燕瘦环肥各具特色 30万元非主流SUV点评

2012-07-04 00:15:26 作者:林振金
1外貌协会-MINI COUNTRYMAN回顶部

  【太平洋汽车网 导购频道】“满园春色关不住,一枝红杏出墙来”,在林林总总的SUV市场,总会有一些比较特立独行的车型存在,它们我行我素,甚至将销量置之脑后,只为贯彻某些莫须有的“精神”。对于这些异类,你不一定能叫出它们的名字,但你却不知不觉中记住了它们的面孔...

30万元SUV

  本篇编者就选出了四款SUV车型,它们无一例外都以进口身份登陆中国,而且身价不俗,没个30万元都很难够到边;它们燕瘦环肥各具风情,能见度低但辨认度却颇高。接下来就一起去看一下这些车型都有什么优劣之处...

MINI COUNTRYMAN
指导价:28.80-41.50万
一句话点评:平民到贵族的奋斗史

  身具英国血统的MINI,其诞生仅仅是为了应对当时的石油危机而已,当时身价为496英镑。连英国公司也没想到,这一个车型竟然会大受欢迎。随后,罗孚公司为其升级改造,身价瞬间达到3000英镑;最后易手BMW,更是开启了它个性以及高端的道路...随之进入中国,好吧,它已经贴上一个“平民勿近”的标语了。

MINI COUNTYRMAN

★ 外观:发育后的MINI

  前段日子,新车频道就报道了MINI将开发MPV新车型(欲知详情,请点“MINI MPV”),这是继SUV COUNTRYMAN之后的又一个尝试。MINI由单款车型开始,家族成员越发壮大。不过我有些邪恶地想,就算再来个皮卡、货车,MINI还是MINI,也不会变成JUMBO(庞然大物)。

MINI COUNTYRMAN

  说这么多,其实编者想说的,就是MINI的家族式特征太过明显,除了根据不同定位身形有所改变外,其它的特征都在大体上追随圆润可爱的风格。MINI COUNTRYMAN也不例外。

MINI COUNTYRMAN

MINI COUNTYRMAN MINI COUNTYRMAN

  MINI的个性化定制也是比较有特色的一点,除了车身颜色外,各个部件比如轮毂、后视镜等颜色配对都可以随意选择。相比那些配置选择,如何装扮自己的爱车,估计才是车主们最费脑力的。

MINI COUNTYRMAN

MINI COUNTYRMAN MINI COUNTYRMAN

外观个性化配件选择(点击小图可查看大图)

  虽然MINI家族里的风格比较一致,但相比其它品牌的车型,MINI的特殊就显露无遗了。COUNTRYMAN作为一款SUV车型,却没有普遍SUV的那种庞大身躯,整体依旧显得相对小巧。

MINI COUNTRYMAN

★ 内饰空间:依旧女性化

  内饰则一如既往地大力营造“圆”的理念,稍微威猛一点的COUNTRYMAN,也不愿意做任何的改变。中控台典型的一大型米老鼠,巨型仪表盘白底黑色很清晰。就算是300°近视,吃点力也能瞄到具体读数。

MINI COUNTRYMAN

MINI COUNTRYMAN MINI COUNTRYMAN

  除了外观外,内饰也能进行多方面选择,无论是颜色,还是座椅的材质,都可以根据自己的喜好定制,打造属于你自己的独一无二的小车,对于MINI来说这是拿手绝活。

MINI COUNTRYMAN

MINI COUNTRYMAN

内饰个性化选择(点击图片可查看大图)

  如果是30万的档次,只能算是COUNTRYMAN的入门级车型,此时,COUNTRYMAN就真的可以译为“乡下佬”,为什么?因为配置并不能算丰富,起码舒适性就非常磕碜,没有电动调节座椅,没有座椅加热也没有通风和记忆等功能;但客观说一句,安全配置,还是比较齐全的。

MINI COUNTRYMAN 1.6L COOPER FUN主要配置
指导价
31.80万
安全气囊/气帘
8个
胎压监测系统
防爆轮胎
儿童安全座椅接口
无钥匙启动
车身稳定系统(ESP) 全景电动天窗
定速巡航 倒车雷达
运动座椅 腰撑调节
自动空调
自动头灯

  COUNTRYMAN的空间在同级别中还算不错,强调,是同级别中(轴距2595mm)。但如果以一款SUV的身份去看的话,MINI,空间就真的有些迷你了。

MINI

MINI MINI

★ 动力操控:30万元档次动力仅仅够用,操控没得挑剔

  30万元的档次MINI最不能说的估计就是动力匹配,COUNTRYMAN仅仅搭载1.6L发动机,分为高低调校版本,入门级ONE仅为98马力,再来就是COOPER版本的120马力稍微好点的;如果你嫌马力不够,就只能去选择COOPER S版本,1.6T涡轮增压可达184匹马力!全系搭载6速手自一体变速器

MINI

  操控自不必说,自从入了宝马旗下,MINI就戴上了操控精品小车的名头,无论是悬挂还是方向盘指向,都朝着最优化发展。也许有这么个可能,之前的MINI系列太过女性化,以致购买的都为女性车主居多,但与大多女性谈操控,似乎有些多余了。所以,COUNTRYMAN、COUPE等比较男性化一点的MINI相继来到...

