车身增重50KG 全新第八代凯美瑞车身解析

2018-02-23 00:15:37 作者:迟东宁

全新第八代凯美瑞新GOA车身亮点

  全新第八代美瑞TNGA GOA车身在设计上采用了更多高强度材料,并对车架前部悬臂梁等7各部位进行改良,同时对车辆底部纵梁、横梁等部件进行了重新设计,在车身部分还采用了雷克萨斯的粘着工艺,除此之外还有更多针对性的提升,这一系列的改进主要为了提高车辆的安全性和操控性,以及提高第八代凯美瑞车身的刚性和抗扭性。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

  下面我们具体介绍几个关于凯美瑞新GOA车身的一些关键技术点。

1.采用热成型钢

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

【海斯坦普热成型钢制造】

  该热成型钢屈服强度可达到平均1060兆帕,抗拉强度可达平均1576兆帕,断后伸长率平均值为6.7%。在发生撞击时,尤其在正面和侧面撞击时,可有效减少驾驶舱变形,保护驾乘人员的安全。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

  热成型钢板具有极高的材料强度及延展性,材料成形准确度高,消除材料回弹的影响,提高了材料成形准确度,更好的保证了零部件尺寸精度,为下一步的车身焊接打下良好的基础。

2.高强度以上钢材(270-590MPa)使用率超过94%

  其中超高强钢(590Mpa)及以上板件占比:33.9%,其中包括了强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板(1180Mpa)和上述提到的热成型钢(1500MPa)。使得乘员舱更加坚固。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析 
【超高强镀锌钢板】

3.采用雷克萨斯的粘着工艺

  首次使用雷克萨斯工艺高强度结构胶,全车长达16.5m的覆盖量,提高了高刚性车身的焊接品质,使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。

4.新增500多个焊点

  全新第八代凯美瑞新增焊点500多个,整车焊点超过5000个,极大提升车辆结构强度和整体性。据官方介绍,其中80%焊点为内制。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

5.正面碰撞:分散冲击力

  在凯美瑞前部采用了吸能盒,当碰撞的时候前保险杠受到挤压,由于吸能盒设计了凹槽,能在碰撞中主动发生溃缩,吸收一部分能量,并引导能量传递到纵梁后部的结构中,将冲击力分散出去,减少乘客所要承受的能量。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

6.正面碰撞:车身结构改良

  全新第八代凯美瑞在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良,车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等,提升刚性和NVH性能。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

  从IIHS的碰撞测试中我们也可以看到,A柱并未发生变形,同时地板空间仅受到微小的压缩,乘客生存空间表现良好。通过IIHS的报告得知,在假人身上取得的测量结果中显示,这严重种程度的撞击中,乘客受到任何重大伤害的风险都很低,包括头部、胸腔、脊椎、腿部等等部位的伤害。

7.正面碰撞得到进步一部优化

  通过优化结构及强化材料,使得凯美瑞在小重叠面积正面碰撞、中等面积重叠正面碰撞中获得良好的评价。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多