全家都很满意 10来万7座MPV车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】虽然有句话说：大其心，容天下之物！不过真给你部小型车，无论你如何心怀广阔，其现实容量却总是很有限的。如果你追求最大限度的实用以及在经济上不会造成太大负担，那10来万的大空间车型绝对是最佳之选。

　　7座SUV不错，但第三排空间往往小得可怜，价格也多数停留在25万区间。那就7座MPV吧，舒适性绝对会比SUV要强，可以照顾了更多的男女老少；且较为低矮的尾厢在装卸货物中更为方便。

● 丰田逸致
指导价：14.98-23.98万

　　需要提示的是，逸致17.98万以上的价格才具备7座设置，不过其优惠幅度普遍都有1-3万元，所以整体来说还是有推荐的必要。丰田称之为FUV（Fashionable Utility Vehicle ），但我更愿意把它看成时尚版的MPV！

★ 外观内饰：倾向于家轿般舒适

　　逸致与卡罗拉有着相当密切的关系，而卡罗拉是出了名的“低调脸”，但与此类似的前脸用在逸致身上就别有一番味道。再加上流畅的侧身、简单颇有档次的尾部，就足以让逸致有着更多与一般MPV不同的特色。

　　内饰依旧保持了丰田的细腻作风，中控台的基本布局也继承了下来。不过从整体看并不工整，原因就在于那设计独特的仪表盘。这个鲜见的设计对驾驶员很实用，因为随便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字体令人赏心悦目。

★ 配置满意，空间组合实用性不错

　　逸致的安全配置还是相当不错的，7座车型上，全方位包括膝部的安全气囊、全系标配ESP，以及上坡辅助功能等；而在舒适性配置上，双区自动空调、多功能方向盘，一二排多角度座椅调节等都有配备。

　　为了在有限的空间里安放7个座位，而且不能让人觉得难受，设计师花了不少心思。先是2780mm长轴距、四轮四角的布局，再来就是7个座椅都是独立可调的，包括前后和靠背角度，而且每人一个头枕，永不落空。虽然不能像全尺寸的MPV那样提供无敌第二排，但5座时逸致的后排空间足以叫板B级车型。

　　7座时第二排尽量向前靠拢，那么短途凑合一下也是可以的。偶尔充当一下货车，后两排座椅全部放倒后地板平得可以当床睡，深度也足以身高1.8米的大个子完全平躺，空间相当可观。另外需要指出一点，逸致的每个座椅几乎都是一键式放倒，很是轻松。

★ 动力够用就好，1.8L最实在

　　逸致使用的ZR系列的直列四缸发动机是丰田现今的主力机型，配备了双VVT-i可变气门正时技术和ACIS可变进气系统（1.6L的1ZR只有前者）。1.6L的1ZR和1.8L的2ZR在卡罗拉上服役了4年多，足够放心。虽然顶配车型上还有更大排量的2.0L发动机，但不难看出1.8L的车型才是主打。1.8L排量的2ZR发动机最大功率为103kW/6400rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm，市区游走绰绰有余。

　　全系搭载的除了6速手动外，就是模拟7速的CVT无级变速器，此CVT装备了运动模式，在节油的同时，弥补一些乐趣。油耗？工信部7.4-7.7L/100km之间，经过实测，1.8L排量的也仅仅在8.3L/100km而已。

　　毫无疑问地，作为经济车型的逸致依旧采用前麦弗逊后拖拽臂式悬挂，成本低占用空间小。此悬挂被调得非常舒适，可以用它的柔软过滤更多震动；但逸致的悬挂行程教长，在高速上变线动作要尽量小，温柔点，要不车身会报以明显的前侧。

编辑点评：逸致不算是一款可以激烈驾驶的车型，但其实用性以及多功能用法却深得人心。外观要比一般的MPV时尚，悬挂也调校得很舒适，安全配置颇高，而且7座的设置以及车内大空间可以最大限度地帮你载人载物...

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FUV概念车 PCauto试驾广汽丰田逸致
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1112/1757210.html

● 日产NV200
指导价：7.98-12.78万

　　NV200也被日产归类为非普通的MPV，它被其称为CDV，即基于轿车平台衍生而来的厢式车型。不管厂商怎么叫，NV200的MPV格调，却是一点也不受影响。

★ 非常规性MPV设计

　　NV200从外观来看，其商务风相当浓厚。前脸带有浓重的品牌特征，倒梯形中网也符合最新的日产家族式脸谱。而侧身经过了一些线条的修饰，原本方方正正的造型也变得不那么死板。高配的尊贵版甚至还加装了一个尺寸不小的尾翼，很有港车范...

