舒适且操控好 10万元独立后悬紧凑车型荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】再去争论多连杆独立悬挂好还是扭力梁非独立悬挂好，这实在没有太大的意义。每部车根据其定位、成本、以及空间等方面考虑，使用何种悬挂，可不是我们三言两语就能决定的。君不见原本操着独立后悬的速腾，换代后改成了扭力梁，虽然叫骂声一片，但销量数据却有增无减，你能说买这车是无知的表现么？他们只不过是选择了最适合自己的罢了。

　　差点走题了，为什么那么多人追求独立悬挂？舒适度以及操控性是最主要的因素（详情解析必须点击：汽车悬挂系统结构解析）。而多连杆相比扭力梁，也不是优势占尽，比如成本较高、易啃胎等情况就无法避免（更详细的在：多连杆与扭力梁的优劣势分析）。不过本期出现的几款车型，都是配备独立后悬的主，而且售价，均在10万元的档次。

● 别克凯越
指导价：9.99-11.79万（点击查看凯越最新优惠或询问同城最低价）
10万元车型：1.6LX MT-9.99万
扩展内容：保养/论坛/口碑

　　凯越是一部无比神奇的车型，如今就算在众多新车的冲击下，销量数据依然能够屹立不倒。为什么卖那么好？这款被众多人认为有韩国血统但其实是欧美中混血的产物，各方面都很均衡就是一个重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明显的缺点，也不会有很出众的优势，特别是在新车当道的岁月。

● 后悬：双连杆独立悬挂

　　既然是以悬挂为主题，那么首先还是先说说它的底盘设计。凯越采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，这套后悬虽然属于独立悬挂的一种，但实际上还是有本质上的区别。它严格来说应该被称为“连杆支柱式悬挂”，结构特性跟麦弗逊如出一辙。与传统的多连杆相比，它最大的不同就在于车轮的上端没有悬挂作为支撑，仅集成了减震器和弹簧。而下端的摆臂也仅为两根连杆，别看它细，经过那么多年的验证，还挺结实的。

　　那么这副悬挂的表现又如何？如果你喜欢进行剧烈驾驶，那奉劝你还是别找凯越了。这套独立悬挂主要还是为了家用舒适而设，长悬程以及偏软的调校让它在经过一些细疙瘩时，让你有如坐上按摩椅般舒适，但如果你非要进行高速攻弯，那它的侧倾可能会让你放弃第二次的尝试。

凯越悬挂总结：
优势：成本低、重量轻、结构简单、空间占用率低
劣势：操控性一般

● 动力系统：曾经的黄金动力组合

　　凯越配备了来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿提供的发动机，如今销售的仅为1.6L版本。这台Twin-Tec的直列四缸发动机中规中矩，好处是已经相当成熟和便于维护。最大81kW的功率，对于应付1.2-1.3吨重的车身并不会显得很费力，而最重要的是重新调校过的发动机，在油耗上会有更好的表现。　

　　在变速箱方面，新凯越配备了D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱。手动变速箱配备也相当靠谱，换挡很顺畅清晰，有一定的吸入感，相比自动挡，低档位会更有动力输出的乐趣。

● 外观内饰：年轻的蜕变

　　现款凯越的外观由Pinifarina与泛亚汽车技术中心共同打造，有一些林荫大道的影子，当然，这在几年前肯定是一个非常时尚的设计，不过时光荏苒，以现在的审美观去审视凯越，已经有了一种被称为“经典”的味道。这样的外观，还会延续多久呢？

　　凯越的相比普遍传统的美国车要更紧凑。外观尺寸为4515/1725/1445mm，轴距2600mm，这在如今的紧凑级市场上并不突出，不过空间利用率倒做得不错。在浏览各用户的口碑中，抱怨其空间的，还真不多。

　　凯越的内饰风格可以做到家居及商务两相宜，采用了桃木风格的装饰，配合银色的面板作为装饰，时尚的同时也动感一些。但内饰的用料并没有很高级，按钮的手感也谈不上舒适，不过现在的自主品牌或许还达不到这样的水平。

车型点评：凭借良好的口碑以及出色的性价比，凯越继续着它的销量神话，甚至很有可能达到“老三样”中的捷达和桑塔纳的高度；不过近期，这两个大众经典车型，都已经开始了它的换代步伐，凯越，又什么时候迎来新的春天？

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恶搞新凯越 PCauto测新凯越1.6AT NAVI
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/shbk/0808/693723.html

