国货当自强 四款10万元以内家用车推荐

　　还有不到20天的时间就是我们最重要的节日——春节。在这里编辑，向全国的网友们提前拜个年。虽然早了点儿但算是份心意吧。既然年是咱们中国人的年，那么这次编辑想跟您聊聊那些咱们中国人自己品牌——自主品牌旗下的那些车。

　　腾翼C50 2012款 1.5T 手动尊贵型

　　厂商指导价：9.18万（点击查看腾翼C50最新优惠或询问同城最低价）

　　长城汽车一直以来出品的轿车都属于比较低调的车型，例如C30这样的车子总是被冠以“好好先生”般的实用、经济适用男等标签。这样的描述多少会让人觉得长城汽车的轿车产品平淡如水。而如今我们看到腾翼C50的出现似乎要改变这样的一个风格。

　　让我们看看腾翼C50最大的亮点——1.5T发动机。C50的这台1.5T发动机可以输出98kW与188N·m的动力，这样的动力与眼下红得发紫的高尔夫1.4T相差不大(96kW、220N·m)。这样的发动机数据让一直低调的长城汽车不低调了一把。

　　当然，我们要承认长城汽车在整车上还有需要提高的地方，不过可以看出来C50已经不再简单依靠丰富配置来赢得用户的心了。当很多自主品牌还在打价格战与配置战的时候，长城开始悄悄走自己的研发之路了。尽管数据不能说明一切但开始了就是个好事儿。

　　其实C50虽然不仅靠配置取胜，但我们看到C50的配置也还是很值得考虑的。在全配置上，可以选装的前排侧气囊、前后排头部气囊等都可以在一定程度上提升车辆安全性，而标配的胎压监测虽然不是很贵，但应该说也是比较实用的配置了。

　　像多功能方向盘、GPS导航、车载蓝牙以及倒车影像等功能提升了车辆的操作便利性，而前排座椅加热等功能相应的也提升了车子的使用舒适性。所以C50在配置上也有着的一定竞争力。

　　前面说了这么多C50的优点，那么这款车就没有缺点么?这怎么可能?由于目前，我们还未体验过C50这款车所以从性能与做工的角度来讲我们没有太多发言权，但通过之前在成都车展上的展车实拍来看，C50的做工不是很差。仅从配置的角度看，C50对于一线市场的用户来说，变速器仅有手动一种可选这无疑是一种遗憾。不过相信长城汽车日后会为C50配备相应的自动挡版本(应该会的吧?)。所以，不能开手动挡的用户或者说不习惯手动挡的用户在选车时可能对C50就不是那么来电了。

　　帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 舒适型

　　厂商指导价：9.28万（点击查看帝豪EC7最新优惠或询问同城最低价）

　　帝豪这个品牌是吉利汽车所创建的高端品牌，其实这个思路无可厚非，不过我们看到帝豪旗下的车型的价格大多没有那么“高端”。这样对于我们普通人而言应该说是件好事。

　　帝豪EC7这款车最大的亮点当属其相对较高的配置，较低的价格配合较宽大的车身尺寸，这让EC7很容易就成为了广大人民群众中很受欢迎的一款车。

　　从配置上我们看到，EC7配备了CVT无级变速器配合其搭载的那台1.8L发动机可以说动力上能满足大多数需要。选配的电动天窗可以提升成员乘坐时的视野舒适度，而皮质座椅与后排扶手的配置也让帝豪EC7看上去有那么一点儿档次。而自动头灯这样细节配置让EC7驾驶起来变得更加轻松。

　　总体来说，帝豪EC7的配置亮点还是有一些的，不过在越发激烈的中低端汽车市场竞争中，仅靠配置吸引人是很难长久的。对于帝豪EC7而言其整车装配质量仍需提升，但其相对符合中国人对“大气”的理解，所以这款车应该说还是有一定市场的。

　　和悦RS 2011款 1.8L AT 豪华公务型

　　厂商指导价：9.38万（点击查看和悦RS最新优惠或询问同城最低价）

　　江淮和悦对于我们来说并不是很熟悉，这主要是因为这个品牌涉及家用车并不是很多。在江淮不多的家用车序列中，我们看到和悦这款车凭借其MPV的风格受到一些用户的欢迎。

　　之所以推荐和悦这款车主要的原因是：首先他符合自主品牌的这个要求，其次这款车的售价在10万以内，最关键的和悦是这次推荐的车型中唯一一款有第三排座椅的车型。应当说这是其一个很吸引人的亮点。

　　虽然车身尺寸仅有4550×1775×1600mm但是其轴距达到了2710mm，这样的轴距为其三排的座椅设计带来了可能性，一个小车身的三排座椅两厢车，对于家庭用户而言是十分实在的。

　　关于和悦的第三排，要想让一个成年男性长时间坐在那里，除非把第二排座椅调至最前面，不过即使这样也维持不了多长时间，腿部的空间的不足使你坚持不了多长时间就会脚酸腿麻，不过偶尔应付一下或者乘坐儿童的话还是没有问题的。

　　总结下来，和悦各方面的配置应该说只属于同级别里的中等水平，并没有过分夸张的“高科技”配置，当然必要的一些配置和悦基本也都提供了，最大的亮点就是咱们前面讲到过的空间，或许您会说第三排实际意义不大，但和悦灵活多变的空间设计还是可以赢得不少加分的。

　　中华H530 2011款 1.6 AT舒适型

　　厂商指导价：9.58万（点击查看中华H530最新优惠或询问同城最低价）

　　中华汽车与宝马的关系不用编辑多说大家也知道，华晨宝马让宝马品牌在国内变得更贴近普通人(尽管还是有很多人买不起，但相比纯粹的进口要好很多了)。

　　中华汽车在与宝马合作了多年之后，正在开始将宝马的技术慢慢消化吸收并应用到自己的产品之上，中华H530应该说就是这样的一个例子，据说该车的底盘是经过宝马调教的。

　　中华H530与腾翼C50一样使用的都是1.5T涡轮增压发动机，不过其动力输出却没有C50的参数好看，H530的发动机仅能输出87kW与151N·m的动力。当然，这对于一台家用车而言也算勉强说得过去了。

　　H530除了1.5T的发动机外，整车制造也可以说算是中等水平，内饰上H530整体造型具有很强的自主性，上深下浅的配色也非常符合国人的审美。整体仪表台的上半部分，均采用了软性材质，并且装备工艺上也有着不错的表现。真皮包裹的方向盘握在手里很充实，多功能按键的手感也不错，虽然方向盘的造型多少让人感觉有些模仿的痕迹，但并没有让人感到反感。

　　中华H530并不属于一款多么厉害的性能车，他能扮演的角色也仅局限于家用车。所以对于其宝马背景大家还是不要有太高期望了，但是我们这次推荐的就是家用车，所以H530还是可以成为您考虑对象的。

　　总结：其实自主品牌与合资、进口品牌的车型在技术与做工上存在差距的事情是毋庸置疑的。但是我们必须要明白，那些外国品牌不是一朝一夕达到如今这种水平的，相比那些给外国品牌打了几十年工却毫无建树的所谓“老牌”国企而言，很多自主品牌都是在艰难发展中。我们要对他们抱着宽容的态度尖刻的标准去衡量其产品，只有这样我们才能从一个“汽车大国”变成“汽车强国”。上面推荐的四款车型相比之下都有自己的特点，并且价格不贵，最关键的是他们既不用加价提车，也没有不低调的发二十几个月的工资。在您还苦苦等待加价半年提车的时候，或许您也可以考虑一下咱们的自主品牌。