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翼虎原型车福特Escape实拍 SUV版福克斯

2012-11-10 00:15:49 来源: PCauto 作者:朱志延、张俊业
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  【太平洋汽车网 新车体验】随着国内SUV领域的日益火爆令很多国际大牌厂商都坐不住了,福特Kuga将引入国内国产的消息一经传出便引起了巨大的反响。随着国产福特翼虎Kuga的亮相,大家对它的上市更为期待。而今天我们便来追根溯源,带大家一起来看看翼虎Kuga的海外原型车——福特Escape

翼虎原型车福特Escape实拍

  首先我们来明确一下Kuga/Escape/翼虎这三个名字的关系。其实他们代指的都是同一款车,分别代表了它在不同地区市场上的身份。在美国本土,它接了自2003年首创的福特Escape的棒;在中国国内,它在实现国产后,将以翼虎的名字在国内上市发售;在除美国及中国之外的地区,它继续沿用了2008年正式推出的前作之名Kuga;

● 外观:风格彻底颠覆 科技配置全面提升

  翼虎的定位十分明确,它就是来争夺紧凑城市SUV市场的,就是要和CR-V、途观决一高下,这一点从它的尺寸还有它的实力都可以看得出来。 本次实拍的车型Escape和翼虎的尺寸是一样的。

翼虎原型车福特Escape实拍

福特翼虎与竞争车型尺寸对比
车型 福特翼虎 本田CR-V 大众途观
长(mm) 4523 4550 4525
宽(mm) 1839 1820 1809
高(mm) 1684 1685 1665
轴距(mm) 2690 2620 2684

   从尺寸上看,其尺寸有着一定的优势,宽度略占上风,长度和高度都不输太多,而轴距方面更是面对加长了的途观也毫不畏惧,相信这样的尺寸会在一定程度表现在内部空间上。

翼虎原型车福特Escape实拍

  Escape的平台源于福克斯,因此也和新福克斯有很多相似之处,动感自然不在话下了,当笔直的线条用在一台SUV上,也显得相当的大气,这个属性对于一款SUV来说极其重要。用大气的Escape对比圆润的CR-V和严谨的途观,我敢说绝对是Escape更能胜任SUV的身份。

翼虎原型车福特Escape实拍

  前脸和新福克斯如出一辙,大嘴、横条式的中网都是为霸气而生,它的这次到来确实是来势汹汹。Escape比翼虎少了一点中国特色,那就是镀铬,有镀铬的翼虎显得更加时尚一点。1.6T进气口中隐藏了利用百叶窗式工作原理的进气格栅主动关闭系统,它可以控制叶片机构的开合,用气流为冷却系统降温,或是在冷车时关闭叶片使发动机更快的达到工作温度,达到降低油耗的作用。

翼虎原型车福特Escape实拍

   除去主动进气格栅外,Escape还将众多智能科技收入囊中。像车道偏离警示系统,ACC自适应续航,后视镜盲区警示系统还有女人们最喜欢的自动泊车系统。

翼虎原型车福特Escape实拍

  大灯的设计略显单调,也是和福克斯的一个样,中高配车型配备了LED日间行车灯(实拍车型未配备)。

翼虎原型车福特Escape实拍

翼虎原型车福特Escape实拍

  侧面的线条源于车头汇于车尾,把车身拉长了,同时也把车尾压缩成Coupe的风格。

翼虎原型车福特Escape实拍

翼虎原型车福特Escape实拍

  侧面的配备有,BLIS盲区监测系统、无匙进入系统,其中前者为同级中绝无仅有的。

翼虎原型车福特Escape实拍

  多辐式的轮毂有着不错的力量感,但硬要说有多漂亮还说不上。轮胎方面,采用尺寸为235/50 R18的固特异安节轮全地形轮胎,这款轮胎拥有很好的全天候城市越野性能。

翼虎原型车福特Escape实拍

翼虎原型车福特Escape实拍

翼虎原型车福特Escape实拍

  尾部并不像从侧面看那么小,在线条的帮助下让尾部足够霸气,一台SUV,让跟在后面的车觉得没有压力,那是一种罪过。尾灯较为简洁,设计风格和头灯相仿,不过并没有想新福克斯那样的鱼鳍式尾灯。而尾部最大的特征则是配备了感应式电动后尾门,这个功能可以在双手都无法解放时,通过向车下进行伸脚的动作完成后尾门的开启。

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