MINI

  与宝马大多数车型不同,MINI COUNTRYMAN依旧采用前置前驱的模式,这也考虑到MINI的大多数车型马力都只会在200匹左右徘徊,就算给个后驱,也实在难以发挥其精髓。顶配版的COOPER S,还具有四驱系统可选择,也让这“乡下佬”稍微多了点翻山越岭的本事。

MINI

● 车型点评:MINI无论是哪款车型,最大的卖点都是其外观,以及各种可以让车主有独一无二心理的个性化服务,其次才是其操控;配置不是它所擅长的,动力除了高配版,也仅仅是够用而已。以传统的分析来看,MINI绝对不具很高的性价比,所以,会愿意购买MINI COUNTRYMAN的人,内心世界绝对是比较独特且强大的。

 

如果你想查看更多MINI COUNTYRMAN的测试,可以点击下面的文章了解更多信息

十项全能 PCauto试驾MINI COUNTRYMAN S
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1105/1491548.html

 

2跨界混种-马自达CX-7回顶部

马自达CX-7
指导价:29.08万
一句话点评:单骑走天下

  在马自达CX-5带着“创驰蓝天”技术即将国内上市的消息传得沸沸扬扬的时候,CX-7就显得有些落寞。不过CX-7一直都比较孤僻,从上市开始,它就只有一款车型,没其它选择,颇有你喜欢就买,不喜欢拉倒的傲气。

CX-7

★ 外观内饰:MPV形状的SUV

  记得当年刚爆出CX-7谍照的时候,还以为是马自达5的升级版,这也难怪我,因为被定义为CROSSOVER SUV车型的CX-7,身形的确有些MPV的味道,如果不是加高的底盘,我绝对不会将其与传统的SUV混为一谈。其设计师小泉严说:这是由老鹰俯冲捕猎的形象所带来的灵感,你有没有感受到?

CX-7

CX-7

  再者,CX-7的前脸设计与马自达5较为相似,同样的笑脸大嘴,只不过马自达5的显得更为浮夸。除了笑颜外,树叶状雾灯区块也在马3星骋等各种车型上得到展现。马自达新的车型设计风格,确实越来越“奇葩”。

CX-7

CX-7 CX-7

  马自达CX-7的内饰依旧显得较为平淡,布局相当规整,用料也非常不错,炮筒式的仪表盘以及三辐式方向盘,再加上全黑色调的内饰,还是渲染着一定的运动感官。

CX-7

CX-7 CX-7

  30万的价格,马自达CX-7的配置依旧给不了你太多的惊喜。氙气大灯,没有;中控显示屏,没有;导航系统,没有;空调分区调节,也没有;该车仅仅是保持了最基础的本分而已。

马自达CX-7 2.5L豪华型主要配置
指导价
29.08万
安全气囊/气帘
8个
儿童安全座椅接口
无钥匙启动
车身稳定系统(ESP) 电动天窗
定速巡航 前排座椅加热
真皮电动调节座椅 腰撑调节
自动空调
空气过滤

CX-7

  还有一些让人感觉对不起“进口身份”的地方,比如说单色液晶显示屏、不起眼的单排气管、以及比较袖珍的小脚以及非全尺寸备胎等。

CX-7

★ 动力操控:预防小马拉大车

  马自达CX-7的244匹马力的2.3T涡轮增压发动机不见了,如今只剩2.5L自然吸气版本。为了不出现小马拉大车的情况,2.0L发动机也断然不会出现在CX-7身上,所以,高排量的情况下,售价肯定就下不来。2.5L的发动机采用S-VT连续可变气门正时等系统,最大马力为120kW(163Ps),匹配5速手自一体变速,虽不如2.3T发动机来的动力强劲,但平常的城市使用绰绰有余。

CX-7

  CX-7的前后悬挂系统分别来自马自达MPV minivan和马自达5,调校有所不同,兼顾了舒适之余,更多地是为其SUV身份服务。整体悬挂偏硬朗,在崎岖路段可感受到CX-7底盘的扎实。值得注意的是,进口国内的CX-7并不配备四驱系统,典型的为城市设计,由此,你能理解为什么2.3T发动机被取消了吧?

