安全配置全系一致!新普锐斯购车手册

　　[太平洋汽车网 导购频道]近几年汽油涨价、全球温室效应、PM2.5等事件倍受关注，节能环保成为汽车发展的主调。丰田第三代普锐斯于2月22日正式在深圳上市，新车推送三款车型，分别是标准版、豪华版和豪华先进版，官方指导价为22.98-26.98万元。

　　第三代普锐斯的最高端的豪华先进版与丰田高端品牌、整车原装进口的雷克萨斯CT200h的最低27.9万元的最低配版本相比，价格相差1万左右，虽然同一公司出品，但是两个品牌价值相差较大，买CT200h还是买第三代普锐斯？各位看官很疑惑吧。不过这个话题并不是本文的主题，本文只针对第三代普锐斯的配置及价格进行分析，看看哪款普锐斯最值得购买。

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　　这次是普锐斯二次进军中国市场，经历了上一代的滑铁卢，这次普锐斯的重返备受各界瞩目，与第二代普锐斯相比，新普锐斯在价格方面拉低了3万，并且外形方面做出了改动，配置也增加了不少，动力性能更是大幅提升。

　　第三代普锐斯采用五门掀背的造型，前脸设计如兰博基尼呈三角楔形，设计师将A柱向前延伸，拉高了100mm。此举，是为了让第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。为此空阻系数降到了0.25Cd，不要看小0.1空阻系数，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%，这也就让新普锐斯能够更加的省油。

　　 犀利动感的闪电前大灯与进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上丰田海洋之心混合动力标和竖型式的雾灯，科技感强，并能融入自然。

　　第三代普锐斯尾部设计保留原有的风格，但设计上进行了全面的细化，新增添的飞去来器式LED尾灯则显得时尚环保，也让它在夜间更具识别度。轮毂设计保守第一眼看以为是钢制轮毂，但细看其实是由内部的黑色金属轮圈与外套上去的上一块塑料面罩组成。轮胎采用优科豪马（横滨）轮胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒适性与节能，降噪能力较为一般。　

　　第三代普锐斯科技性配置中最大的特点是采用了车顶太阳能通风系统和无钥匙启动空调系统。太阳能通风系统系统采用了一台可以用太阳能发电驱动的风扇来为车辆内部与外部换气，这个系统会在车内温度超过20摄氏度时自动启动。但这个系统只有在车辆停止时才会启动，也不能替代空调系统。另外这个功能也只有在最高配的版本中出现。

　　不用启动车辆还能远程启动车内空调想必大家都没听说过，但第三代普锐斯却做到了。因为普瑞斯采用的是油电混合动力系统，上车前我们可用钥匙远程遥控通过电动机启动空调装置，这样夏天的时候就不怕刚上车的时候车内热如烤炉了，同时也可以减少车内内饰物质因为高温而挥发出来的有害气体。环保又健康。不过同样是最高配的版本才配备此功能，其余两款车型需选装。

　　除此之外，第三代普锐斯还为车外的后视镜增加了转向灯和车后镜增添了雨刷。

2012款普锐斯 1.8 豪华先进版(1/12)

高清模式

　　第三代普锐斯的外观变化可谓是耳目一新，而其内饰同样也进行了全面更新。中控台延续了第二代普锐斯桥梁式“悬浮”设计，内饰以黑色调为主，局部配以银灰色，内饰选材除方向盘外，没有使用软性材质，采用都是硬塑料板，其实这完全是一种环保的理念，普锐斯所用的内饰塑料部件全都可以回收再利用，更加贴切绿色低碳环保的造车主题，且纹理清晰，质感还不错。

　　第三代普锐斯方向盘与其它车的反向盘造型有别，形状为椭圆形，如旭日东升，按键集中在了方向盘左右的两个圆形范围内，从操作上来讲，也更加方便、人性化。

　　车辆信息显示屏，位于中控台上端，比二代普锐斯长70mm，设计也更为之美观。

　　湛蓝水波式挡杆是普锐斯设计上的另一大妙笔。挡杆位置竟在方向盘右下角的仪表台上，N、D、R、B挡都是单触式的，停车挡P被一个按钮代替。停车步骤是先挂入N挡，再按下P键。

