迟到又低调 陆风X8车型导购

　　去年和今年火爆的SUV行情，催生了不少“万员户”，特别是以哈弗H3为首的国产自主品牌SUV，月月销量过万，赚足眼球之余也赚足了钞票。在这样的背景下，昔日雄主之一陆风也不甘示弱，推出了城市SUV X8。不过似乎由于各种原因，这款迟到的车型还很低调，以致几乎淡出了人们的视线。今天我们还是认真地来看看这位新兵素质到底如何。关于X8的介绍比较少，因此本文还是以介绍为主，而不同于购买指导，非得推荐出一两个车型来才罢休。

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　　基本介绍
　　其实早在这一波SUV行情大爆发前，陆风在越野一族的心目中还是很有分量的。特别是当年黄色的X6，英朗的车身加上屁股后面挂着个轮子，特有越野范。不过这1年多来SUV行情的最主要特征就是“伪”越野：中国国内路况差的地方多的是，然后再偶尔下下乡、郊游一下什么的，就很需要底盘高一点，通过性能好一点的车型，因此，两驱的高大的城市SUV就足以满足用户的需求。但是习惯了硬桥硬马的陆风车似乎一下子没有转过弯来，错失了这一大好机会。但认识到这一问题的时候，陆风终于在09年12月16日推出了城市SUV X8，在今年的1月31号又推出了X8柴油版。

　　外观和空间

　　初看X8，感觉没什么亮点，基本不会让你眼前一亮的那种。唯一感觉就是车身很高。车身整体的线条平直，从前档就开始微微向下倾斜的平板车顶和向上勾勒的的腰线，构成了侧面车身最明显的线条。平直的线条让整车显得比较修长和斯文，其感觉已经与以前陆风的野性大有不同。更适合城市SUV的定位。铝合金轮毂和行李架也是标配，这样显得更高档些，旅行架同时还会让你有人在旅途的放松感觉。

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　　前脸倒是简单和规整。多幅的镀铬中网格栅配合内尖角的前大灯是简单和谐的搭配。从后45度角看去，类扇型的尾灯让人联想到途观那椭圆稳定带来的柔和感，加上短小的扰流尾翼和高位刹车灯，越发斯文。

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　　车身尺寸4636*1865*1810，轴距2760。由于采用独立大梁结构，内部的空间相当大。无论是前排的座椅还是第二排的空间，再到最后的行李舱，比部分合资品牌SUV大得多，绝对能满足一般人的需要。不过在座位的布置上，X8全系都只提供5座的安排，稍微有点遗憾。

  
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　　发动机和底盘
　　在动力的选择方面，X8提供汽车和柴油两种选择。汽油版采用我们都很熟悉的三菱4G69，最大功率118kw/6000rpm，最大扭矩210NM/4500rpm。柴油机方面，这是江铃的强项（江铃是陆风的东家之一）。因此X8搭载的是VM R425共轨涡轮柴油发动机，排量2.5升，最大功率105kw/4000rpm，最大扭矩340NM/2000rpm。由于车身的重量关系（1775kg），加上标配235/65 R17轮胎，2.4汽油发动机的扭力在低速时稍显不足，这也是此类国产SUV的通病了。在驾驶时一般还是需要在教高转速换挡，才能获得良好平顺的加速。而柴油发动机的大扭矩则很好地解决了这一问题。特别是对越野通过性有要求的用户，柴油还是更好些。而对于一般城市使用、偶尔下下野地的话，2.4的汽油也还是可以了。

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　　全系都是配置5速手动变速器，没有自动挡可供选择。变速箱的质量、安装工艺水平、与发动机的匹配是考验自主品牌很重要的一项。可惜的是X8也范了通病，排挡杆行驶中会有发抖的现象，换挡的利落程度也一般，还是存在比较涩的感觉。不过这些情况，在过了磨合期后会有所好转。

　　X8的底盘是机械结构的亮点。X8具有独立大梁，采用纯正的越野底盘。前悬挂是粗壮的双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬采用与硬派越野代表牧马人类似的结构:四连杆螺旋弹簧非独立悬挂。后悬的纵臂非常长，其固定点接近车身的中部，这样的设计给予后轮更强的纵向承载能力以及具有更大的跳动量。粗壮的横向连杆也让人倍感放心。

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　　在实际的行驶当中，弹簧、扭杆和减震器的配合相当不错。四轮对颠簸路面的粘性很好，没有非独立悬架那种明显的干涉现象，这得益于超长的纵臂提供的后轮活动范围。减震器的表现很稳定，高速转弯时晃动很小，在颠簸路面上对车身的震动消减得很到位。给予驾驶者很大的信心。或许这就是陆风多年来的经验积累吧。

　　舒适、安全和其他配置
　　X8是强调城市越野功能的SUV，因此在舒适性上，X8也是花了心思的。除了前排座椅可以调节靠背角度外，后排座椅也可以两级调节，给予长途旅行更舒适的享受。此外，后排整体放倒和按比例放倒都是不可或缺的功能了。外界音源接口也是全系标配，不过提供的不是标准的USB接口，所以必须采用转接线。另外一个很人性化的设计在于门锁。我们都有这样的习惯：按下中控锁后顺手拉车门看锁上了没有。但要是其中一个门其实是没有关好的，而我们拉的却是一扇关好的门，我们是不知道有门没有关好的。X8则不会存在这个问题:因为只要有一扇门没有合上，按动中控锁后，系统是不会执行关门的命令的。也就是当你有一扇门没有关好时，你会发现所有门都没关上，从而提醒你有门没关好。

 
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　　全系标配了电动调节后视镜，后雨刷和后窗电加热功能。倒车雷达、行车电脑显示屏也是很实用的配置。全系都是手动空调，没有自动空调可供选择，正如没有自动挡选择一样，X8的定位多少还不是太娇气的人能开的。在安全配置上，全系标配ABS+EBD、驾驶座安全气囊。

 
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　　电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、蓝牙、雾灯等都只能在更高配的车型上才能配备。

　　编辑总结：X8的外观很和谐，很耐看，特别是尾部的造型算是自主品牌里拿得出手的作品。技术上的亮点就是其表现不俗的悬挂，在国内自主品牌SUV里算是上乘，一些人性化的舒适和安全配置也是花了心思的。不过对于11.98万的起步价，与竞争对手比起来，还是偏贵了点，如果能在价格上作出让步，这位迟到又低调的新兵一定能有更好的表现。