CX-7

● 车型点评:好笑的是,在北美市场,CX-7售价约合16.5-19.6万元人民币,是CR-V、奇骏的直接竞争对手,可是进口中国后,身价暴涨,直奔着30万元的档次。作为填补马自达在华SUV空缺的车型,这个洞挖得太浅,但填补的东西却太大,完全塞不进去。这种不相称的身份,注定CX-7仅仅只能成为马自达拼杀SUV市场的一块垫脚石,重头戏,还得看CX-5。

 

如果你想查看更多马自达CX-7的信息,可以点击下面的链接了解更多信息

马自达CX-7相关信息汇总
//ks.pcauto.com.cn/auto_cms.jsp?q=cx-7

 

3混个眼熟-欧宝安德拉回顶部

● 欧宝安德拉
指导价:26.60-30.80万
一句话点评:定位奇特只是混个眼熟

  别怪我说得太直接,但事实就是如此。欧宝与雪佛兰,同为通用旗下牌子,技术共享程度非常高。且不说如今在中国,雪佛兰的牌子要比欧宝来得更响亮,就算具体到车型,科帕奇也要比安德拉更早来到并抢占了不少市场;而且在售的科帕奇国产进口均具备,真不知道安德拉是来凑什么热闹。

安德拉

★ 外观内饰:德系风味的“科帕奇”

  安德拉和科帕奇都诞生于通用的Theta平台,在诸多方面都非常相似,比如车身尺寸,侧身的设计手法。但因为欧宝德国血统的关系,其外观设计依旧保持着些许的德系车风味。

安德拉

  安德拉的前脸设计与科帕奇有着较大的不同,并没有采用流俗的大嘴设计,而是将中网、下进气格栅以及银色挡板区分开来,显得比较有层次感。而尾部范围宽广的防擦护板,似乎是为欧美的停车经常造成的碰撞考虑,在中国,就比较用不着了。

安德拉

安德拉 安德拉

安德拉 安德拉

  内装的设计要比外观来得更大胆一些,特别是棕色内饰的使用,很有豪华车的感觉,从这点上,你也可以感受得到,安德拉确实要比科帕奇的定位要高上那么一点。

安德拉

安德拉 安德拉

  座椅也比较厚实舒适,真皮材质触感完好,且配备电动调节功能,遗憾的是,座椅加热仅在高配版上才有。

安德拉

  如果你想要有高人一等的感觉,那就必须选择高配版本也就是豪华版(28.60-30.80万),此版本会带给你胎压监测系统、定速巡航以及倒车雷达氙气大灯+自动头灯+大灯清洗,以及自动空调等;注意,低配版连倒车雷达都不会给你,这依旧是欧美国家原汁原味的习惯...

欧宝安德拉2.4L豪华四驱型主要配置
指导价
30.80万
安全气囊/气帘
8个
儿童安全座椅接口
胎压监测系统
车身稳定系统(ESP) 电动天窗
上坡辅助 陡坡缓降
定速巡航 倒车雷达
真皮电动调节座椅 腰撑调节
前排座椅加热 氙气大灯+自动头灯
自动空调
空气过滤

★ 动力操控:选择单一,初级四驱系统

  动力与科帕奇无异,而且仅有2.4L排量选择,3.2L排量并未引进。最大123kW(167PS)的动力总成对1800Kg左右的大家伙来说实在只能以平庸来形容,搭配的是6速手自一体变速器,依旧没什么惊喜。

安德拉

  安德拉配备了一套智能适时四驱系统(ITCC-Intellligent Torque ControlLED Coupling),也称作智能扭矩匹配式四驱。它采用的是电控多片离合器式的中央差速器,在一般道路上正常行驶时采用前驱模式;在车轮容易打滑的路面,它能迅速将动力以50:50分配给前后轮,以保证车身稳定。但安德拉由于没有前后桥差速锁和电子刹车辅助系统,因此越野性能并不是它的强项。不过安德拉配备了DCS下坡缓速控制,应该算是一个弥补。

安德拉

● 车型点评:相比兄弟科帕奇,安德拉实在不具备太多竞争力,更与其在海外市场的优异表现非常不符。偏贵的价格,单一的动力,平凡的配置,以及很普通的越野功能,都让其前路显得相当坎坷。为了扭转在华劣势,欧宝计划在以后陆续引进5款新车以提升品牌影响力,到时安德拉或许会有所受益。

 

