凯美瑞/凯旋/君威 三车中级大战谁获先机

    中级车市的竞争向来激烈，无论是美系日系还是欧系，所有汽车厂商都不会放过这个“中原宝地”，因为在中级车市站稳脚跟，不但有更丰厚的利润，还有打造品牌形象的战略意义；很多中级车型也正因为如此成为厂商的当家车型——凯美瑞、凯旋和君威正是代表了广州丰田、东风雪铁龙和上海通用别克的三种当家中级车，它们也分别代表了日系、欧系和美系车的三种潮流。在本期的“车型对比”中，本报记者就将这三款车进行一下“大比拼”，看看在这场“三国演义”中谁会占得先机。

　　魏：凯美瑞“挟天子以令诸侯”

　　广州丰田在凯美瑞上市时十分高调地动用了专机运载，并喊出了“凯美瑞没有竞争对手”的口号，大有“蔑视群雄”的霸气，也体现了厂家欲“挟”老款佳美多年积累的人气以“令”中高级车市的雄心。只是，如今的中高级车市中，可供选择的车型已经并不像五年前那样少之又少了，所以，身为第六代佳美的凯美瑞“一统天下”的愿望恐怕难以达成。

　　而且，传出的与凯美瑞“系出同门”的锐志、皇冠等车型漏油、召回等传闻更是影响了凯美瑞的形象，这正好比《三国》中的魏国，虽然实力强劲，但始终难令天下人奉为“正统”的魏国。

　　不过，凯美瑞还是秉承了日系车的传统，在舒适度和节能方面都有优异表现，它造型气派，性能均衡，装备齐全先进，内饰豪华，各方面表现十分抢眼，是商务和家用都不错的选择。只是，凯美瑞在动力性能方面并不是很出众，因为这毕竟是一款志在追求舒适的中高级车。它的缺点主要有：全力加速时发动机的声浪较大，隔音效果较差、自动变速箱加减挡的反应不够直接，通过减速带时悬挂震动稍显生硬，门壁板的储物格不够宽大等。

　　蜀：凯旋志在“匡复汉室”

　　凯旋身上的纯正雪铁龙血统正如蜀国代表的是“汉室正统”，代表了欧洲乃至全世界汽车工业新技术和新理念的集合，而凯旋是全球研发的车型，却选择了在中国首发，似乎预示着“匡复汉室”、振兴中国汽车工业的决心。

　　 但是，同出雪铁龙的赛纳和毕加索两款车型在中国市场上的销售情况并不怎么样，使凯旋的上市显得谨慎小心，很有些像为保存实力而小心行事的蜀国。

　　 而凯旋超越同级别车型配备的氙气大灯、博世ESP电子稳定程序、中央固定集控方向盘、全中文行车电脑、四安全气囊等五项配置，正如蜀国的“五虎上将”，显示出凯旋聚集人气的潜力和“明星相”，而百公里加速度跑进10秒和最高时速超越同级别车型的动力性能也使凯旋备受期待。

　　吴：别克君威“偏安一隅”

　　别克君威是通用汽车的老牌明星车型，但是，不论别克君威如何改款，它成熟稳重的品牌形象已经形成，始终被认为是“40岁以上商务人士用车”，主攻方向一直是成熟商务人士的用车市场，在家用车和年轻消费者中的影响力不如在公务车和成熟消费者中大，正如吴国一直偏安东南一隅，有一块自己的“自留地”。

　　06年经过改款的别克君威经过了对原有产品的重组、增配并对全系产品进行了降价，更加稳固了自己在公务车市场上的地位，它以美系车一向的大气沉稳、安全安静和舒适气派征服了很多消费者。

　　君威的油耗和过于沉稳而失去驾驶乐趣等缺点也是它应该改进的地方，但君威的价格已经降到20万元以下，在终端销售市场上还有万元左右的优惠，可说是性价比方面的“王牌明星”。