● 福特福克斯经典版
指导价：9.98-12.38万（点击查看福克斯最新优惠或询问同城最低价）
10万元车型：两厢/三厢1.8 MT 基本型-9.98万
扩展内容：购车手册/论坛/口碑

　　福克斯的后排空间，是被人最为诟病的一点，但从其月销量来看，两三厢加起来破3万是轻而易举的事。这么多人放弃空间的诉求而选择福克斯到底为何？其底盘操控性是最重要的因素之一。

● 后悬：纵臂四连杆独立悬挂

　　新一代福克斯上市后，我们也对其底盘进行了分析，具体可点击《扎实隔音好 新福克斯底盘实拍解析》进行了解。新老福克斯的底盘几乎保持一致，都保留了硬实的副车架和粗壮的摆臂设计。仅从图片来看，你就能感受到其用料的扎实了吧？

　　再说到福克斯的操控问题，这套底盘会给你非常充足的信心，它不像韩系车那样，只有在后半段才能感受到悬挂系统反馈回来的韧性，而是由始至终都保持着一个相当高的水平，高速过弯或剧烈驾驶也不会让你一惊一乍无可适从的感觉。

新福克斯的悬挂参考

福克斯悬挂总结：
优势：用料扎实，操控性好
劣势：结构复杂，太占空间

● 动力传动：还是1.8L靠谱

　　经典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上只是与新款福克斯所采用的1.6L发动机持平。而那款4速手自一体变速器无论在技术上还是使用口碑上都没有什么优势，而就这套动力系统需要驱动载人后超过1.4吨的经典福克斯，油耗情况可不容乐观，所以在技术过关的情况下我认为最好选择更省油的5速手动挡车型，以求降低日常使用成本。

● 外观内饰：还是经典款更经典

　　相比新款福克斯，我更倾向于老款的造型，特别是两厢版的后溜背设计更为经典；而新款的变化被人笑称是大号嘉年华。这也难怪，家族化的设计风格，必须有取有舍。但如果论三厢的话，新款的则要更时尚一些，老款的三厢尾部，总让人感觉不那么协调。

　　经典福克斯内饰完全和老款一样，使用同样的模具可以很好的控制生产成本，至于好不好看，嗯，能给我换个新款的内饰不？开个玩笑，其实使用起来，方便简单才是最重要的。而老福克斯就很好地做到了这点。

　　而选择经典福克斯其实就是三厢与两厢的纠结，两者除了外观不同外，在储物空间上行也有一定的区别。很多人认为三厢的储物能力会更优，但在我看来，后座放倒后，两厢的扩展性要更强一些。

车型点评：近来福特的举动真不是一般的大，各种新车的秀场不断上演，只要过了世界末日，即将来临的2013年少说也有5款新车到来（点这查看最新的福特新车新闻），其中还有一款“合资自主”车型，称之为佳跃，这款车其实就是老款福克斯的换标版本，预售价6-10万，不禁想问，福特，你这举动让刚买了福克斯的人情何以堪啊？

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经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
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PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1958712.html

● 东南V5菱致
指导价：6.98-9.88万（点击查看V5菱致最新优惠或询问同城最低价）
扩展内容：购车手册/论坛/口碑

　　要说自主车型，那必须是才刚上市不久的东南V5菱致，它的出现，中国汽车产业就更加“V5”了。实际它的表现如何，有没有像名字般威武？答案可能会让你有些许失望了。

● 后悬：五连杆独立悬挂

　　如果仅看悬挂设计，V5菱致的后悬可谓非常靠谱，与三菱翼神还有V3菱悦的大体构造相似，但也不尽相同，当然，具体那点不同，就留待以后用车组的同事慢慢分析吧。减震筒与弹簧为一体式，这样据说对操控会更有利一些。不仅如此，在副车架上还看到了一根横向摆置杆，以求增强车身的稳定性。

　　不过，试驾过这部车的同事表示有些疑惑，独立后悬被调校的偏软，本意是增强舒适性，但同时也就放弃了支撑性。悬挂很善于过滤颠簸，只是行程比较长，反应起来就比较慢，加之车身的刚性不够，总是会有明显多余的晃动，没有想象中的那般扎实。原以为会充分继承翼神的运动精神，但结果却是被否认了。

