昨日辉煌难再现——车坛老兵 齐叹夕阳红

2006-09-21 09:34:53 来源: 作者:鄂佳 江云花

    伴随“秋老虎”的天气,车市也在逐渐回暖中,8月轿车12.69%的环比增幅让不少厂商信心倍增。然而在每月的产销统计数据表中,也有一些车型每月销量徘徊在几百辆,同比销量持续出现负增长,和国内汽车行业的持续增长背道而驰。这些曾经的新车型为什么会在推出几年后就开始渐渐淡出车市,或许在层出不穷的新车型之外更值得去关注。

     东风日产阳光

    2004 年,阳光在日本停产,停产前夕2003年7月国产阳光上市。相比进口销售时的火爆,国产阳光上市3年来销售一直不温不火。2005年初小改款的新阳光上市后销售走向下坡路,同年新阳光价格开始持续走低。今年轩逸上市后,阳光的日子更不好过,降价幅度加剧至2万元,销量也继续下跌降幅同比保持在60%左右。厂家否认了停产的说法,不过月均500多辆的销量,如果再不进行大改款就只有退市了。

    ★市场表现

    阳光自国产以来销售一直不温不火。自2005年推出05款阳光以来其销量开始大幅下跌。今年7月销量最低时仅有191辆,在销量最多时的1月份则销售了997辆,月销售最高降幅达72%。厂家显然也根据市场调整了产量,基本月产量都控制在低于平均销售的水平,但就是这样阳光每月的库存仍保持在千辆以上。

    国产阳光的价格一直不太稳定,上市一年后阳光在二级经销商处就开始降价1.5万元销售。新阳光上市后重新调整了价格区间由17万~19万元下降到14万~18万元,但销量仍然不尽如人意,去年11月中旬开始,新阳光再次降价5000~8000元。之后价格持续走低,今年轩逸上市前夕,阳光再度降价1万~2万元。

    ★原因分析

    老车型老技术,加上改款失败,阳光注定在市场日趋细分化的中级车市场上走得艰辛。阳光的定位是一款家庭轿车,只是在国产化过程中添加了一些豪华的装饰和配置,上市时定价在17万~19万元区间。豪华的配置和较高的价格,只能让家庭用户望而却步,要想向商务市场发展又有出自同门的蓝鸟在前。之后小改款的新阳光面市,又只在外形上下工夫。受制于动力系统老旧等问题,新阳光无法博得日渐成熟的中国消费者好感。

    ★前景展望

    有消息称阳光将于2007年退出中国市场,并由在日本以及北美市场销售的阳光替代车型Sentra取代。但厂家一再否认此消息,不排除厂家可能会延续新蓝鸟轩逸的模式,推出重新定位的替代车型。  

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