2018北京车展：领克1.5T三缸发动机

　　【太平洋汽车网 2018北京车展】领克01自2017年11月上市以来，一直都只有2.0T一款动力，而1.5T发动机一直都还没投放，准备上市领克02同样也会搭载这款1.5T发动机。在2018年北京车展上，领克就展出了这款1.5T三缸涡轮增压发动机，我们一起来看看吧。

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　　对比合资品牌，领克1.5T的账面数据并不弱，尤其是高功率版本的1.5T，最大扭矩比另外个品牌的1.5T高，最大扭矩转速起点也比其他发动机低，但是最大功率还是要比本田的1.5T稍低一些。

　　对比自主品牌的1.5T，领克1.5T高功率版在最大功率上取胜，不过除了奇瑞以外三家品牌最大功率都比较接近。而最大扭矩方面，长城哈弗的285牛米还是表现很抢眼的，随后才是领克1.5T高功率版。而领克1.5T低功率版调低了功率后，相比其他品牌功率稍弱。不过就账面数据来看，领克这个1.5T并没有拖后腿。

　　中置缸内直喷技术现在已经是常见的发动机方案，作为近这几年才研发的发动机，使用这样的朋友方案也是意料之中。

　　涡轮采用的是低惯量涡轮，有利于提升涡轮响应表现，但是没有采用双涡管技术倒是意外，因为领克2.0T使用的是双涡管技术，这种技术有利于发动机提升低扭表现。另外，从上图就可以看出，领克1.5T还使用了缸盖集成排气歧管设计，有利于水温快速上升至合理工作水平。

　　进气道、传动皮带外罩采用塑料件，属于整机轻量化设计中的一部分，全铝的缸体也有助于减轻重量。

　　进排气采用可变气门正时技术，可以控制气门的开闭时间，有效提升进排气的效率，提升燃油利用率。

　　另外1.5T与领克2.0T一样，都使用了电子水泵，曲轴不再带动水泵，而是通过电机控制水泵，能够实现更精确控制、提升暖机速度。

总结：

　　领克1.5T作为一款在性能上表现不俗的三缸发动机，不少人对它是充满期待，但是目前领克的供应似乎赶不上需求，还需要更长的时间去完善供应链生产体系。回到发动机本身，使用的技术并不落后，主流的技术基本上都出现在上面，不过硬件虽好，实际体验是另一回事，有兴趣的朋友不妨等领克1.5T有试驾车后去4S店好好体验一番。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：苏炜祺）