东南V5菱致悬挂总结：
优势：过滤振动很积极，家用比较舒适
劣势：感觉不够扎实，调校偏软

● 动力传动：动力平平，全靠油耗

　　东南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L发动机，这款发动机最大的优点就是皮实耐操，而且在油耗的表现上也十分的不错（网友反映平均7.5L/100km），而且在后期还会跟进1.8L的发动机和1.5T涡轮增压的发动机。

　　在变速箱上，有翼神上的CVT无级变速箱和一款5挡手动变速箱可以选择。重点提一下CVT变速箱，它同4A91也算是老搭档了，在V3那里就已经证明过是比较合拍的组合。D档下相当平顺，只要不是重踩油门，它都是不慌不忙的拉升转速，提速比较温柔。向左拨则进入S挡运动模式，直观的感受是油门更加轻快，转速提高也更为积极，但随之而来的就是高转时发动机的嘶吼，像是一种抗议。值得一提的是，这台CVT变速箱还具备手动模式，你可以控制在接近红线时换挡亦或是通过降挡来减速，模拟6个挡位也可以提供一些乐趣。

● 外观内饰：表面要比内在好看

　　V5菱致的外观并不复杂，说它很潮流也不是，身线与V3菱悦有些相似，有种复古的时尚。无论从大灯的设计、还是中网的描绘等，V5与V3都有着异曲同工之妙，看来东南是希望借此打造自己的家族式脸孔了。

　　V5菱致的内饰延续了外形上的流畅，相比V3有着不小提升，黑色同米色的拼接组合像是居家风格的代名词，比例合理，线条也不脑残。最吸引眼球的当属中间8英寸的显示屏，虽然没有触控功能，但隐藏在里面的科技也不能小看，这一点连翼神都要自愧不如。

　　还有值得一说的就是其SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI，除了多媒体功能（收音机、DVD、USB／AUX IN、导航、倒车影像）之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱（老人手机的安全设定）；缺点则是不能和客服MM讲电话。

车型小结： 东南V5菱致的亮点不少，不过也不尽善尽美，比如SEMI系统就是该价位车型里面比较少见的。但值得提升的地方也很多，比如较为粗糙的内饰做工、整车刚性不够等。

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不仅有运动基因 PCauto试驾东南V5菱致
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2217585.html

● 奔腾B50
指导价：8.98-12.58万（点击查看奔腾B50最新优惠或询问同城最低价）
扩展内容：保养/论坛/口碑

　　奔腾车型与马自达的关系大家已经不言而喻了吧？秉着“日本宝马”称号的马自达底盘实力自是不俗，就是不知道奔腾学到了几成。奔腾B50的底盘基本上完全移植了马自达6的设计，就是不知道表现会有什么不同。 

● 后悬：E型多连杆独立悬挂

　　B50的悬挂与一般车型不同，前悬并没有采用现今主流的麦弗逊式，而是依旧使用较为经典的双横臂式独立悬挂，当然，如果调校得好，双横臂式的稳定性会很出色；后悬则是采用E型多连杆配备，弹簧略显粗壮，与减震筒为一体式设计；值得一提的是前后悬都配备了横向稳定杆。

　　再说这套悬挂的表现，虽然与马自达6源自一家，不过在调校取向上却千差万别，马6的硬朗运动风格并没有体现多少，反而一股脑儿去向舒适性靠拢，经过不平坦的路面没有太大感觉，但如果时间长了，连续的摇晃可能会让晕车的人难堪。这都是为了国内普罗大众消费者考虑的结果，毕竟奔腾B50就是以家用为最大基准的，无可厚非啊...

奔腾B50悬挂总结：
优势：用料扎实，舒适度较高
劣势：结构略复杂，支撑性不够

● 动力传动：发动机经典，但动力表现一般

　　B50的动力使用的和捷达、老速腾等车型上的一样，只不过调校略有不同，76kW（103PS）的动力输出要比一般的EA113发动机强那么一点。不过对于自重超过1350kg的B50来说，真不算强劲。爱信的6速手自一体变速箱倒是一个亮点，平顺且省油，更诠释了奔腾B50家用的定位。

　　不过如果你要求10万以内的车型，那就只能选择手动车型，B50配备5MT变速箱，这款变速箱不像很多自主车型那样挂档模糊，行程较短也让你比较轻易地找准需要的档位，驾驶较为轻松。