　　NV200的内饰以简单实用为主，以深色为主色调，中控台的银色装饰增加了层次感，让驾驶舱看起来不显得那么沉闷，用料以及工艺水平虽不能用精细形容，但相比同级别其他MPV做工来说，还是在水平之上的。

★ 空间不小，组合方便

　　NV200的空间尺寸并不小，轴距也去到了2725mm的程度，无论是第二排还是第三排，都能享受到比较充裕的空间，特别是头部，1847mm的高度不是闹着玩的。

　　NV200尊贵选装版采用了“2+3+2”的座椅布局，座椅采用布绒包裹，蓝格与黑色的颜色搭配很显年轻，座椅内部填充物非常充实，宽大的座椅面积承托性较好，坐感比较硬。NV200全系座椅均为手动四向调节，虽然便利性有所限制但是也很贴合它的定位。

　　座椅的组合度非常高，可以根据需要进行变换。支持第二排空间完全放倒、也支持第三排座椅悬挂式收起。在后排座椅全部弃用后，所呈现的空间让人惊讶！

★ 全系1.6L，想快很难

　　全系仅配备代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，此款发动机虽然与日产多款1.6L车型所搭载的HR16DE发动机同属一款，但HR16DE带有连续可变气门正时系统，而HR16则省去了这项技术。此款发动机在5200转时可以输出83kw的最大功率，4400转可以爆发出150Nm的最大扭矩，从参数上可以看出，此款发动机更加偏向于高转速输出。

　　传动系统配备也比较简单，只有5速手动变速器，安放位置倒非常“MPV”式风格。特点之处在于与行车电脑进行协调，驾驶者可以在警告菜单中设置换挡转速，到了预设的转速时，行车电脑上就会出现一个档把加一个上箭头的标志，提示驾驶者应该换挡。

　　NV200出自日产的B平台，诸如骊威、骐达、颐达等紧凑尺寸车型都是诞生于这个平台。但不同的是，NV200为了提升整车对载物能力的刚性支撑，把后悬挂换成了钢板弹簧式非独立悬挂。失去了一些行驶舒适性是肯定的，但在一般平整的路面上是感觉不到的，但在过坎的时候，尾部抑制不住的弹跳就会比较明显。

编辑点评：配置与动力不是NV200的特长，入门级甚至连ABS、EBA等行车辅助都没有，而且安全气囊格式也是少得可怜。但作为一款尺寸不小的MPV车型，其车内的实用性非常可观，而且不足8万的起步价，你还能要求什么？

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商/家皆可用 静态体验郑州日产NV200
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● 长城V80
指导价：6.98-11.48 万

　　如果你只知道长城SUV很厉害，那你就有点落伍了。殊不知，在MPV领域上，长城也是非常不俗的。V80，就是当年的嘉誉，新款换上了涡轮增压发动机，带上了很多不俗的配置，再送上非常优厚的售价，去抢占MPV的更多份额。

★ 毫不花哨的正气凛然

　　虽然更名为V80，但外观等都与嘉誉差不了多少。整体与细节都以方正的造型为基调，给人一种很大气的感觉。从前脸来看，宽大的镀铬中网、倒梯形进气口，还显得比较时尚，肯定不会觉得它老气横秋。

　　长城V80的内饰沿用了灰黑色搭配，之前的米色内饰没有出现在2012款车型上面。内饰从设计到材质来说与之前都没有差别。倾斜式中控台是属于典型的MPV风格，只是中置仪表盘依旧不能很好地适应。

★ 配置有惊喜，空间利用率高

　　在高配车型上，还能看到不少的惊喜，比如全黑的皮质座椅以及单独的扶手，还有MPV车型中比较罕见的双天窗！对后排乘客来说绝对是非常大不错的体验。

　　在说V80的空间之前，值得一提的还有它的车身尺寸。1860mm的高度保证了头部空间，而轴距也达到了2825的程度，尽管长度仅为4574，但视觉上俨然就是大个子！

　　座椅的调节比较灵活，第二排可以4/6折叠和前后移动，使得第三排的空间更加灵活。遗憾的是，第二排座椅没有配备任何扶手，长途乘坐胳膊会很容易疲劳。

　　长城V80的座椅组合功能依然很强，乘坐、休息与载货都可以组合出不同的布局。尤其是将第二排座椅放平后，竟然可以模拟出一台车内的“双人床”，而且舒适性确实还不错。

★ 动力选择多，1.5T是亮点

　　V80提供了2.0L、2.4L的自然吸气发动机选择，同时新款还新搭载了1.5T的涡轮增压发动机，98kW（133PS）的动力总成以及188Nm/2000-4500的最大扭矩可媲美一般的2.0L发动机。全系搭载的是5速手动或4速手自一体变速器，经济燃油性都不错。