如果你想查看更多欧宝安德拉的测试,可以点击下面的链接了解更多信息

华丽的转身 PCauto试驾欧宝新安德拉
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1519468.html

 

4越野能手-双龙雷斯特II回顶部

双龙雷斯特Ⅱ
指导价:24.98-38.68万
一句话点评:名声不响,实力不俗

  相比现代起亚的舞文弄墨卖弄风骚,双龙真刀实枪驰骋沙场的精神更让我瞩目。双龙就像个SUV专业户一样,来到中国的都是SUV居多,甚至同个价位区间,也会蹦出不同定位的车型来,比如柯兰多与爱腾雷斯特则像是个大哥一般,有着更沉稳更高端的形象。

雷斯特Ⅱ

★ 外观内饰:韩国的“非主流”

  韩国确实是个非常讲求外貌的国度,从人类,到电子产品再到车型,都会整的漂漂亮亮。但双龙的车型比较特殊,爱腾这样的奇葩更是超级非主流。雷斯特Ⅱ也并不靠优美的线条去虏获人心,刚硬粗壮的身躯,小眼睛,大鼻子还显得有些丑陋。

雷斯特Ⅱ

雷斯特Ⅱ 雷斯特Ⅱ

  雷斯特Ⅱ的车身尺寸值得一提,与丰田汉兰达的身材相当,2820mm的轴距就可以让人忍不住想象其空间的充裕。

雷斯特Ⅱ

  内装的设计也是编者比较不好的口味,简单的中控布局不存在新颖一说,内饰用料工艺水平与德日系车型也有一定差距;明暗两种色调的桃木装饰点缀其中,其中,明亮的黄色桃木纹装饰是编者非常难以接受的,老气横秋,商务意图太过明显。

雷斯特Ⅱ

雷斯特Ⅱ 雷斯特Ⅱ

  不可免俗地看一下雷斯特Ⅱ的配置去到什么水平,如果想要比较多的安全配备,只能选择30万以上级别的车型,会多出侧气囊以及ESP、陡坡缓降等配置,而且乘坐舒适性也会大幅度上升。纵观全国的优惠信息,雷斯特Ⅱ普遍仅优惠1万左右(点击查看雷斯特Ⅱ各地优惠),所以,以此配置水平还计算,会有偏贵的嫌疑。不过雷斯特的卖点向来不在配置上。

双龙雷斯特II 2.7T四驱豪华导航型主要配置
指导价
32.98万
安全气囊/气帘
4个
车身稳定系统(ESP) 电动天窗
陡坡缓降 倒车影像+GPS导航
定速巡航 倒车雷达
真皮电动调节座椅 自动空调
前排座椅加热+记忆 自动头灯
后视镜加热+防炫目
后视镜记忆+电动折叠

★ 动力操控:丰富的动力选择,强悍的越野能力

  雷斯特最被人称道的当然就是其野外撒泼的能力,整个车系提供了3种动力选择。不过其中两款为柴油涡轮增压发动机,仅有一款3.2L的大排量自然吸气发动机,根据国内柴油油品,对雷斯特确实是比较大的考验。低配的两款车型搭载的是6AT变速器,而高配的两款则是5速手自一体变速器。

雷斯特Ⅱ

雷斯特Ⅱ

  重头戏来了,雷斯特采用越野专用的非承载式车身,除了入门级使用后驱外,其它车型都由原来的分时四驱升级成了AWD全时四驱系统,同时也取消了加力挡。这样的设定无疑会让车主更为舒心,但如果深陷泥沼,没有了加力挡,车主会不会相当苦闷呢?

雷斯特II

● 车型点评:雷斯特Ⅱ主打车型依旧以柴油为主,这也让其受众面始终不如其它的韩系车型。而且虽然采用的是非承载式车身,但悬挂调校并未完全地照顾越野需求,部分还是强调了城市使用,这也使得雷斯特Ⅱ失却了越野的纯粹感。不过就算如此,相比一般的城市SUV,雷斯特Ⅱ更为强大的通过性以及上山下野的能力已是不可置否的事实。

 

如果你想查看更多双龙雷斯特II的信息,可以点击下面的链接了解更多信息

双龙雷斯特II相关信息汇总
//ks.pcauto.com.cn/auto_cms.jsp?q=%C0%D7%CB%B9%CC%D8II&version=3

 

● 总结

  通过一番介绍,大家应该对这些比较特异的车型有一定了解了吧?它们有着各种在售的理由且某些方面表现还不错,但进口的身份以及高昂的售价让它们鲜有人问津,注定是小众车型。不管厂商对这些车型的期许如何,编者只知道,会买这几款车的人,心理绝对是超乎绝伦的,至少经济上是有一定优越性的。

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