● 外观内饰：中庸！

　　“过得去”算是一个比较难界定的词，有时候甚至是一种贬义的婉转说法。不过对于奔腾B50来说，却不会有太多复杂的意思。过得去，就是过得去，长得还可以，不讨人厌，也不会有太大的惊喜。中网的分叉式中网，倒是一个争论的点。

　　相比同级别的众多车型，B50的内饰就显得非常“平民化”，上深下浅的内饰配备，再加上古板的中控布局，看着倒与大众风格有些类似。也难怪，一汽车型没少借鉴大众的设计。

　　车型小结：虽然有着扎实的底盘基础，但却并不具备很强的运动性能，奔腾B50实在是太过规范而忘记了有时候需要耍一下性子。还是学多一点马自达6吧，它看起来，可比你老多了。

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家用很不错 PCauto试驾腾翼C50精英型
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PCauto测试长城C50精英版 涡轮作用并不明显
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车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	凯越 2011款 1.6LX-MT	福克斯 2012款 三厢经典 1.8 MT 基本型	V5菱致 2012款 1.5 CVT 旗舰型	奔腾B50 2012款 1.6 MT 尊贵型
厂商指导价(元)：	9.99万	9.98万	9.88万	10.48万
厂商：	上海通用别克	长安福特	东南汽车	一汽奔腾
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2010-08	2012-05	2012-09	2011-10
发动机：	1.6L L4	1.8L L4	1.5L L4	1.6L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	110	124	120	103
最大扭矩(N·m)：	146	161	143	145
变速箱：	5挡手动	5挡手动	无级变速	5挡手动
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4515×1725×1445	4480×1840×1500	4570×1770×1475	4600×1785×1435
轴距(mm)：	2600	2640	2610	2675
最高车速(km/h)：	180	195	-	-
官方0-100加速(s)：	12.9	-	-	-
实测0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	7.7	-	-	-
整车质保：	两年或6万公里	三年或10万公里	两年或6万公里	三年或6万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4515	4480	4570	4600
宽度(mm)：	1725	1840	1770	1785
高度(mm)：	1445	1500	1475	1435
轴距(mm)：	2600	2640	2610	2675
前轮距(mm)：	1475	1535	1510	-
后轮距(mm)：	1476	1531	1520	-
最小离地间隙(mm)：	125	-	-	-
车重(kg)：	1250	1325	-	-
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	60	55	50	58
行李厢容积(L)：	405	526	-	450
发动机型号：	-	CAF483Q0	4A91 PLUS	BWH
排量(mL)：	1598	1798	1499	1595
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	110	124	120	103
最大功率(kW)：	81	91	88	76
最大功率转速(rpm)：	6000	6000	5000-6000	5600
最大扭矩(N·m)：	146	161	143	145
最大扭矩转速(rpm)：	3600	4000	3500-4000	3800
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	2
压缩比：	-	10.8	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸径：	-	83	-	-
冲程：	-	83.1	-	-
发动机特有技术：	-	VIS可变惯性进气系统	MIVEC	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铝	铝	铁
排放标准：	欧Ⅳ	国Ⅳ	欧V	国Ⅳ
简称：	5挡手动	5挡手动	无级变速	5挡手动
挡位个数：	5	5	无级变速	5
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架带横向稳定杆
后悬挂类型：	双连杆独立悬架	多连杆独立悬架	五连杆独立悬架	E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆
转向助力类型：	机械液压助力	电子液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	185/65 R14	195/65 R15	195/60 R16	195/65 R15
后轮胎规格：	185/65 R14	195/65 R15	195/60 R16	195/65 R15
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	-	-	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	●	-
电动天窗：	●	-	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	-	-	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	-	-	●	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	●	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	-	-	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	●
倒车雷达：	-	-	●	●
倒车视频影像：	-	-	●	-
行车电脑显示屏：	-	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	●	●
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	-	●	●
腰部支撑调节：	-	-	-	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	-	-	-	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	-	-	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
座椅通风：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	●	●
后座中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	-	●
电动后备厢：	-	-	-	-
手动空调：	●	●	●	-
自动空调：	-	-	-	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-	-
空气调节/花粉过滤：	-	-	-	●
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	●	-
自动头灯：	-	-	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	-	●	●
大灯高度可调：	-	-	-	-
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	-	●	-	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	-	-	-	●
后视镜自动防眩目：	-	-	-	●
后视镜电动折叠：	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	-	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-	-
GPS导航系统：	-	-	●	-
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	-	●	-
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-	-	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	-	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	4	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
自动驻车/上坡辅助：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
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