　　第三代普锐斯有三个工作模式：EV模式就是纯电动行驶模式，实现零排放，在40km/h时速之下在小区里行驶，几乎听不到什么噪音。ECO是省油模式，在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变，简单讲就是野蛮地踩油门发动机也不会有积极反应，能最大限度地保证燃油经济性。PWR是动力驾驶模式，又称“双核”模式，开动此模式，发动机会合电动机一齐发力，从而达到最大的功率。 

 　　空间方面，第三代普锐斯凭借设计师将A柱前移，车顶高点后移以及优化后的车内布局，使车厢空间有所增加，后排乘客头部和腿部空间也均有明显提高，一米七五的男士坐进后排车座，头部和腿部尚有一个拳头的活动空间，但若后排座椅同时坐三个人，还是会显得比较拥挤。尾箱空间为445L，家用而言绰绰有余，丰田普锐斯在空间的布置上还是令人满意的。

　　第三代普锐斯使用的是和CT200h同一款油电混合动力系统THS-11，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动马达、一套镍氢电池组共同组成，其中发动机最高输出功率达73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，电动机最高输出功率为60kW，整个动力系统的综合功率为100kW。工信部公布的综合油耗为4.3L/100km。

　　这种油电混合动力车在城市内1500内低速行驶时主要由电动马达驱动，急加速和高速行驶时则由发动机和电动马达协同工作。车载的镍氢电池组并不需要单独充电，而是在行驶过程中由发动机充电，十分方便。以下这图形象生动的向我们阐释了动力系统的运作过程。

配置分析

　　在安全性能方面，新款普锐斯的三款车型并没有因为级别和价格的不同而出现差异。在主动安全性方面，新普锐斯配备了ABS+EBD+BA、S-VSC系统、上坡辅助和牵引力控制系统等。在被动安全性方面，这三款车均配备了7个安全气囊，这在同级别车型中是很少见的，也就是说即便购买最低配置也能够享受到最高的安全保护。

　　第三代普锐斯除了全系配备了一致的安全配置之外，其他配置也十分厚道，全系均配备了随速助力转向、自动空调、定速巡航及内后视镜防眩目等等的功能，完全没有因为是最低的配置把实用的功能去掉。

　　而三款配置的新普锐斯在价格上差距那么大，但是区别究竟在哪里？下面便为大家揭晓一切。

　　从上表我们可以看到，比标准版贵了1万元的豪华版，只是多了真皮方向盘和电动真皮座椅，不过1万元的差价还是过于昂贵。

　　而最高配的的豪华先进版多出的配置都是以舒适取向的功能，导航、倒车可视、自动大灯、感应雨刷等配置，还有最为体现高科技的太阳能通风与遥控空调系统，单单这些配置便比标准版差价4万元，是否值得，就看各位看官的钱包厚薄程度了。

　　编辑点评：从配置来看，售价最低的标准版虽然减掉了一些舒适性装备，但安全性装备一样未缺，性价比非常高，强烈推荐作为第一选择。价格最高的豪华先进版集合了第三代普锐斯的多种人性化豪华配置（太阳能通风与遥控空调系统、G-BOOK导航系统、倒车辅助监视器等等），适合那些对丰田非常钟情、重视享受的环保主义者购入。

　　此外，丰田普锐斯享受三年或10万公里的修保养服务，HV蓄电池五年或20万公里的保养政策。但与雷克萨斯CT200h六年或15万公里免费维修保养的政策相比，还是有些落差，不过价格也是明摆着的，存在即有价值，按需购买依然是最基本的出发点。

　　总得来说，新普锐斯在配置方面还是非常厚道的，作为一台环保车型，购买者相信也不会冲着其各种动力和性能表现而去，毕竟环保是一种态度，并不在于其是否值得购买，价格是否合理。

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