>>>点击可查看V80各种发动机选择<<<

编辑点评：不足7万元的起步价给了我们很多的惊喜，同时，动力选择多，空间灵活性高，配置丰富都成了V80最有力的卖点。在这也能看到，如果不计较细节上的些许瑕疵，自主品牌是绝对值得考虑的。

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长城V80 1.5T尊尚型试驾 换装涡轮动力
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● 海马普力马
指导价：7.98-10.98 万

　　如果不刻意提起，基本上就已经忘记了前几年普力马改旗易帜的事了。如今刻着海马标签的它，是变得越来越经济平民化。不过上市当初鲜有敌手的情况已经不在了。8-10万的价位MPV，直接或间接的竞争对手越来越多，威麟V5、和悦RS、森雅M80，以及上述的几款，都不是好说话的主。

★ 商务味道很浓的廉价车

　　10年换代以来，普力马的商务形象就显得非常突出。简单的前突式前脸配备蜂窝状中网，还有些许运动的风味。大灯的造型依旧朴实，加装了透镜后颇具档次感。

　　侧身的设计是最被称道的地方，半包围式的黑膜以红色的尾灯作为节点。普力马虽然价格低廉，但外观上营造的豪华感却并不弱。最优可能泄露其身份的，就是尺寸并不大的轮毂。

　　内饰大多采用的是全黑的色调，以此表明除了商务特性，还具有运动精神。而在方向盘、仪表盘，以及中控台的布局上，都依旧残留着马自达的设计风格。仔细感受下，塑胶感偏重的铺装用料，毫不犹豫地出卖了其定位。

★ 第三排空间有些局促

　　受限于价格因素，其配置并没有特别讨喜，但基本的配置都有了。入门级配备ABS+EBD，前排正面双安全气囊，前后电动车窗等；高配版则有皮质座椅和自动空调，还有GPS导航以及中控显示大屏等，配置方面将得到大大的提升。

　　虽然外观上普力马显得修长，但其实其车身尺寸显得比较一般。7座版4384mm的长度非常不够看，甚至比部分5座车型的4426mm还短。2670mm的轴距被分成3排空间，其实也可以想象，第三排的乘客，其空间会表现如何。

　　普力马的第三排并不能像上述几款车型那般可以对折挂起，只能整体拆卸，比较麻烦，而且尺寸着实够小，给小朋友坐坐倒是合适，成年人，头部以及腿部，都会觉得憋屈。

★ 动力普通，轿车底盘，舒适度高

　　全系提供了1.6L以及1.8L的动力选择，但除了顶配版才配备1.8L外，其它的都仅匹配1.6L发动机。动力数值比较一般，应付平常使用可以，但偶尔跑下高速，长时间深踩油门，那油耗会让你比较肉疼。匹配的是5速手动和6速CVT无级变速器，平顺度尚可。

　　普力马采用了轿车底盘设计，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架设计满足了用户对乘坐舒适性的实际需求。实际体验中，正常的铺装道路上，普力马表现出了很强的舒适性，悬架对于连续细微振动的过滤比较到位，即使面对较大的起伏，也会尽量化解。海马扎实的底盘实力，与马自达有不可分的联系。

编辑点评：普力马的好处很简单就能概括出来，外观内饰有档次感，而且底盘设计比较适合家用。但不足之处也比较明显，作为MPV的普力马7座空间有些鸡肋，而且动力稍显不足，价格虽然低廉，但相似价格的车型太多选择，普力马讨不了太多的好处。

● 总结：

　　“限购”政策作为治堵环保最为直接的手段，未来肯定会越来越普及。所以，一车多用就显得很必要了。而大多现代都市人承受着房价、生活水平不断上涨的压力，手头充裕的可不多，所以，廉价车又成了备选项。多功用且实惠，造就了今天的主题。以上所述车型肯定不完美，但我相信在某些特定的时候，它会让你们很舒心。