版

    轮胎配置上,奥迪A1和现款的三门版出入不大,仅仅是扁平比增加了5。另外,从车内手动空调和织布座椅上可以判断实拍车型为低配车型,在国产A6L都会用锦湖轮胎的配置下,A1低配车型能采用马牌CPC2轮胎还是比较讲究的。

A1五门版

A1五门版
【海外轮毂选装件】

A1五门版
【海外车身颜色、车顶组合选装】

    在下图的两车对比中,能找出的不同,似乎只有尾标的“排量”表示和尾排。应该是出于接下来A1三门版和五门版均进口1.4TFSI两种调校,分别为单增压和双增压,为了区分二者的高低,1.4TFSI单增压版为30TFSI,双增压版本为40TFSI。由此可以看出,奥迪新的命名方式不单可以为以后新能源汽车(无排量概念)命名,更重要的是还能在奥迪将同一款增压发动机调教成不同版本的时候,让高版本的大佬觉得多花钱也是值得的,就像2.5L的A6L用“30FSI”便可以笑话2.0TFSI后面没有数值,只有“TFSI”,这时开2.0TFSI A6L的便会尴尬了,当然尴尬的还有奥迪自己。

A1五门版

A1五门版

A1五门版

A1五门版 A1五门版

    其实上图中的两车尾排是相同的,单出双尾排均增加了金属包围。只是试驾车在摧残之后,愣是将漂亮的排气管给“烧”成了和乡下的烟囱一样。好在问题不算大,随车备放瓶机油就成。

2内饰做工考究 配置或将有变化回顶部

内饰:做工考究 配置或将有变化

    内饰部分没有出乎我们的意料,相差甚微,仅仅是将CD多媒体控制区的金属包围装饰取消了。依照现款的三门版A1配置来看的话,手动空调、织布座椅均为A1入门版,但在同样是手动空调和织布座椅的五门版车型上,我们看到了三门版A1入门版所没有的带有透镜的氙气大灯,当然,我们更希望看到的是增配,而非缩水。

A1五门版

A1五门版 A1五门版

    对于奥迪的内饰做工毋庸置疑,尤其是产于海外的进口车型。虽然A1的用料豪华程度同A8相差甚远(同级并不算差),但是A1在做工方面还是对得起这个售价,可以说已经达到了同等价位的日系车的水准。

A1五门版

A1五门版

A1五门版 A1五门版

    实事求是的说,A1的天窗面积很可观,在同级别的单天窗当中算的上“鸡头”。但奥迪偏把这个天窗盖上了“全景天窗”的高帽,顿时逆转成了“凤尾”。

A1五门版

奥迪A1五门版

    出于成本原因的考虑,入门车型采用的了全织布的座椅,座椅配色和内饰相得益彰,舒适性也还不错。只是手动座椅不给力,尤其是靠背角度依然采用“大众式”的旋转调节,似乎有些严谨过头。

A1五门版

A1五门版

    这里我们重点聊一下A1的后排,首先A1增加两个后门站在实用性角度上看无疑是值得肯定的,但是A1后排的利用率能有多少则另当别论,马路上随处可见宝马7系奔驰S级车上只有司机/车主一个人。套用编辑部同事的话说就是,A1的后排最大的实用性在于让那些结完婚有了孩子的年轻人,后排方便放个儿童安全座椅。没有人会买台售价完全可以买台凯美瑞或者雅阁的A1作为家庭第一部车,就像没有人会开A1去长途跋涉旅行。如果非拿五门的POLO说事儿的话,个人建议还是抽空去看下POLO的价格。

A1五门版

A1五门版

A1五门版

    实际上,五门版的A1在后排的乘坐空间上相比三门版还是有一点点进步的,奥迪设计师在保留了头顶“凹槽”的基础上,额外的将后排座椅的角度做了调整,让后排乘客的头部空间提升了10mm,还是很有限。

A1五门版

A1五门版

A1五门版

    后备箱的储物空间和三门版的A1完全相同,270L的后备箱储物空间放个旅行箱显然没有问题,或者将后排座椅放倒也可以放套高尔夫球杆。

A1五门版

    由于A1的尾灯完全设计在尾门上,所以在后备箱打开的情况下,后面的车辆在夜晚是无法看见A1的行车灯的。所以奥迪的设计为A1在尾门和车身结合处设计了一对警示灯,以此提醒后方车辆,这一点值得称赞。

3两种动力调节 加速干掉GTI和尚酷回顶部

动力:两种动力调节 百公里加速干掉高尔夫GTI、尚酷2.0T

    动力系统是此次增加五门版车型外最大的看点,在现有的EA111 1.4TFSI单涡轮三门车型的基础上,此次还将引进双涡轮动力版本,并且三门版和五门版均有搭载。双涡轮引擎参数调教的非常可观,最大功率达136kW(185Ps),最大扭矩达250Nm,配合不足1.3t的车重,让A1三门和五门破百时间锁定在6.9s和7.0s,加速成绩均超过了高尔夫GTI(7.1s),甚至是几乎和尚酷2.0T持平(6.9s),俨然是一副名副其实的小钢炮。优秀的加速成绩当然还离不开大众曾经引以为傲的7速DSG变速箱,DSG的加速成绩丝毫不输于手动挡。

A1五门版

A1五门版

A1五门版

    编辑点评:就个人粗浅的分析而言,此次五门版的A1的引进与其说是照顾喜欢五门A1的消费者(A1潜在客户中的五门潜在客户),不如说是奥迪对于国内A0级市场的一种妥协,但热衷于个性、豪华小车的高富帅会选择五门版?倒是此次带来的百公里加速能干掉高尔夫GTI甚至是和尚酷2.0TSI持平的双涡轮动力意义重大,为狂热钢炮的车迷提供多一重选择。不过前提是你钱包不差钱,据悉,入门班的五门版A1指导价在25万左右。(文/太平洋汽车网 葛磊)

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