2013款铃木超级维特拉实拍 仅外观小改

　　【太平洋汽车网 新车体验】“Grandvitara”维特拉始诞生于1988年，在日本的名称叫“eSCudo”，海外名“vitara”或“grandvitara”。它的诞生，揭开了铃木开创四驱车的序章。2006年第三代超级维特拉诞生，2007年正式进入中国市场，命名为超级维特拉。2012年新一代超级维特拉再次来到我们身边。 

● 外观：依旧棱角分明 变化主要集中在前脸

　　2013款超级维特整体改变不是很大，具备动感和稳定感的外观，宽大厚实的前脸。

　　前进气格栅是改变最大的部分。分离式的上下格栅，一改上一代的蜂窝状运动风格。新的格栅设计令整车显得更加温文尔雅，更加稳重内敛。

　　前灯的远近光不但分离，而且HID的氙气近光灯还拥有一套漂亮的配光镜，既安全又入时。新前脸在气质上的改变很大，不再像之前采用蜂窝状进气格栅时那么激进，哑光黑色双横条进气格栅更加低调内敛。

　　但硬朗的矩形前大灯和朴实大气的散热格栅加之方方正正的车身，依旧充满力量感且流露出不羁野性。

　　平坦的车顶更便于安装行李架以增加承载能力。发动机盖两侧的散热口造型没有变化，依旧运动感十足。

　　在方正的车身整体基础上，轮廓线的边角部分有所柔化，轮距宽大，向外突出的翼子板，突出动感。

　　挂了备胎的车尾，看上去越野气息十足，当然也节约了不少的车内空间，提高了底盘高度。

　　2013款超级维特拉使用的是尺寸225/65 R17的邓禄普轮胎。备胎配备的是全尺寸轮胎，消除了长途越野旅行爆胎情况的后顾之忧。 

● 内饰：黑米内饰 材质用料不够高档

　　黑色搭配米色的双身为内饰，加上仿金属与仿大理石饰件的装饰，车厢氛围不错。但仪表台面等大部分还是使用的硬质塑料，令整车的质感减分不少。

　　三幅式真皮多功能方向盘，造型粗壮有力，手感饱满，符合越野硬汉的形象。据悉，为了保证越野性能，超级维特拉采用的是原始的液压转向系统。

　　三炮筒样式的仪表盘设计得相当运动，时速表放于中间突出位置，利于观察。黑底白发光的颜色搭配使得读数十分清晰，给人以轻松易读的感觉。

　　中控台上无论是音响控制键、空调控制键或者4驱选择按钮，都使用了一致的圆形设计，很容易操作。中控台上有两个12v电源，与点烟器分开设计，不会互相干扰，十分贴心。在配置方面，超级维特拉全系标配了自动恒温空调、6CD音响系统、速度感应音量控制、方向盘音量控制按钮等舒适型配置，高配车型还有真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙启动系统、前大灯水平随动自动调节等配置齐全，能带来非常舒适的驾乘环境。

 　　后排座椅比较宽大，舒适性非常好，而且后排可以整排放倒，为后备箱提供更多的空间。维特拉的真皮座椅质感柔软，坐上去很舒服。高度可调。但均为手动调节，这也是一个减分的地方。

　　储物空间虽不算多，但都做得很到位，例如在日常行车中经常要用到的杯架足够多，手套箱和手枕箱空间够大，四个门壁板均有储物空间，所以在日常使用中不会觉得它有什么不足。

　　超级维特拉保持着传统SUV的背门侧开方式，这种设计固定了车门必须向一侧打开。在正常情况下，厂方公布的尾厢容积为398L。若需要更大的尾厢空间，4/6分割座椅可以进行放倒，最大容积可达到1386L，而且地板相当平整，实用性高。

● 动力：动力充足 越野性能扎实

　　超级维特拉在动力上沿用了传统的那台2.4升发动机。这款2.4升VVT发动机在转速达到每分钟6000转时可输出122kW（166PS）的最大功率，在转速达到每分钟4000转时可爆发出225N·m的最大扭矩。发动机采用了纵置布局，与其相搭配的是4速自动变速箱。

　　相比吉姆尼，超级维特拉走的是城市SUV路线，但超级维特拉仍有很强的越野能力，比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁等。而其配备的中央差速器并非普通的开放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具备正常的前后轴之间的差速作用之外，还可以对前后轴之间的扭矩进行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。

　　超级维特拉的四驱系统提供了四个档位分别是N、4H 、4H Lock、4L Lock。平日里我们使用的是4H挡，一旦遇到有一定难度的路面(例如：冰雪、沙石路面)时可以开启4H Lock挡位，这时中央差速器被锁止前后桥处于直接耦合状态，当4H Lock挡位仍然不能让我们克服眼前路面时，我们还有最后一招4L Lock挡，这时分动箱会啮合齿比更大的齿轮降低车速以获得更大的扭矩。

　　超级维特拉在承载式车身结构的基础上使用了内置的梯形梁，大大提升了刚性和承载能力，使其整体刚性堪比非承载车身车型。底盘部分，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后悬的搭配既提高了车子对道路的适应能力又增强了车子的稳定性舒适性。

 　　编辑点评：超级维特拉长短板很明显，既拥有强有力的驱动力，令人津津乐道的宽大的内部空间，舒适的真皮座椅；但同时内饰塑料材质偏多，手动座椅调节等细节的处理还是有些不符合这个价位的进口车身份。也许就是这些细节的不足注定了它在国内市场的命运不会太风光。（文/太平洋汽车网 李珂）